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9月上旬，工信部副部長辛國斌公開表示，中國將制訂燃油車停產(chǎn)停售時間表。

他是這么說的：“全球許多國家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局，搶占新一輪制高點，一些國家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)燃油汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關(guān)研究，也將會同相關(guān)部門制訂我國的時間表，這些舉措必將推動我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動力發(fā)生深刻變化。”關(guān)于燃油車停產(chǎn)停售的時間表，引來各方的激烈爭論。

汽車產(chǎn)業(yè)是一個涉及各方巨大利益的產(chǎn)業(yè)，有爭論實屬正常。不過，不少觀點根本算不上什么觀點，只是本能地維護既得利益而已。

從1983年上汽組裝完成第一輛大眾桑塔納轎車算起，30多年來，期望以市場換技術(shù)的中國汽車工業(yè)，讓出了市場，卻基本上沒換來什么像樣的技術(shù)。中國已經(jīng)是全球第一大汽車市場，卻沒有配得上這個市場的第一流的中國品牌，依附在外國品牌身上賺錢的中國車企卻不少。這碗飯吃了30多年，已經(jīng)吃得非常順嘴，忽然有可能吃不到了，不免會感到恐慌。

讓中國車企參與到已經(jīng)發(fā)展了100多年的傳統(tǒng)汽車的競爭，并且脫穎而出，既不現(xiàn)實，也無必要。傳統(tǒng)燃油汽車的所有核心技術(shù)、核心專利，幾乎都掌握在歐美日的老牌車企手中，且不說這些車企并不情愿交出自己的關(guān)鍵技術(shù)，WTO規(guī)則也禁止強迫技術(shù)轉(zhuǎn)讓。電動汽車提供了一條全新的賽道，以及一整套全新的游戲規(guī)則，燃油車積累了100多年的發(fā)動機技術(shù)、變速器技術(shù)、底盤懸掛技術(shù)等，一夜之間盡數(shù)清零。

今年4月由工信部、發(fā)改委和科技部聯(lián)合發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形勢所做的判斷是：汽車產(chǎn)品加快向新能源、輕量化、智能和網(wǎng)聯(lián)的方向發(fā)展，汽車正從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端、儲能單元和數(shù)字空間，乘員、車輛、貨物、運營平臺與基礎(chǔ)設(shè)施等實現(xiàn)智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享。規(guī)劃對中國汽車產(chǎn)業(yè)重點領(lǐng)域的技術(shù)突破所做的規(guī)劃是：

大力發(fā)展汽車先進技術(shù)，形成新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和先進節(jié)能汽車梯次合理的產(chǎn)業(yè)格局以及完善的產(chǎn)業(yè)配套體系，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

就像我在《個人還需要買車嗎？》這篇文章中所說的，中國政府更喜歡新技術(shù)，而且在破舊立新的執(zhí)行上也更雷厲風(fēng)行，較少忌憚。不僅新能源汽車會在政府的鼓勵下快速發(fā)展，未來的無人駕駛時代，中國也多半會比其他國家更積極、更激進一些。

讓燃油汽車退出市場，不只是一次車型的更新?lián)Q代，也不只是減少石油依賴的能源安全問題，或者減少空氣污染的環(huán)境保護問題，它更是對中國經(jīng)濟引擎的一次更換，撤下不再具有優(yōu)勢的低成本制造，換上由關(guān)鍵技術(shù)帶動的新產(chǎn)業(yè)。高鐵就是一個更換引擎的案例，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車比高鐵還要大得多。

那些年營收好幾千億，年利潤數(shù)百億的合資車企，總是拿自己當共和國長子，以為自己代表著一坨足夠大的國家利益。但在一盤更大的棋面前，幾千億幾百億都是小錢。

當科技創(chuàng)新成為經(jīng)濟的新引擎，技術(shù)公司的重要性會顯現(xiàn)出來。百度的人工智能和無人駕駛技術(shù)，滴滴的智慧交通平臺和大數(shù)據(jù)，以及互聯(lián)網(wǎng)公司所掌握的海量的數(shù)字娛樂內(nèi)容和通信方式等，都會在那個新的時代重新定義其價值。

工信部只是表態(tài)說準備制訂燃油汽車退出時間表，可是有不少國家已經(jīng)確定了禁止生產(chǎn)和銷售燃油汽車等時間表，比如荷蘭、挪威是2025年，德國、印度和美國加州是2030年，英國和法國是2040年。按說，德、法、英、美都有龐大的、歷史悠久的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，瓶瓶罐罐比中國多，心理負擔比中國重，它們都不怕打碎，我不知道中國有什么好擔心的。

50年后，我們會在博物館里感慨今天這個汽車燒油的時代，就像今天的我們會感慨煤油燈的時代。

來源|微信公眾號：keso怎么看