充電1分鐘續航800公里！萬向旗下美國公司新專利能成特斯拉金融
對于特斯拉來說，中國萬向集團旗下這家子公司剛剛在電池領域取得的突破，將讓其電池技術變成明日黃花。
對于特斯拉來說，中國萬向集團旗下這家子公司剛剛在電池領域取得的突破，將讓其電池技術變成明日黃花。
位于美國加州的電動車制造商菲斯科（Fisker）近日提交的專利申請文件顯示，其固態電池技術將實現2.5倍于傳統鋰電池的能量密度，續航里程長達500英里（805公里），且充滿電僅需1分鐘！
相比之下，特斯拉Model S如果使用充電速度最快的超級充電樁，充滿電目前也需要1個小時15分鐘，續航為300英里（483公里）。
（上圖來自特斯拉官網）
菲斯科于2005年由寶馬前設計師Henrik Fisker創辦，比特斯拉成立時間晚兩年。菲斯科的第一款量產車Karma和特斯拉第一款車Roadster一樣，都是豪華電動跑車，定價10萬美元左右，走高端路線，目標客戶群是美國富人階層。
2011年Karma正式投產并上市，但第二年其電池供應商A123 Systems便因為電池缺陷而破產倒閉，沒有自主技術的菲斯科也被迫走上破產保護之路。
2014年2月，菲斯科被中國萬向集團納于麾下。創業48載的萬向集團是中國商界的一棵“常青樹”,上月底去世的萬向集團董事長魯冠球，曾為中國汽車行業首富，也被尊稱為浙商“教父。
菲斯科稱，其固態電池預計將于2023年左右實現量產。固態電池也被視為電池技術的未來，其工作原理與傳統鋰電池相同，二者核心差異在于，在電解質方面，固態鋰電池采用固態電解質替代了傳統鋰電池中的液態電解質。
菲斯科電池系統副總裁Fabio Albano稱，他們的技術突破標志著“固態材料和生產技術迎來一個新時代”。他提到，菲斯科正在解決固態電池在商業化運用道路上所遭遇的障礙，包括在低溫環境下的性能，如果打造低成本以及大規模生產工藝等。
在專利文件中，菲斯科提到，為了解決這些問題，他們的固態電池采用了三維電極，這種電極表面積是普通固態電池薄膜電極的25倍，具有較高的電子和離子電導率，從而實現快速充電和低溫操作。
（菲斯科專利文件圖片）
菲斯科預計，隨著材料以及生產工藝的進步，到2020年這種電池的成本有可能降低到傳統鋰離子電池的三分之一。
目前菲斯科正在打造一款名為Emotion的概念電動車，將于2018年CES展覽亮相。菲斯科稱，Emotion續航里程為400英里（644公里），其中125英里的續航容量可以在9分鐘內充滿。
（上圖來自菲斯科官網）
而對于特斯拉來說，本月初公布的財報顯示，其在三季度消耗了14.2億美元，比二季度的11.6億美元還要多，相當于每天燒掉1600萬美元！
而燒錢勢頭并不會停止，特斯拉預計，四季度資本開支將為10億美元。特斯拉正花費巨資投入其汽車組裝廠和超級電池工廠Gigafactory。
【來源：華爾街見聞】
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