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10月17日，由汽車與運動雜志社舉辦的一年一度的“中國心”2020年度十佳發動機評選（簡稱“中國心”評選）入圍實車測試，在天津內燃機研究所靜海試驗場拉開帷幕。來自一汽、上汽、上汽通用、東風、吉利、長城、長安、比亞迪、江淮、廣汽等近二十家車企的15款入圍發動機整裝待發，準備接受來自“中國心”年度十佳發動機評選專家評審委員會專家們的檢閱。將近150人的參會規模，讓今年的實車測試規模再次創歷屆的歷史記錄，車企間的技術交流也更加開放和深入。

今年入圍的15款發動機分別是：江淮汽車1.2T汽油機（搭載車型嘉悅X4）、一汽-大眾1.4T汽油機（搭載車型T-ROC探歌）、廣汽本田1.5L混動汽油機（搭載車型凌派銳·混動）、一汽紅旗1.5T汽油機（搭載車型紅旗H5）、上汽名爵1.5T汽油機（搭載車型第三代名爵6）、東風風神1.5T汽油機（搭載車型風神AX7）、比亞迪汽車1.5T汽油機（搭載車型宋PLUS）、領克汽車1.5TD MHEV（搭載車型領克06）、長安汽車1.5T汽油機（搭載車型UNI-T）、東風雪鐵龍1.8T汽油機（搭載車型天逸C5 AIRCROSS）、一汽馬自達2.0L汽油機（搭載車型CX-4）、上汽通用2.0T汽油機（搭載車型別克昂科旗）、長城汽車2.0T汽油機（搭載車型哈弗大狗）、上汽大通2.0T柴油機（搭載車型D90 Pro）、廣汽傳祺2.0T汽油機（搭載車型GS8）。今年入圍的發動機中，有七款1.5L排量的發動機，幾乎占據了此次入圍機型的半壁江山。此外還有兩款三缸機、一款混動汽油機和一款柴油發動機入圍。

“技術模式趨同，技術路線實現方法多樣化，是今年入圍發動機的一大特點。” 上海交通大學汽車工程研究院院長、“中國心”年度十佳發動機評選專家評審委員會主任許敏認為，今年企業入圍的發動機整體技術水平較之往年有大幅躍升，很多發動機技術水平達到國際先進水平，特別是在節能降耗、排放標準和NVH的技術指標上表現尤其出色。

“中國心”評選的實車測試分為三個主要環節：技術說明會、靜態測評和動態測評。10月16日下午，在天津內燃機研究所靜海試驗場的會議室里，迎來了此次活動的第一個小高潮：這里舉辦的“中國心”2020年度十佳發動機評選說明會上座無虛席。汽車與運動雜志社總編輯楊建軍主持說明會，對2020年度入圍的15款機型進行簡要的技術介紹。這個類似閉門會議的技術說明會氣氛熱烈，好像一個汽車行業的小型技術交流會。近二十家車企的發動機研發人員濟濟一堂，為評審委員會的專家們詳細講解他們參評機型的技術亮點和性能指標優勢。說明會結束時，已經比預定時間晚了一個多小時，即便這樣，無論是專家還是企業的代表仍然表示意猶未盡。

在行業內“禁燃”紛擾過后，汽車企業對傳統發動機的研發熱情不減反漲。今年“中國心”評選的情況看，整車企業的參評熱情也是前所未有地高漲。“今年參評的發動機總體技術水平又上了一個新臺階，各大整車廠紛紛推出具有國際技術水平的、以高熱效率、高動力、低排放為代表的先進產品，說明‘中國心’年度十佳發動機評選活動不僅已成為各大品牌同臺競技、共同交流的有影響力的金牌平臺，更是中國乘用車發動機技術發展的風向標。”中國一汽研發總院乘用發動機平臺首席李金成表示。

在10月17日的實車測試的靜態測評和動態測評兩個環節中，各家車企技術負責人全程跟進，在為專家們解惑釋疑的同時，車企間的技術人員也在現場進行了深度交流。比亞迪弗迪動力發動機性能研究室主任徐之勤表示，今年的評選活動組織得更專業、細致，企業間可以更多地了解同行的技術發展趨勢和技術方案的經驗。

風云十五載，見證中國好動力。今年正逢“中國心”評選的15周年，也是我們見證中國汽車發動機技術進步的15年。上汽集團乘用車技術中心總監徐政說：“發動機技術是整車的核心技術，對發動機性能和品質的對比需要有非常專業的評審，‘中國心’年度十佳發動機評選是目前中國市場上唯一對發動機產品、技術進行專業評審的權威評選。15年來‘中國心’評選客觀記錄了中國市場發動機產品技術的發展和演變。作為企業，我們非常感謝汽車與運動雜志社發起的這樣一個評選活動。”徐政還表示，在當前汽車產業技術大變革的時代，以發動機為核心的動力系統也面臨諸多挑戰，企業除了需要以更快、更多的創新應對技術的變革，也更需要“中國心”評選這樣的活動，為企業搭建一個常態化的技術交流平臺。

“15年來，‘中國心’評選一直堅守公開、公平、公正的原則，始終堅持以推動中國汽?發動機行業技術進步為宗旨，以引導消費者關注汽車內在品質，理性消費為使命，將歷年優秀的發動機產品推向臺前，推向消費市場。”汽車與運動雜志社總編輯楊建軍表示，這也是“中國心”評選能在行業中贏得企業廣泛認同的基石。