TMT观察网_独特视角观察TMT行业

造車十年，蔚來從不缺話題，近日更是處于風口浪尖，網絡熱度居高不下。

不幸的是，蔚來這次成為聚光燈下的焦點，原因是其新產品外觀設計翻車，被網友瘋狂吐槽太丑了。

但蔚來上下管理層均不為所動，這說明李斌一直都活在自我感動中。

1. 最貴的車和最便宜的車

12 月 21 日晚上的NIO Day年度活動上，蔚來一口氣發布了旗下最貴和最便宜的兩款新車。

第一款蔚來ET9，定位是智能電動行政旗艦轎車，起售價78.8萬元，同步發售999臺首發限量版，售價高達81.8萬元。

李斌希望通過ET9，展現蔚來身上技術和創新的一面。能不能展現技術和創新，還有待市場檢驗，但價格是真不便宜啊。

汽車高端行政產品，向來都是西方跨國高端品牌的堡壘市場。蔚來ET9敢于挑戰，李斌勇氣可嘉。

第二款螢火蟲，這是蔚來旗下的第三個品牌。

蔚來負責高端，樂道主攻家用，螢火蟲則是小巧有趣的個性化電車，類似寶馬MINI、奔馳Smart等。螢火蟲起售價只有14.88萬元，在蔚來體系中確實是最便宜的車了。

NIO Day年度活動上，李斌把大部分的時間給到ET9，一小部分時間給到螢火蟲。

然而，ET9好似并未激起多大浪花，反而螢火蟲卻因為外觀設計引發熱議，算是因“丑”而火出圈。

2. 螢火蟲外觀設計翻車

螢火蟲造型相當獨特，前臉兩側各有三個車燈，非常顯眼，基本上就是視線的焦點所在，讓人想不注意都不行。

按照李斌的說法，這三個車燈構成了螢火蟲的三重奏：靈動、巧思與信賴。在李斌看來，車輛整體造型丑萌丑萌的。

但從輿論的反應來看，網友并不接受和認可，他們不僅沒有感受到所謂的三重奏，而且還被這六個大燈給丑哭了。

“丑”是真“丑”，“萌”到沒有太多人提及。

有網友吐槽，一邊三顆大燈環繞，乍一看很像iPhone 后置攝像頭；還有網友調侃這三顆大燈外形神似刮胡刀，整體比例不協調，顯得不夠美觀。

基于蔚來車型和樂道車型，蔚來從未在設計上讓外界失望。

螢火蟲發布之前，外界甚至期待它可以超越寶馬 MINI 的外觀。如今從輿論反應來看，不僅沒有超越，甚至還翻車了。

消費者購車影響因素中，外觀顏值占據非常重要的位置。螢火蟲過不了外觀這一關，未來的銷量就無法讓人樂觀。

3. 李斌活在自我感動里

對于螢火蟲外觀引發的爭議，從蔚來創始人兼 CEO李斌，到總裁秦力洪，以及螢火蟲 CEO 金舸，均表達了自己的看法。

這些看法大同小異，總結起來就是：大家意見我們收到了，批評得也有些道理，但我們這樣設計也有自己的道理。

有人甚至梳理出如下對話：

網友說你車真丑，李斌說我車不丑，這是慕尼黑設計師設計的；網友說你車真丑，李斌說我們內部員工不覺得丑；網友說你車真丑，李斌說黑紅也是紅，反正音量有了。

很多蔚來車主和業內人士，對李斌和蔚來的情感都很復雜。

一方面，很多人都認可李斌的理想主義和長期主義，欣賞蔚來的產品調性和品牌價值；

但另一方面，他們又對蔚來始終沒有擺脫困境、實現盈利感到失望，有點“哀其不幸、怒其不爭”的意味。

之前，蔚來社區出現了一篇廣為流傳的帖子，標題是《蔚來還有未來嗎？來自死忠粉的靈魂6問》。作者是蔚來死忠粉，直接炮轟蔚來和李斌容易陷入自我感動之中。

文章指出蔚來存在六大問題，其中之一就是孤芳自賞和用戶視角之間的矛盾。作者認為，蔚來太活在自己的世界里了，而忽略了從用戶視角看問題。

蔚來一直覺得自己在掏心窩子對用戶好，可很多時候有無法切中當下用戶的痛點和實際需求。

以螢火蟲為例，李斌認為這是慕尼黑設計團隊設計的，很高級很好看?？墒?，很多網友都不接受和認可。

自我感動很容易，但無法讓消費者感同身受。希望李斌，早一點從自我感動中走出來。