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編輯導(dǎo)語：星海S7、星海V9的雙雙折戟，宣告林長(zhǎng)波操刀下的東風(fēng)風(fēng)行新能源轉(zhuǎn)型正在遭遇巨大阻力。與此同時(shí)，其還面臨宣穎落馬后帶來的內(nèi)部震蕩。

宣穎落馬

在兩款被高層寄予厚望的產(chǎn)品陷入苦戰(zhàn)的同時(shí)，在內(nèi)部人事上，東風(fēng)柳汽也陷入震蕩。12月26日，中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委通報(bào)，據(jù)東風(fēng)公司紀(jì)委、湖北省紀(jì)委監(jiān)委消息：東風(fēng)公司東風(fēng)柳州汽車有限公司黨委書記宣穎涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受東風(fēng)公司紀(jì)委和湖北省咸寧市監(jiān)委紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。

公開履歷顯示，宣穎是東風(fēng)柳汽的老人，已經(jīng)在東風(fēng)柳汽體系內(nèi)工作超過25年。1999年1月，宣穎就出任東風(fēng)柳汽財(cái)會(huì)部部長(zhǎng)，2002年8月?lián)慰偨?jīng)理助理，2005年12月?lián)胃笨偨?jīng)理。2017年11月，宣穎出任東風(fēng)柳汽總經(jīng)理。隨后一年后，宣穎即轉(zhuǎn)任東風(fēng)柳汽黨委書記，在這一職位上工作至今。

而需要注意的是，這不是近段時(shí)間以來，東風(fēng)柳汽首個(gè)落馬的領(lǐng)導(dǎo)干部，就在宣穎落馬前一周，東風(fēng)柳汽已有干部被查。12月19日，東風(fēng)公司紀(jì)委通報(bào)稱，東風(fēng)柳州汽車有限公司安全與工程部能源管理主管師溫筱波涉嫌嚴(yán)重違法，接受國(guó)家監(jiān)委駐東風(fēng)公司監(jiān)察專員辦公室和廣西壯族自治區(qū)柳州市魚峰區(qū)監(jiān)委聯(lián)合監(jiān)察調(diào)查。

在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入“關(guān)停并卷”的淘汰賽階段，有著70年的歷史的東風(fēng)柳汽，在乘用車領(lǐng)域的表現(xiàn)實(shí)際并未走出危險(xiǎn)區(qū)。宣穎、溫筱波等兩名東風(fēng)柳汽的中高層先后落馬，無疑顯示出東風(fēng)柳汽開始“刮骨療毒”。而高層的落馬最終能否實(shí)現(xiàn)刮骨療毒的效果，未來還有待觀察。

東風(fēng)風(fēng)行在2009年至2016年間，曾經(jīng)歷過一段時(shí)間的高速增長(zhǎng)，年銷量從5萬輛增至26萬輛。然而，從2017年開始東風(fēng)風(fēng)行又進(jìn)入下行區(qū)間，期間，東風(fēng)風(fēng)行人事也進(jìn)入動(dòng)蕩期。2021年、2022年，東風(fēng)風(fēng)行銷量短暫反彈。但2023年的暴跌、以及不容樂觀的2024年，顯示出東風(fēng)風(fēng)行復(fù)興之路前路難明。

星海S7未達(dá)預(yù)期

2024年以來，東風(fēng)風(fēng)行的表現(xiàn)不容樂觀。在星海序列首款車型星海V9失利之后，3個(gè)月前上市的星海序列的第二款車型星海S7，成為又一款不達(dá)預(yù)期的新能源產(chǎn)品。

前不久，11月乘用車市場(chǎng)銷量零售出爐，數(shù)據(jù)顯示，11月星海S7銷量為2212輛，較10月的2935輛出現(xiàn)下滑。整體上，9月份上市以來，星海S7銷量分別為2192輛、2935輛、2212輛。而這并未達(dá)到東風(fēng)風(fēng)行官方目標(biāo)，“初期月銷目標(biāo)3500臺(tái)，11月增程版和長(zhǎng)續(xù)航版上市后，月銷目標(biāo)提升5000輛。”

“這個(gè)我們還是很有信心，希望能在細(xì)分市場(chǎng)做到前三，這個(gè)是我們的目標(biāo)。”對(duì)于該車，東風(fēng)柳汽總經(jīng)理林長(zhǎng)波此前也曾表示。

而目前，不僅在銷量沒能達(dá)到預(yù)期，在與其核心競(jìng)品的競(jìng)爭(zhēng)中，星海S7也已落入下風(fēng)，星海S7售價(jià)區(qū)間為11.98萬-13.99萬，定位中大型新能源轎車，這一細(xì)分市場(chǎng)市場(chǎng)，星海S7的核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為長(zhǎng)安啟源的啟源A07、東風(fēng)奕派007、零跑C01等車型，而數(shù)據(jù)顯示，11月，啟源A07銷量5073輛。

對(duì)于東風(fēng)風(fēng)行而言，在星海V9先失一局的情況下，星海S7實(shí)際有著承擔(dān)著銷量翻盤、以及加速推動(dòng)新能源轉(zhuǎn)型的重壓。在星海S7之前，今年6月份，東風(fēng)風(fēng)行星海序列的首款車型星海V9上市，該車定位中大型插混MPV，售價(jià)19.99萬起，然而，該車很快就以失敗告終。

按照彼時(shí)官方規(guī)劃，星海V9也有著月銷3000輛的目標(biāo)，而銷量數(shù)據(jù)顯示，星海V9上市后，在月銷量1000輛規(guī)模上保持了三個(gè)月后，銷量即呈現(xiàn)斷崖式下跌。6月到11月，星海V9銷量分別為1035輛、1011輛、1004輛、428輛、213輛、337輛，離3000輛的目標(biāo)存在巨大差距

兩款重要新能源車的均未能達(dá)到預(yù)期，也令東風(fēng)風(fēng)行難以達(dá)到今年15萬輛的銷量目標(biāo)。今年1-11月，東風(fēng)風(fēng)行銷量7.69萬輛，僅完成目標(biāo)銷量的一半。而需要注意的是，這一表現(xiàn)還較東風(fēng)風(fēng)行去年同期下滑2.1%，更意味著東風(fēng)風(fēng)行將面臨連續(xù)下滑的局面。在2023年，東風(fēng)風(fēng)行累計(jì)銷量8.57萬輛，已經(jīng)同比大跌29.94%。

性價(jià)比打法失效

今年3月15日，東風(fēng)公司宣布，由林長(zhǎng)波接任東風(fēng)柳州汽車有限公司總經(jīng)理，原總經(jīng)理唐競(jìng)調(diào)任集團(tuán)總部任職。彼時(shí)，東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)楊青還曾對(duì)這一人事任命表示，“新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子要做好市場(chǎng)壓力的傳導(dǎo)，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)柳州汽車有限公司事業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)高質(zhì)量發(fā)展。”這無疑表現(xiàn)出東風(fēng)集團(tuán)存在改變現(xiàn)狀的決心。

而在2024年行將結(jié)束的當(dāng)下，銷量目標(biāo)難達(dá)，全年銷量將面臨負(fù)增長(zhǎng)風(fēng)險(xiǎn)、這對(duì)首年執(zhí)掌東風(fēng)風(fēng)行的林長(zhǎng)波而言，顯然更算不上好消息。

“當(dāng)前完成全年目標(biāo)任務(wù)面臨巨大挑戰(zhàn)和壓力。”事實(shí)上，在今年9月份時(shí)，東風(fēng)柳汽高層已在內(nèi)部會(huì)議上表態(tài)。同時(shí)，林長(zhǎng)波也表示，“面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，我們各方面做得還不夠。”兩款重磅新能源車的銷量不及預(yù)期，也顯示出林長(zhǎng)波的“性價(jià)比打法”救不了東風(fēng)風(fēng)行。

東風(fēng)風(fēng)行的產(chǎn)品最大的優(yōu)勢(shì)即是其性價(jià)比，較同級(jí)車型更加便宜，而在當(dāng)前的新能源行業(yè)中，隨著行業(yè)洗牌加速、馬太效應(yīng)加劇的情況下，其優(yōu)勢(shì)正在快速減弱。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾表示，2024年國(guó)內(nèi)新能源格局激烈變化，頭部效應(yīng)日益明顯，只有性價(jià)比無疑是當(dāng)下最淺的“護(hù)城河”。

如星海S7售價(jià)11.98萬起，在同級(jí)新能源車不可謂不低，在產(chǎn)品力上與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如啟源A07、深藍(lán)L07、零跑C01等也互有勝負(fù)，但在品牌知名度遠(yuǎn)高于當(dāng)下的東風(fēng)風(fēng)行。

與首款產(chǎn)品星海V9遭遇的問題同出一轍，星海V9切入的新能源MPV市場(chǎng)是近兩年來國(guó)內(nèi)熱度較高的細(xì)分市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要包括騰勢(shì)D9 DM-i、傳祺E9、別克GL8 PHEV等同級(jí)別車型；同時(shí)，還與傳祺E8、奧德賽以及艾力紳等同價(jià)位MPV形成競(jìng)爭(zhēng)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，其有著的巨大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。但與傳祺、別克、騰勢(shì)等相比，品牌力成為制約其發(fā)力的一大重要因素。