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虧損54億，定增80億。北汽藍(lán)谷生動(dòng)演繹了什么叫：不怕有虧損，只要“子彈”多
文 | 郭懷毅 編輯 | 趙成 作為北汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的希望，北汽藍(lán)谷在2022年交出的答卷依舊難以令人滿意。 近日，北汽藍(lán)谷（600733.SH）發(fā)布了2022年財(cái)報(bào)和2023年一季報(bào)。2022年財(cái)報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收95.1億元，同比增長(zhǎng)9.4%；凈利潤(rùn)上依舊沒(méi)有扭虧為盈，2022年虧損54.6億元，和2021年虧損52.4億元相比有所擴(kuò)大。 今年一季度，雖然中國(guó)車市的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，以至于在3月出現(xiàn)了劇烈的價(jià)格戰(zhàn)。但北汽藍(lán)谷的財(cái)務(wù)表現(xiàn)卻有所好轉(zhuǎn)。一季報(bào)顯示，北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)營(yíng)收24.9億元，同比增長(zhǎng)44.31%；凈虧損8.92億元，較上年同期有所收窄。 在談及公司連續(xù)多年虧損的情況時(shí)，北汽新能源首席財(cái)務(wù)官宋軍對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）表示：“新能源行業(yè)車企虧損比較嚴(yán)重，并且還在持續(xù)放大，這是行業(yè)真實(shí)的一個(gè)狀況。” 事實(shí)上，宋軍所言非虛。在目前的中國(guó)新能源車企中，除比亞迪之外，其余車企都陷入虧損的泥潭之中。今年3月舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）上，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高更是這樣描述目前的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，新能源車有增長(zhǎng)沒(méi)利潤(rùn)，燃油車有利潤(rùn)沒(méi)增長(zhǎng)。 在這樣的背景之下，如何讓北汽藍(lán)谷走出虧損的困境，就成了對(duì)管理層的最大考驗(yàn)。 ▲ 圖源：網(wǎng)絡(luò) 01 不懼虧損，藍(lán)谷依舊擴(kuò)張 “2023年我們的首要任務(wù)是上量。” 為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，北汽藍(lán)谷、北汽新能源總經(jīng)理代康偉對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）表示，北汽藍(lán)谷的首要任務(wù)是開(kāi)拓市場(chǎng)，利用極狐阿爾法S、T森林版和極狐汽車考拉的產(chǎn)品矩陣，全面突破15萬(wàn)到30萬(wàn)的純電市場(chǎng)；二是打品牌，樹(shù)立清晰的品牌形象，建立品牌認(rèn)知；三是提效率，通過(guò)組織、流程、業(yè)務(wù)的變革調(diào)整，提升運(yùn)營(yíng)能力。 據(jù)悉，作為北汽藍(lán)谷著力發(fā)展的高端純電品牌，極狐旗下一共有6款品牌線，目前真正上市的有3條產(chǎn)品線，已經(jīng)在上海車展曝光。 到2024年一季度，余下的三款產(chǎn)品線將完成對(duì)極狐產(chǎn)品矩陣的豐富和補(bǔ)強(qiáng)。“這6條產(chǎn)品線開(kāi)發(fā)完成之后，我們將具備從C級(jí)到A級(jí)，完整的相對(duì)一個(gè)產(chǎn)品的行譜。”代康偉表示。 ▲ 圖源：網(wǎng)絡(luò) 在產(chǎn)品矩陣完善的同時(shí)，極狐還在完善營(yíng)銷渠道的建設(shè)。截至今年3月，極狐已開(kāi)業(yè)運(yùn)營(yíng)門店188家，渠道伙伴中大型百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)達(dá)到了近40家。 根據(jù)極狐的最新規(guī)劃，2023年的門店數(shù)量將增至279家。其中，直營(yíng)店計(jì)劃增至33家，并重點(diǎn)深耕北京，上海、廣深等一線城市核心、重點(diǎn)市場(chǎng)。 不難發(fā)現(xiàn)，北汽藍(lán)谷雖然持續(xù)虧損，但公司產(chǎn)品矩陣和營(yíng)銷體系還在保持?jǐn)U張，這無(wú)疑對(duì)北汽藍(lán)谷的現(xiàn)金流構(gòu)成一定程度挑戰(zhàn)。 為了保證有足夠的“彈藥”支持接下來(lái)的發(fā)展，北汽藍(lán)谷在今年3月發(fā)布公告稱，公司將進(jìn)行新一輪定向增發(fā)，擬募集資金不超過(guò)80億元。 4月22日，此次定向增發(fā)已經(jīng)獲得證監(jiān)會(huì)的同意批復(fù)。 “預(yù)計(jì)5月底完成定增資金到賬情況。”北汽藍(lán)谷董秘趙冀對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）表示，此次募集的資金將用于場(chǎng)景化造車開(kāi)發(fā)以及核心能力建設(shè)等多個(gè)方面。 雖然有了新的資金注入，但是北汽藍(lán)谷能否逆轉(zhuǎn)目前的頹勢(shì)還要取決于市場(chǎng)對(duì)極狐產(chǎn)品的認(rèn)可，而主打母嬰市場(chǎng)的考拉正是北汽藍(lán)谷的希望所在。 02 極狐，把希望寄托在寶寶上 今年1月，極狐正式推出了全球首款智能親子汽車——KAOLA。對(duì)于這款全新的產(chǎn)品，極狐方面表示，作為極狐場(chǎng)景化造車的首款產(chǎn)品，KAOLA致力于卡位親子出行的全新賽道。 “我們發(fā)現(xiàn)寶寶產(chǎn)品在衣食住行這四個(gè)板塊，其實(shí)衣食住都有了，而在我們汽車領(lǐng)域反而沒(méi)有。”在論及為什么會(huì)鎖定母嬰市場(chǎng)并打造考拉這樣一個(gè)全新的產(chǎn)品系列時(shí)，代康偉對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）表示，在看到這樣一個(gè)需求之后，極狐團(tuán)隊(duì)便圍繞著母嬰級(jí)汽車設(shè)計(jì)了解決方案。 ▲ 圖源：網(wǎng)絡(luò) 對(duì)于即將在三季度上市的考拉來(lái)說(shuō)，北汽藍(lán)谷對(duì)其寄予了厚望。 “希望能夠進(jìn)一步圍繞著品類體驗(yàn)進(jìn)行擊穿。”代康偉表示，極狐的營(yíng)銷機(jī)制圍繞著品類汽車做了一個(gè)系統(tǒng)的迭代升級(jí)并期望借考拉能夠有很好的結(jié)果。 “近年來(lái)，理想汽車的成功在一定程度上證明了家庭用車或者說(shuō)‘奶爸車’確實(shí)是一個(gè)真實(shí)存在的需求。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔告訴財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche），在這樣的背景下，越來(lái)越多的車企也開(kāi)始重視家庭用車這個(gè)新的細(xì)分領(lǐng)域。 但在張翔看來(lái)，雖然理想打造的“奶爸車”獲得了一些成功，但這并不意味著考拉瞄準(zhǔn)的母嬰親子市場(chǎng)也是一條坦途。 他告訴財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche ），一般的車輛在加裝嬰兒座椅后，已經(jīng)可以滿足有嬰兒的家庭的基本出行需求了。另外，嬰兒在車上的時(shí)間比較有限，這和通常所說(shuō)的家庭用車場(chǎng)景并不完全一樣。 有分析人士指出，考拉能否成功還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)，但北汽藍(lán)谷在產(chǎn)品和營(yíng)銷上的建設(shè)確實(shí)取得了一些成績(jī)，這也支撐了公司一季度業(yè)績(jī)。另一方面，80億定向增發(fā)資金的匯入，將讓北汽藍(lán)谷有更充足的“彈藥”在新能源市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)。 “業(yè)內(nèi)有個(gè)笑談，說(shuō)新能源最初是故事會(huì)，后來(lái)是辯論會(huì)，最終是運(yùn)動(dòng)會(huì)。”北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理張國(guó)富在談及極狐的發(fā)展前景時(shí)對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）表示，現(xiàn)在的新能源汽車市場(chǎng)是一場(chǎng)長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)會(huì)，在拼耐力和定力的下半場(chǎng)，極狐汽車有優(yōu)勢(shì)、有技術(shù)、有信念。 -END- 責(zé)編：趙成 轉(zhuǎn)載合作請(qǐng)聯(lián)系