北京地鐵全線支持刷手機(jī)乘車:互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的深度融合通信
目前,北京地鐵公司所轄15條運(yùn)營(yíng)線路每日客運(yùn)量高達(dá)近千萬(wàn)人次,如此大規(guī)模的運(yùn)載量下,如何緩解線下服務(wù)壓力,減少乘客排隊(duì)辦理業(yè)務(wù)時(shí)間,成為北京地鐵優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn)的重要方向之一。
繼今年6月份北京地鐵房山線率先試點(diǎn)刷手機(jī)乘地鐵后,今日起,北京市民可刷手機(jī)一卡通乘坐所有地鐵線路。這意味著北京市民只要開通手機(jī)一卡通,即可享受一部手機(jī)暢行北京地鐵。
據(jù)了解,目前,北京地鐵公司所轄15條運(yùn)營(yíng)線路每日客運(yùn)量高達(dá)近千萬(wàn)人次,如此大規(guī)模的運(yùn)載量下,如何緩解線下服務(wù)壓力,減少乘客排隊(duì)辦理業(yè)務(wù)時(shí)間,成為北京地鐵優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn)的重要方向之一。
為此,北京地鐵順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”支付電子化趨勢(shì),引入了手機(jī)一卡通這一智慧出行工具,可為乘客提供除地鐵單程票、一卡通實(shí)體卡以外的支付選擇,且刷卡過(guò)程無(wú)需依賴網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。
手機(jī)一卡通所采用的NFC移動(dòng)支付技術(shù),改變了傳統(tǒng)一卡通的發(fā)卡、充值模式,將線下業(yè)務(wù)成功移至線上。乘客通過(guò)手機(jī)可實(shí)現(xiàn)開卡、辦卡、退資等全業(yè)務(wù)鏈服務(wù)。
據(jù)北京市政一卡通公司工作人員介紹,手機(jī)一卡通目前的每日刷卡交易量為20萬(wàn)左右,占北京地鐵日交易量的2%。
手機(jī)一卡通的應(yīng)用占有率還較低,這很大程度上是受手機(jī)一卡通的應(yīng)用門檻所限。目前小米、華為、三星、努比亞、一加、魅族等品牌近160款具有NFC功能的機(jī)型已支持這一服務(wù)。但從試點(diǎn)情況來(lái)看,手機(jī)一卡通日交易量正在高速增長(zhǎng),可見手機(jī)一卡通存在著巨大的應(yīng)用發(fā)展?jié)摿Α?/p>
不過(guò),需要注意的是,刷手機(jī)乘車目前仍只支持具有NFC功能的手機(jī),因蘋果公司在中國(guó)地區(qū)還未向公共交通領(lǐng)域開放NFC功能,所以使用蘋果手機(jī)的市民暫時(shí)還無(wú)法刷手機(jī)乘車。
對(duì)于“刷手機(jī)乘車”,有評(píng)論稱,這是一次有益的嘗試,也是一次與互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的深度融合。
具體來(lái)說(shuō),“乘車刷手機(jī)”有著很多方面的好處。
其一,節(jié)約了人力資源。對(duì)于票務(wù)的管理來(lái)說(shuō),各地交通出行工具有著各種各樣的辦法,有需要購(gòu)票的,有需要投幣的,有需要查票的,這些都需要更多人力資源進(jìn)行監(jiān)督和服務(wù),這樣一來(lái),在傳統(tǒng)的購(gòu)票乘車模式之下,就不可避免的增加了工作人員的辛苦程度。
其二,方便了百姓生活。管理部門的人員因?yàn)椤八⑹謾C(jī)乘車”減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度,而百姓也因此方便了不少。以往的時(shí)候,無(wú)論是持有車票還是購(gòu)買月卡,都必須攜帶“實(shí)票”乘車,有的時(shí)候因?yàn)榛艔垼皩?shí)票”可能就遺忘了,或者是中途丟失了,帶來(lái)了不少困惑。能夠憑借手機(jī)進(jìn)入車廂了,就紓解了這種煩惱。而且人人都有手機(jī),也就更加方便了。
其三,破解了逃票現(xiàn)象。憑借“實(shí)票”進(jìn)入,給逃票、假票留下了空間,盡管監(jiān)管部門采取了不少的辦法,推出了不少的措施,還提高了處罰的標(biāo)準(zhǔn),甚至有的地方會(huì)將逃票納入社會(huì)征信系統(tǒng),但是依然有“任性的主兒”逃票。依靠科技手段,實(shí)施“刷手機(jī)乘車”,在技術(shù)的層面減少了這種逃票的概率。
“刷手機(jī)乘車”的嘗試是一次公共管理的創(chuàng)新。但是,這種創(chuàng)新的辦法不應(yīng)止于北京的一家地鐵公司,也不應(yīng)止于乘坐地鐵。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,這種便捷的乘車辦法,應(yīng)該推而廣之。
在乘坐飛機(jī)的時(shí)候,在乘坐動(dòng)車的時(shí)候,在乘坐輪船的時(shí)候,在乘坐汽車的時(shí)候,都應(yīng)該給市民更多的選擇,是憑借“實(shí)票”乘坐,還是依靠刷手機(jī)乘坐,要讓市民自己選擇。延伸了來(lái)說(shuō),其實(shí)這種刷手機(jī)的模式,還應(yīng)該在各行各業(yè)推廣,比如游覽景區(qū)的時(shí)候,那些在網(wǎng)絡(luò)預(yù)約購(gòu)票的游客,是不是也該給他們一個(gè)“可以刷手機(jī)進(jìn)入景區(qū)”的便捷選擇呢?
“乘車刷手機(jī)”刷出的是便捷的新生活。科技時(shí)代,期待“乘車刷手機(jī)”成為公共管理的普遍現(xiàn)象。
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