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在新能源汽車市場風起云涌的背景下，東風集團于2023年11月正式推出了其新能源子品牌——奕派，意圖在新能源賽道上搶占一席之地。然而，一年多的時間過去，東風奕派并未如預(yù)期般大放異彩，反而陷入了口碑與銷量的雙重困境。這一切，或許與其營銷事業(yè)部總經(jīng)理余飛的領(lǐng)導策略息息相關(guān)。

余飛，這位年輕的85后營銷高管，自加入東風奕派以來，便以一種近乎自負的姿態(tài)主導著品牌的營銷活動。他頻繁地在社交媒體上展示東風奕派的“奕派速度”，宣稱品牌在短時間內(nèi)實現(xiàn)了從0到1的飛躍，并贏得了部分消費者的信賴。然而，事實卻遠非如此。

在車質(zhì)網(wǎng)投訴平臺和社交平臺上，東風奕派的口碑幾乎被惡評淹沒。消費者們對車輛的質(zhì)量、性能以及售后服務(wù)表示了強烈的不滿。然而，面對這些負面聲音，余飛似乎并未給予足夠的重視。他依然沉浸在自我營造的虛假繁榮中，不斷地通過夸大其詞的營銷手段來試圖掩蓋品牌的真實狀況。

余飛的營銷手段充滿了虛榮和倨傲。他更傾向于與明星名流打交道，而不是真正與消費者建立聯(lián)系。從邀請陸毅坐鎮(zhèn)直播間，到與韓庚等明星交朋友，再到斥巨資獨家冠名與品牌形象毫不相關(guān)的娛樂活動，余飛的每一次營銷活動都更像是在滿足自己的虛榮心，而不是在為東風奕派引流或提升品牌形象。

這種與品牌定位嚴重不符的營銷策略，不僅未能幫助東風奕派贏得消費者的認可，反而進一步加劇了品牌的困境。消費者們對東風奕派的產(chǎn)品和服務(wù)失去了信心，口碑和銷量也隨之下滑。

據(jù)東風公司最新銷量數(shù)據(jù)顯示，截至11月，東風奕派銷量累計超5萬臺。11月，嵐圖汽車交付量達10856輛，東風納米銷量達10016輛。不知道大家發(fā)現(xiàn)了沒有，嵐圖和納米，公布的都是11月的單月銷量，而東風弈派公布的是累計銷量。根據(jù)某汽車平臺發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，今年9月份，僅有eπ007和eπ008兩款產(chǎn)品在售的東風奕派當月累計銷量僅有6121輛。包括之后的10月份，東風奕派全系累計銷量也僅有7010輛。金九銀十尚且月不過萬，平常月份就更不用提了。

更令人不解的是，余飛在加入東風奕派之前，已經(jīng)在多個汽車品牌擔任過營銷高管。然而，他的營銷能力并未得到廣泛的認可。在歐拉品牌期間，他或許曾趕上了一個好時代，享受到了小車市場的紅利。但一旦離開了這個光環(huán)，他的真實能力便暴露無遺。在嵐圖汽車擔任首席品牌官期間，他的營銷策略同樣未能幫助品牌實現(xiàn)突破。而當他離開嵐圖后，嵐圖汽車卻突然“開竅”，銷量和聲譽都得到了顯著提升。

這一系列的事實都表明，余飛并不是一個能夠帶領(lǐng)品牌走向成功的營銷高管。然而，東風集團卻似乎對他情有獨鐘，不僅任由他在東風奕派繼續(xù)“發(fā)揮”，還給了他足夠的權(quán)力和資源來主導品牌的營銷活動。這種盲目的信任和支持，無疑是對東風奕派未來發(fā)展的巨大威脅。

在產(chǎn)品同質(zhì)化的新能源汽車市場，營銷的確至關(guān)重要。但盲目的營銷和虛榮的自我展示并不能幫助品牌贏得消費者的認可和市場的尊重。對于東風奕派來說，真正的挑戰(zhàn)在于如何正視自己的不足，擺脫余飛的營銷迷局，重新找回與消費者的連接和信任。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，實現(xiàn)品牌的可持續(xù)發(fā)展。