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2023年，在“中國心”創(chuàng)辦的第18年，在已經(jīng)連續(xù)14年全球汽車產(chǎn)銷第一、連續(xù)8年全球新能源汽車產(chǎn)銷第一的中國市場，中國汽車動力迎來自己的高光時刻：新能源汽車?yán)^續(xù)高速增長、中國車企的混動方案百花齊放、插混技術(shù)更是異軍突起。

2023年12月21日，由汽車與運(yùn)動雜志社主辦，無錫惠山經(jīng)開區(qū)承辦，天津大學(xué)無錫研究院、上海交通大學(xué)汽車工程研究院協(xié)辦的“中國心”2024年度動力日活動，在江蘇無錫召開。中國汽車報社總編輯桂俊松,無錫惠山區(qū)委副書記、副區(qū)長史文劍，惠山區(qū)委常委、經(jīng)開區(qū)黨工委書記、管委會主任孟棟，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕,中國汽車工程學(xué)會副秘書長趙立金,汽車與運(yùn)動雜志社總編輯楊建軍,天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所所長、天津大學(xué)無錫研究院院長祖炳鋒，汽車行業(yè)的專家，與來自“中國心”2023年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)、十佳新能源汽車動力系統(tǒng)、動力總成零部件的三十余家獲獎企業(yè)嘉賓和百余家媒體記者一起見證了“中國心”三大評選的頒獎盛典。

中國汽車報社總編輯桂俊松致辭

“‘中國心’誕生18年，正好是中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的最好時期，也是中國汽車動力技術(shù)發(fā)展的最好時期。在這18年間，中國汽車動力技術(shù)始終與中國汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展相依、相隨、相守、相伴、相互賦能。”中國汽車報社總編輯桂俊松說。

見證中國汽車動力高光時刻

評價動力技術(shù)，見證產(chǎn)業(yè)趨勢，影響市場消費(fèi)，是汽車與運(yùn)動雜志社創(chuàng)辦“中國心”汽車動力評選的初衷。萌生于我國汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展初創(chuàng)時期的“中國心”，一直與行業(yè)的發(fā)展同頻共振，忠實(shí)記錄中國汽車動力不斷迭代和進(jìn)步的歷程。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕致辭

“在過去18年的發(fā)展歷程中，我們不僅親歷了‘中國心’一個個榜單榮耀出爐，更見證了榜單上中國自主品牌的變遷，從完全無緣上榜，到偶爾有名字出現(xiàn)，到能與合資產(chǎn)品平分天下，再到現(xiàn)在中國品牌強(qiáng)勢占據(jù)榜單大部分席位……這也正是中國汽車動力從模仿跟隨，到平視世界，再到引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展進(jìn)程的縮影和寫照。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕表示。

東風(fēng)汽車馬赫電混DH-i混動系統(tǒng)、雷神電混8848新一代雷神電混引擎BHE15 Plus、奇瑞鯤鵬超能混動C-DM、長安汽車數(shù)智電驅(qū)、上汽DMH超級混動系統(tǒng)、長城Hi4混動系統(tǒng)專用發(fā)動機(jī)、一汽紅旗4GC20TD混動發(fā)動機(jī)+HDU28混動系統(tǒng)、方程豹汽車插混專用縱置高功率1.5T發(fā)動機(jī)（DMO超級混動越野平臺）、長安福特2.0T EcoBoost大馬力E-混動、上汽通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，摘得了“中國心”2023年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)評選的桂冠。

今年的獲獎產(chǎn)品，不僅讓我們看到車企在構(gòu)型創(chuàng)新、材料創(chuàng)新、成本管控方面的實(shí)力，還看到他們的插混技術(shù)把整個行業(yè)的動力系統(tǒng)技術(shù)、制造能力提高到了一個全新水平。通過今年的獲獎產(chǎn)品我們可以預(yù)見，以插混領(lǐng)跑市場的中國車用動力混動化、國際化時代正在到來。

上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長、“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)評選專家評審委員會主任許敏

“我們注意到，在混動領(lǐng)域很多車企已經(jīng)展現(xiàn)出極強(qiáng)的創(chuàng)新能力，他們十分清楚每條技術(shù)路線的優(yōu)缺點(diǎn)，并能根據(jù)中國市場用戶需求進(jìn)行創(chuàng)新改變。”許敏主任表示，尤其在插電式混動領(lǐng)域，中國車企已經(jīng)走出了一條自己的道路。“在混動領(lǐng)域，很多車企已經(jīng)不再是跟隨者，而是開創(chuàng)者。”他說。

為了表彰在動力技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大技術(shù)突破、做出特別貢獻(xiàn)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，今年“中國心”專家評審委員會首次設(shè)立“卓越技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)”這一獎項(xiàng)，并將其頒發(fā)給東風(fēng)汽車的馬赫電混DH-i第三代混動技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心新能源動力總成技術(shù)總工程師陳亙代表團(tuán)隊(duì)發(fā)表獲獎感言時表示，此次獲獎是對馬赫動力團(tuán)隊(duì)的肯定，也是對所有奮斗在汽車動力研發(fā)領(lǐng)域汽車人的認(rèn)可。

活動當(dāng)天，主辦方汽車與運(yùn)動雜志社總編輯楊建軍與無錫市惠山區(qū)委副書記、副區(qū)長史文劍聯(lián)合發(fā)布了許敏主任的《中國混動技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展報告》。

汽車與運(yùn)動雜志社總編輯楊建軍致辭

“2023年是中國汽車動力技術(shù)的爆發(fā)年。在國家雙碳目標(biāo)的指引下，汽車行業(yè)紛紛向低碳轉(zhuǎn)型，車用動力系統(tǒng)快速革新，一系列創(chuàng)新型技術(shù)集中釋放，自主品牌的市場占有率繼續(xù)增長。”汽車與運(yùn)動雜志社總編輯楊建軍認(rèn)為，目前各家企業(yè)以場景化為開發(fā)思路，創(chuàng)新多元化驅(qū)動布局，滿足了大眾化客戶、細(xì)分化客戶的需求。

新能源動力系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化 零部件轉(zhuǎn)型加速

“中國心”2023年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)的獲得者，來自極氪智能科技閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)，上汽通用汽車奧特能純電驅(qū)動系統(tǒng)，上汽大眾高性能三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，歐拉汽車電驅(qū)動總成，奇瑞新能源全新一代高效油冷扁線電驅(qū)動系統(tǒng)，smart汽車純電驅(qū)動系統(tǒng)，零跑汽車LS220靜謐智能油冷電驅(qū)總成，賽力斯汽車智能超級增程系統(tǒng)，深藍(lán)汽車超級增程（原力超集電驅(qū)+原力智能增程），仰望汽車易四方平臺電驅(qū)總成系統(tǒng)。

新能源汽車動力系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化。高電壓、高集成度產(chǎn)品開始在量產(chǎn)車上應(yīng)用，電池安全和能量密度有所提升，扁線繞組電機(jī)已經(jīng)充分普及，同時電控系統(tǒng)的標(biāo)定也更加細(xì)化。與上一年相比，今年入選動力系統(tǒng)搭載的車型更加廣泛，產(chǎn)品也更具特征化。

上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長、“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)評選專家評審委員會主任殷承良

“今年獲獎的動力系統(tǒng)，集成化程度更高、動力性更強(qiáng)。企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)也更重視性能與整車的均衡，車型外觀、內(nèi)飾、配置等綜合品質(zhì)提升得也較為明顯。”殷承良主任說。

2023年我國新能源汽車增速不減，市場滲透率超過30%。許多傳統(tǒng)燃油動力總成零部件企業(yè)，伴隨著動力系統(tǒng)的調(diào)整紛紛轉(zhuǎn)向混動化、電動化。今年獲獎的零部件包括：瑞浦蘭鈞能源股份有限公司問頂電池，意沃汽車系統(tǒng)（無錫）有限公司電子機(jī)油泵，昆山國力源通新能源科技有限公司高壓直流接觸器及配電裝置-控制盒，湖南機(jī)油泵股份有限公司機(jī)械油泵、油泵，杭州東華鏈條集團(tuán)有限公司正時鏈系統(tǒng)，浙江沃德爾科技集團(tuán)股份有限公司電子油泵和電子水泵，江蘇騰馳科技有限公司混合動力管路，蘇州恩都法汽車系統(tǒng)股份有限公司電子水泵，寧波圣龍汽車動力系統(tǒng)股份有限公司的電子油泵、電子水泵，博馬科技（上海）有限責(zé)任公司越野混動高功率專用渦輪增壓器，可以看出大部分企業(yè)的業(yè)務(wù)量來自新能源汽車領(lǐng)域。

“我們期待未來在中國心年度動力總成零部件評選的平臺上，能夠涌現(xiàn)出更多高質(zhì)量、高技術(shù)含量的零部件供應(yīng)商。”楊建軍表示。

中國汽車工程學(xué)會副秘書長趙立金致辭

“中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局，汽車動力技術(shù)也正發(fā)生翻天覆地的變化。”中國汽車工程學(xué)會副秘書長趙立金表示，一是當(dāng)前汽車動力系統(tǒng)多元化技術(shù)路線并存互補(bǔ)，共同支撐我國汽車用戶多場景應(yīng)用需求；其次，當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)技術(shù)創(chuàng)新依然很活躍，在雙碳目標(biāo)引領(lǐng)及商用車電動化發(fā)展下，包括混動專用發(fā)動機(jī)、低碳及零碳內(nèi)燃機(jī)等內(nèi)燃機(jī)技術(shù)都在加速升級迭代；第三，智能化技術(shù)在進(jìn)一步賦能汽車動力系統(tǒng)創(chuàng)新，一方面汽車動力扭矩控制更加精準(zhǔn)，另一方面集中式動力驅(qū)動呈現(xiàn)出向分布式驅(qū)動創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，動力系統(tǒng)技術(shù)的轉(zhuǎn)型也進(jìn)而帶動了自主零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型和發(fā)展。趙立金表示：“我們相信未來在“中國心”這個平臺上，會有更多優(yōu)秀的動力產(chǎn)品和技術(shù)賦能整車發(fā)展。”

持續(xù)推動行業(yè)合作和交流 

在今年的頒獎盛典上，主辦方還特意安排了兩項(xiàng)活動：一是車企向高校捐贈動力系統(tǒng)，二是宣布成立“中國心”汽車動力技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。

向高校捐贈汽車動力系統(tǒng)，是“中國心”歷年頒獎典禮上的傳統(tǒng)項(xiàng)目。今年，同濟(jì)大學(xué)教授、國際汽車工程學(xué)會會士李理光代表院校，接受了來自奇瑞汽車、吉利汽車的捐贈。“車企向高校捐贈最新動力系統(tǒng)是‘中國心’保留下來的優(yōu)良傳統(tǒng)，為高校汽車人才的培養(yǎng)做出了貢獻(xiàn)。”李理光教授告訴記者，目前同濟(jì)大學(xué)累計接受捐贈的動力系統(tǒng)接近30臺。這不僅可以幫助學(xué)生們了解我國汽車動力技術(shù)的變遷歷史，還可以實(shí)時學(xué)習(xí)最新的汽車動力技術(shù)。

推動汽車動力行業(yè)各方技術(shù)進(jìn)步和合作，一直是‘中國心’創(chuàng)辦以來秉承的宗旨。此次“中國心”年度動力日和技術(shù)大會選擇在無錫惠山舉辦，也為當(dāng)?shù)卣訌?qiáng)與企業(yè)間的了解提供了平臺。

無錫市惠山區(qū)是汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新高地。這里圍繞以上汽大通、中車新能源為代表的整車制造企業(yè)，形成了以一汽錫柴、中信戴卡、云內(nèi)動力、威孚力達(dá)、美國富卓、德國嘉科、韓國啟洋等為代表的100多家汽車零部件企業(yè)集群。無錫市惠山區(qū)委常委、經(jīng)開區(qū)黨工委書記、管委會主任孟棟在致辭中表示，近兩年惠山經(jīng)開區(qū)聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)的新賽道，集聚了以吉利星驅(qū)、長城汽車、一汽奧威等為代表的一批高端核心部件制造項(xiàng)目，吸引了以天大無錫研究院、同惠新能源汽車研究院為代表的一批高水平科技創(chuàng)新平臺落戶惠山經(jīng)開區(qū)。會議中，無錫市惠山經(jīng)開區(qū)黨工委委員、管委會副主任朱丹也對當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)進(jìn)行了介紹。

無錫市惠山區(qū)委常委、經(jīng)開區(qū)黨工委書記、管委會主任孟棟致辭

無錫市惠山經(jīng)開區(qū)黨工委委員、管委會副主任朱丹做產(chǎn)業(yè)介紹

天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所所長、天津大學(xué)無錫研究院院長祖炳鋒致辭

祖炳鋒院長希望能以此次會議為契機(jī)，推動無錫本地汽車動力產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新以及融合優(yōu)勢資源聯(lián)合發(fā)展，為無錫研究院的持續(xù)發(fā)展注入強(qiáng)勁新動能。

當(dāng)天頒獎結(jié)束后，無錫政府領(lǐng)導(dǎo)、汽車與運(yùn)動雜志社總編輯楊建軍，與來自一汽紅旗、東風(fēng)汽車、長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、上海交通大學(xué)、天津大學(xué)的嘉賓一起上臺，啟動“中國心”汽車動力技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。據(jù)悉，聯(lián)盟將在無錫形成常態(tài)化交流機(jī)制，積極開展“政、產(chǎn)、學(xué)、研”平臺的學(xué)術(shù)交流及推廣，推動技術(shù)研發(fā)、交流和成果轉(zhuǎn)化。加強(qiáng)聯(lián)盟與無錫政府部門和行業(yè)的溝通，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游融合提供服務(wù)。