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在剛剛過去的2017年，全國二手車交易量累計高達1240.09萬輛，同比增長19.33%，交易金額達到8092.72億元，同比增長34%，連續兩年實現高速增長。而今年年初政府工作報告中指出，將全面取消二手車限遷政策，政策紅利的釋放也勢必將引發整個行業新一輪的高速發展。

優信集團董事長兼CEO戴琨

4月13日，以“零界”為主題的新經濟100人2018年CEO峰會在北京舉行。50位行業頂尖CEO與投資人出席，共同探索趨勢引領未來。在“二手車：沒有邊界的戰爭”專場論壇中，作為二手車電商的領導者，優信集團董事長兼CEO戴琨對整個二手車市場的發展發表自己看法的同時，也讓人們對優信為何能夠在群雄逐鹿的二手車電商中脫穎而出有了更為清楚的認識。

萬丈高樓始于基：打磨供應鏈“內功”成發展關鍵

在過去幾年時間，鋪天蓋地的二手車廣告讓人們迅速認識了二手車電商這個冉冉升起的行業。在野蠻生長時期，通過燒錢砸廣告增加品牌認知沒有錯。然而，不得不說的是，隨著行業的深入發展，行業發展的瓶頸也是顯而易見。由成長期到成熟期，對自身“內功”越來越重視就是最為明顯的特征。

對于任何電商來說，供應鏈毫無疑問都是其中的關鍵環節，二手車電商自然也不例外。伴隨著二手車取消限遷的發布，車源問題得到有效解決，二手車市場規模會進一步擴大，行業競爭也會進一步加劇，這也倒逼行業每一個玩家去提高自己的綜合實力，其中的關鍵就在于供應鏈。因為車輛順暢的流通也離不開優信搭建的完善的二手車供應鏈。

在這一方面，優信從一開始就重視供應鏈方面的建設，關于這一方面，戴琨在新經濟100人峰會上也進行了介紹：“優信不單單是在供應端深入進去，在車輛交易服務端和產品端都做了深入且扎實的工作，構建了完善的物流體系、手續辦理體系、售后服務體系。” 

首先，在車輛信息披露方面，讓用戶可以了解心儀車子庫存的同時也直觀且充分地了解車輛的信息。

其次，優信在車輛手續辦理效率方面領先全行業。在這一方面，戴琨透露稱：“優信平均跨地交付距離達到1400公里，跨區域平均達到的交付是五天左右。”

最后，優信提供了完善全國聯保服務，與超過一千家修理廠達成合作。用戶通過修理機構可以享受到迅速直賠，并且高質量完成修復。而這也意味著，優信具備面向全國市場的供應鏈體系。

隨著限遷令的取消，對于二手車平臺更要從供應鏈到供應網進行升級，各大二手車電商平臺也需要打造面向全國的供應鏈體系，可以說，一直以來對供應鏈的重視使得優信可以在政策利好時期得以搶占先機，占領行業發展的制高點。

由單一平臺到生態系統：“降維攻擊”拓展產業邊界

在前面我們有提到過，整個二手車行業已經回歸理性，這其中有一個非常鮮明的特點就是在過去的2017年，二手車電商領域的打法在不斷升級，不只停留在營銷上的造勢轟炸，也開始在模式上做出更多思考。

野蠻生長所帶來的流量紅利消退，二手車電商“下半場”的競爭方式其實不同于以往，正由單打獨斗的時代轉向不同生態之間的較量。流量獲取依舊是平臺發展的關鍵，但與此同時，針對核心受眾的差異化布局、資源調配能力、盈利能力、未來布局等多個方面成了平臺與平臺之間比拼的決定性因素之一。

在剛剛過去的新經濟100人峰會，正如戴琨在會上所說：“優信需要準確鑒別用戶真實且長期的需求，針對這樣需求以滿足用戶的要求我們都會去做。”經過六年多的積極探索與深耕布局，優信不只是中國最大的在線二手車交易商，同時它還具備了橫跨二手車產業鏈的一站式服務能力，以主營業務為基礎，實行“降維攻擊”，不斷拓展自身業務的邊界，在二手車交易中能夠充分滿足各方交易需求。 

經過六年多的積極探索與深耕布局，優信不只是中國最大的在線二手車交易平臺，同時它還具備了橫跨二手車產業鏈的一站式服務能力，以主營業務為基礎，實行“降維攻擊”，不斷拓展自身業務的邊界，在二手車交易中能夠充分滿足各方交易需求。

優信集團除了優信二手車之外，還有從事新車業務的優信新車以及提供數據技術支持的優信數據等多個子業務。多方位、全生態的為消費者和車商提供交易服務。

除此之外，優信還不斷發力二手車金融，在去年10月27日，汽車金融研究院發布《中國二手車金融經銷商滿意度報告》顯示，優信二手車在金融產品滿意度、用戶口碑等多個方面的考核中脫穎而出，名列第一。

就目前來看，二手車市場還有待進一步挖掘，二手車金融滲透率也有廣闊的上升空間，國內消費金融領域同樣也在高速發展著，這也意味著二手車金融市場在未來擁有廣闊的市場前景，而優信又一次占得了先機，尤其是用戶口碑方面的好評，會為其帶來巨大的品牌附加值，這在未來也是極具想象性。

由經營商品到經營用戶：品牌價值成核心競爭力

從無人問津到萬馬奔騰，從默默無聞到婦孺皆知，二手車行業的迅速崛起無疑是值得思考的。在如今氣勢磅礴的發展背后，讓我們對在移動互聯網環境下，二手車電商未來的發展產生了更多深度的考量。

正如前文我們所說的那樣，二手車這門生意將走出現在我們狹義上理解的、以買賣為核心的產品交易模式，逐步向生態模式轉變。而在互聯網流量越來越貴、以用戶思維作為商業新模式的環境下，對用戶端的經營能力同樣也會越來越重要。

而經營用戶無外乎交易前后的用戶體驗以及在用戶不需要時強化品牌印象。因此，從某種程度上講，經營用戶在很大程度上其實是為了打造品牌經營能力，而作為二手車電商領先者的優信，在用戶運營、品牌形象方面同樣表現出色，而這主要體現在以下三個方面：

首先，就是前面提到的供應鏈升級，類似于其它領域電商平臺的供應鏈建設，二手車電商對供應鏈進行升級是行業發展的大勢所趨，但歸根結底這還是由用戶需求決定的。

為此，戴琨也表示稱“解決市場供應鏈最終讓用戶享受到服務才是最重要的，所有服務也已經從經營商品轉變為經營用戶，優信需要準確鑒別用戶真實且長期的需求，能滿足用戶要求的事情，我們都會用心去做。”而前面我們提到的優信供應鏈升級措施，最大的受益者其實都是用戶。

其次是發力線下渠道。優信線下服務網點分成三大類，第一類是倉儲。第二類，是城市檢測點，用戶可以得到真實透明的車輛狀況和價格信息。第三類，是車輛零售過程中服務點，用戶在這里了解車輛的選擇都有哪些，有真實的車況，也可以通過服務站購買外地車輛。

發力線下渠道，一方面是彌補線上渠道的不足，對供應鏈進行有效補充，解決用戶實際買賣過程中所遇到的痛點，另一方面一個具備規模的線下渠道，有助于普通用戶去發現與體驗。

最后是廣告營銷,雖說二手車電商的“下半場”已經打響，但廣告營銷的價值依舊是不言而喻的。在如今這樣一個泛娛樂化井噴、粉絲經濟盛行的時代，找品牌代言人，是企業最直接也是最常見的營銷手段。

優信打造了一整套明星代言“組合拳”，繼之前諸多國內大牌明星代言之后，優信近年更是植入《變形金剛5》這部全球范圍的流量收割利器，并且新簽小李子代言。對搶占未來的潛在流量十分有效。通過大手筆投放廣告以占領用戶心智，用戶可能暫時不需要，但一旦需要，有著深刻印象的優信往往會成為第一選擇。

如今的二手車市場已經更加的成熟，行業競爭也上升到了新的維度，就目前來看，優信已經在供應鏈、品牌形象、產品矩陣等多個方面占得先機，這為其他玩家提供成功范例的同時，也讓人們對其今后的發展充滿期待。