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6月13日，為期七天的2022年全國節(jié)能宣傳周正式啟動，今年主題是“綠色低碳，節(jié)能先行”。同時，6月15日是全國低碳日，今年主題為：落實“雙碳”行動，共建美麗家園。作為滿足大眾出行剛需的移動出行平臺，在助力碳中和方面，正在進行哪些創(chuàng)新實踐呢？

6月13日當(dāng)天，嘀嗒出行發(fā)起了首屆出行碳中和云沙龍，主題為“跨界共話碳中和新力量”。來自碳中和相關(guān)咨詢機構(gòu)、公益組織、主流媒體、和用戶代表共計十余人，圍繞：“廣大公眾期待如何踐行綠色低碳”“如何打造可持續(xù)多贏的碳普惠模式”“移動出行平臺如何充分發(fā)揮減碳價值”“順風(fēng)出行如何更有效激發(fā)碳中和新力量等話題”，進行了深度分享，并重點在以下四方面達成共識：

1、出行是大眾日常生活高頻剛需，是全民踐行綠色低碳的重要領(lǐng)域。同時，用戶更期待在不降低出行體驗效率前提下踐行低碳。

2、綠色低碳出行將日益成為碳普惠的重要場景，而要打造碳普惠可持續(xù)模式還需要多方合力，推進頂層設(shè)計，并真正讓民眾減碳量產(chǎn)生“市場價值”。

3、出行平臺在打造可持續(xù)、多贏碳減排模式方面正積極探索創(chuàng)新，且通過調(diào)動民眾輕松有趣參與，讓順風(fēng)出行等低碳出行方式日益成為碳中和新力量。

4、以嘀嗒出行為代表的移動出行平臺，在數(shù)字化、科學(xué)測算和緊密連接用戶方面的優(yōu)勢，將進一步釋放各類低碳出行方式的減碳潛能，并加速民眾綠色低碳意識普及。

嘀嗒出行期待，通過此次云沙龍及今后更多跨界討論，為出行碳中和各參與方搭建溝通平臺，深入碰撞思辨，為綠色低碳出行更好助力碳中和，提供更多切實有效的建議，讓移動出行行業(yè)成為引領(lǐng)全民綠色低碳消費的先鋒力量。

低碳出行如何成為助力碳中和的新力量？

在碳中和進程深化下，民眾綠色低碳出行積極性如何更好調(diào)動，如何更有效激發(fā)碳中和新力量？移動出行平臺可以發(fā)揮那些獨特優(yōu)勢？

中國政策科學(xué)研究會常務(wù)理事、經(jīng)濟政策委員會副主任 徐洪才認為，綠色低碳出行有多種形式：比如公共交通通過一次承載多人來實現(xiàn)規(guī)模化減碳，順風(fēng)車則通過私家車順路空座分享來降低人均出行碳排放。

“在數(shù)字經(jīng)濟時代，各種線上化手段和共享模式，使很多事情都可以用更低碳方式來實現(xiàn)。以順風(fēng)車為代表的低碳出行，在宏觀層面符合國家碳中和戰(zhàn)略，符合國際社會主流方向，是踐行全民綠色低碳的小切口，切實可行且普適。”

上海寶碳新能源環(huán)保科技副總經(jīng)理竇永華認為，全民綠色低碳意識普及能促進生產(chǎn)端碳中和。當(dāng)消費者都認可綠色低碳理念時，會要求企業(yè)投入更多精力和資金到綠色低碳產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)，從而提供更多低碳產(chǎn)品及服務(wù)，形成一個生產(chǎn)端消費端相互循環(huán)促進的碳中和實現(xiàn)過程。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅認為，互聯(lián)網(wǎng)平臺覆蓋人群廣，同時順風(fēng)車能讓更多公眾在不付出額外代價和復(fù)雜度前提下，輕松減碳。此外，順風(fēng)車碳減排并不需要進行交通系統(tǒng)的變革，也不需要以新能源為前提，順風(fēng)出行平臺的碳中和記錄在燃油車基礎(chǔ)上也可以完成，既能影響增量，也能影響存量。

北京林業(yè)大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院副教授、和眾澤益創(chuàng)始人王忠平認為：嘀嗒出行對于碳中和的助力有三點，第一：專業(yè)機構(gòu)發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，有大量數(shù)據(jù)和流量 ；第二：專業(yè)方法，通過碳減排方法學(xué)和團標，讓出行場景減碳值量化 ；第三：行業(yè)擔(dān)當(dāng)，站在移動出行行業(yè)整體發(fā)展角度，起到帶頭人作用。

可持續(xù)多贏碳普惠模式如何打造？低碳出行碳普惠展望如何？

隨著雙碳目標的加速落實，各地都在積極探索有地方特色的碳普惠機制，包括出臺碳普惠相關(guān)管理辦法或征求意見稿，如《廣東省碳普惠交易管理辦法》于今年5月開始實施。同時，越來越多城市都推出公共出行領(lǐng)域的碳普惠方法學(xué)。

云沙龍嘉賓認為，綠色低碳出行的減排路徑更簡單，也更容易測算，今后有望在助力碳普惠方面發(fā)揮更大作用。同時，嘉賓們也對如何打造可持續(xù)、多贏碳普惠模式建言獻策。

王忠平認為，目前，碳普惠發(fā)展還處于初級階段，覆蓋人群尚不廣泛。要加速這一進程，肯定需要市場化機制調(diào)節(jié)，用更多激勵手段調(diào)動民眾意識覺醒，同時基于更多減排方法學(xué)，拓寬碳普惠場景和覆蓋面。

張君毅認為，“可持續(xù)的碳普惠模式需要打造一個閉環(huán)，首先是國家頂層設(shè)計，其次是企業(yè)參與助力，另外是個人積極加入，此外還需要交易場所，減碳量只有交易流通才能產(chǎn)生社會和經(jīng)濟價值。在此基礎(chǔ)上，國家政府在智庫專家支持下建立計算方法和計算邏輯，嘀嗒出行等移動出行平臺，給予實踐核準案例甚至推廣支持，用戶參與，才能使碳普惠形成比較好的閉環(huán)。”

君百略高級咨詢顧問趙子赫認為，要使碳普惠形成良性可持續(xù)價值閉環(huán)，還須和碳市場進行更廣泛深入打通，這方面頂層設(shè)計還需要進一步完善。嘀嗒出行和廣東省碳排放權(quán)交易所推進順風(fēng)車納入碳普惠交易體系，可以說是前期探路，為后續(xù)更多城市拓寬碳普惠場景，打造可持續(xù)模式積累了經(jīng)驗。

認可順風(fēng)車社會價值：共享集約、低碳理念引導(dǎo)、交通出行帕累托改進

在云沙龍中，多位嘉賓均對于順風(fēng)車的社會價值予以了積極評價，包括共享集約、低碳理念引導(dǎo)、盤活社會閑置資源，在不改變交通運輸系統(tǒng)前提下實現(xiàn)碳減排等。

國際雙碳產(chǎn)業(yè)協(xié)作聯(lián)盟副主席、北京交通大學(xué)碳中和科技與戰(zhàn)略中心特約研究員鄭挺穎 認為，“無論是能源轉(zhuǎn)型還是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，歸根結(jié)底都是價值觀轉(zhuǎn)型。究竟是以浪費炫耀為美，還是以低碳節(jié)約為美，這是我們新時代要回答的命題。順風(fēng)車這一低碳出行方式的普及，能夠強化民眾的長期主義價值觀，即資源集約，為子孫后代負責(zé)任。”

中國生物多樣性保護與綠色發(fā)展基金會宣傳部王靜認為，“順風(fēng)車在保證民眾出行體驗同時，實現(xiàn)道路和車輛資源最大化利用，是一種踐行“節(jié)約”的共享經(jīng)濟，也是消費端綠色轉(zhuǎn)型 “人本的解決方案”。讓更多公眾意識到，每個人選擇的出行方式都可以為生態(tài)環(huán)保做貢獻，進而帶動更多公眾改變行為方式，引導(dǎo)綠色低碳消費潮流。”

中國網(wǎng)財經(jīng)副總裁李學(xué)賓認為，順風(fēng)車是交通系統(tǒng)中帕累托改進的一個范例：當(dāng)一方獲益，并不減少他人的利益。其給社會和其他行業(yè)帶來的最大啟發(fā)之一，是用創(chuàng)新方式盤活社會閑置資源的一種意識，這在碳中和時代尤為重要。

用戶期待怎樣踐行綠色低碳出行？如何構(gòu)建長效激勵機制？

廣大用戶期待怎樣怎樣來踐行綠色低碳？如何構(gòu)建起用戶端的長效激勵機制？如何讓減碳的過程更加輕松有趣？順風(fēng)車用戶委員會委員鹿陽認為，碳中和本身是為了讓人類未來更可持續(xù)，生活更美好，而不是降低社會運行效率或生活品質(zhì)。如何在不犧牲體驗和效率前提下去踐行綠色低碳，更符合公眾期待，順風(fēng)出行無疑是一種舒適高效的隨手減碳方式。

“對于大眾而言，綠色低碳出行其實是一個有機互補的體系，不同低碳出行方式適合不同距離和場景。對于10公里以上距離，順風(fēng)車是更高效適的減碳選擇。”

順風(fēng)車用戶委員會委員薛政認為，順風(fēng)出行平臺可通過量化用戶減碳值、創(chuàng)新精神和物質(zhì)多重激勵機制，精細化運營等，讓用戶在減碳中更有獲得感且輕松有趣，就像積累步數(shù)每天都有成就感。嘀嗒出行藍多多計劃就是一個創(chuàng)新實踐。

的確，全民綠色低碳行動的深入落實需要多方合力。作為移動出行平臺，可充分發(fā)揮自身在數(shù)字化、科學(xué)減排測算，緊密連接用戶方面的優(yōu)勢，同時通過創(chuàng)新運營，讓減排輕松有趣。此外，積極推出更多科學(xué)嚴謹?shù)某鲂刑紲p排方法學(xué)，推動構(gòu)建可持續(xù)多贏的碳普惠模式，真正將廣大民眾日常生活各方面的減碳力量匯聚起來，為碳中和實現(xiàn)注入更多新力量。