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去年五月，途虎養車和人民網聯合發起，28家汽車后市場產業鏈品牌共同參與的“汽車后市場·誠信服務聯盟”正式成立。

如今一年時間過去了，這一服務聯盟對汽車后市場所帶來的改變也是深刻的。而在近日，以“服務標準化”為主題的聯盟一周年活動中，途虎養車向世人展示了過去一年聯盟所做出的努力和成果，發布了服務標準開放平臺，讓與會人員明白以“服務標準化”為主題的用心，也向世人勾勒出未來汽車后市場乃至整個汽車產業的發展藍圖。

打造產業規范化的“壓艙石”：頭部聯合下的“權威性”價值凸顯

關于汽車后市場，近幾年來一直都是藍海與虛火相伴。

萬億級的市場前景自不用多說，而且隨著互聯網在汽車后市場中的滲透率提升，衍生出來的車后服務會更豐富，市場空間更加龐大。而與此同時，與生俱來的的“阿喀琉斯之鍾”也讓這個朝陽產業的發展多了許多波折。

汽車后市場服務導向性明顯。然而從線上到線下，各式各樣的平臺、連鎖機構太多，從業主體雜亂，服務技能水平、從業道德水平參差不齊，用戶口碑方面自然很難令人滿意，小病大修、漫天要價等現象屢見不鮮，這對于行業形象絕對是一種傷害。

從用戶端來看，伴隨著消費升級的深入，廣大車主對汽車后市場方面的需求也越來越多，與之相對應的是配套的服務以及服務標準卻存在明顯的滯后性。

從服務人員來看，汽車后市場太大、產品太多、項目太多，比如保養有外部清洗、更新電瓶、換剎車片等近10個大項，對應約50個小項，真正專業的人才又太少。

復雜的行業環境，使得整個汽車后市場的服務質量很難令人滿意，標準化欠缺，也使得行業在面對用戶日益豐富的服務需求時顯得捉襟見肘。因此，建立標準化的服務體系是汽車后市場走向成熟的關鍵所在。

任何行業的消費者都缺一樣東西——安全感，而B端與C端信息不對稱存在已久，這時候企業需要一個能夠讓廣大用戶信服的權威性背書來給予廣大用戶安全感。而去年途虎養車和人民網聯合發起的“汽車后市場·誠信服務聯盟”無疑具備這樣的權威。

28家汽車后市場產業鏈企業共同參與，在去年成立大會上，中國消費者協會、中國質量檢驗協會駐會等權威機構也都有代表出席。這些行業頭部玩家和權威機構的強強聯手，這其實無形中就形成了一種具備權威性的信任背書。

尤其是作為發起者途虎，本身服務質量高，在用戶心中具備良好的品牌形象，可以稱得上是當前汽車后市場無可爭議的領頭羊，再加上其它機構的背書，使得用戶對這一聯盟的信任度大大加強。

事實也的確如此，在過去的一年，途虎養車在品牌聯合、品質保障、產品溯源三方面出發，致力于線上養車消費者信任度問題，讓消費者輕松買到正品，并且可以通過供應鏈系統追蹤產品源頭。

而在剛剛過去的成立一周年活動上，又發布了聯盟服務標準開放平臺，以及途虎養車工場店服務標準評價體系，將汽車后市場的服務標準化升級推向全新的高度。

俗話說，一個好漢三個幫，過去一年成績顯著誠信服務聯盟也得到了多方認可，今年還將吸引德國馬牌、美孚等知名企業加入，這也將進一步增強聯盟的權威性背書，環節企業與用戶之間的信任難題。

提高競爭壁壘：標準化運營下的“馬太效應”凸顯

如今，行業標準化成為當下汽車后市場發展的主旋律已經成為定局，而對于聯盟發起者之一的途虎而言，也逐漸享受到了引領行業標準化進程所帶來的商業紅利。

從過去一年的發展情況來看，途虎養車也展示了爆發式的增長速度。根據易觀對于2018年下半年的數據監控，途虎養車的活躍用戶在2018年12月達到427.2萬，而第二名的樂車邦和車享家分別月活23.2萬和20萬。途虎養車去年12月的活躍用戶，比上年同期增長了22.8％，與第二名、第三名直接的數據差，也從10倍左右，增長到20倍左右，不難推算其增速要遠遠高于其它玩家，獨占行業第一梯隊。

而這些成績的取得，除了自身不斷堅持在供應鏈、服務、人才培養等方面加大投入以外，與其發起成立誠信服務聯盟其實也有很大的關系，這主要體現在以下幾個方面：

1.品牌價值：途虎本身品牌形象良好，隨著其發起的汽車后市場誠信服務聯盟，與更多頭部企業以及權威機構合作會進一步提高其品牌的美譽度和信任度。而且聯盟是以透明化規范化的形式為用戶吃下“定心丸”，自然不乏流量增長。

2.競爭壁壘：通過聯盟建立，以標準化形態提高了行業的準進入門檻，而實力不夠的企業逐漸淘汰出局，對行業逐漸產生良幣驅逐劣幣的效果，同時也讓那部分淘汰玩家們的用戶流向頭部的優質平臺。

3.生態紅利：單一一家企業資源是有限的，不可能面面俱到。服務聯盟其實相當于另一種生態構建，生態內資源流通，縮短目前冗長層級，減少中間環節，具備資源整合的組合效應，具備稀缺、不可模仿和難以替代等特性，這就構成了途虎養車的“護城河”。

可以說，對行業標準化的引領，使得途虎養車具備了其它競品企業都沒有的優勢，并且搶占先發優勢，其它企業即使模仿也難以達到途虎這樣的效果，形成了穩定的發展態勢。對于廣大車主而言，苦行業無序已久，隨著途虎和它盟友們聲勢的不斷壯大，對競爭對手的“擠出效應”也會更加明顯，進一步鞏固自己的領先優勢和行業地位。

經濟新常態下的新生態戰略：由模式驅動到“模式+技術”雙輪驅動

互聯網時代產業生態和工業時代產業生態的領導型巨頭，無一不是在技術驅動起步和發展的時代更容易形成，而如今，又到了這樣一個拐點。

過去一年通過共享思維等模式創新方式推動行業標準化進程，而在剛剛召開的一周年大會上透露的消息，未來聯盟納入新成員不斷壯大聯盟綜合資源實力的同時，也從單一運營驅動變成“運營+技術”的雙輪驅動。

此次聯盟成立一周年大會也吸引了騰訊這樣的科技巨頭參加，事實上，早在去年途虎養車就與騰訊聯合發布了“騰虎計劃1.0”。騰訊與途虎養車將在汽車后市場推出產業互聯網解決方案，內容覆蓋線上線下車主營銷、門店智慧零售以及汽車零配件廠商服務。

如今，有騰訊為服務標準開放平臺提供技術支持，也將進一步壯大整個生態體系的技術實力，這也為接下來的產業升級做好準備：

*物聯網是通過技術手段對傳統產業的數據和系統進行升級，但任何一個產業都有自己根深蒂固的產業鏈，它不是一個單獨的問題，而是整個產業鏈條的問題。為組織提供動力就是要從多個環節入手，產業價值鏈才能實現【鏈式效應】。

而途虎所建立的生態聯盟無疑具備這樣的資源整合優勢，進一步強化企業的產業鏈經營和復合產業鏈經營能力。同時也掌握人才培養、各鏈條流量入口，釋放動能，并能延伸出產業生態。

• 工業時代圍繞著技術或產品延伸，互聯網時代圍繞用戶流量平臺，而如今的途虎卻是雙線并進，形成自己的價值協同網絡。如此看來，途虎更像是在汽車后市場開辟出汽車后市場的智慧零售這樣一個新物種，通過多年在線上和線下渠道中的布局，以及自建倉儲物流體系，生態聯盟建立，途虎重塑了汽車后市場“人貨場”整合全渠道，提升整體運作效率，形成了穩定的內生性增長引擎。

• 重構了原有的產業鏈形態，提高整個汽車后市場服務效率，引發一輪新的產業重構紅利，讓汽車后市場這個喊了多年的風口真正釋放出價值，對行業的影響是深刻的，而途虎無疑會是這波紅利中最大的受益者。

如今，途虎和它發起的誠信服務聯盟還沒有上升至行業標準、國家標準。但星星之火可以燎原，只要方向對了，未來真正掌握行業話語權也只是時間問題。就目前的發展勢頭看，或許這一天已經指日可待。

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