北京“共享馬扎”一天丟一半！網友：不掃碼會扎屁股？金融
共享經濟已經成為“風口上的豬”。但誰都明白，燒錢不能燒一輩子，掌握不了市場必要需求的話，最終活下去還是困難的事兒。
最近幾天，相信大家的朋友圈都被“共享寶馬”給刷屏了!
的確，每公里只要1.5元、不要油錢、不要停車費、還帶WiFi，關鍵還是大家傳統認知中的名牌車，這樣的共享汽車足以沖擊到我們的眼球。
不過，就在昨天，共享家族又悄悄迎來了一個新成員，比起“共享寶馬”，這個新成員才真的是來刷新大家對共享新認知的。
因為這一次共享的竟是小馬扎，一種可折疊、易于攜帶的小板凳！
北京晨報記者在東三環長虹橋北公交站看到，“共享馬扎”與普通馬扎無異，僅多了一個二維碼。但不到一天時間，擺放的十多個馬扎只剩下4個。公司客服表示，已料到馬扎會丟失，但該行為算是公司項目的前期推廣。
專家表示，“共享馬扎”并不算“共享經濟”，掃碼后顯示的內容也應該有相關部門的審核。
有等車的人使用“共享馬扎”。首席攝影記者吳寧/攝
一大半“共享馬扎”不翼而飛
“我已經跟不上時代了，北京出‘共享馬扎’了，你沒看錯，就是馬扎。”昨天，多條微博爆料稱在北京街頭看到了“共享馬扎”。有市民說自己昨天早晨在長虹橋北公交站等車時，看到旁邊立著十來個馬扎，上邊寫著“共享馬扎”，引起圍觀。
馬扎是非常方便的一種生活用品，因其具有可折疊的特點，所以易于攜帶，散步的老人、旅行者、乘車者有很多都喜歡自帶馬扎，供休息時用。川之 《晚霞似錦的時候》詩：“宿舍門前，有人坐著馬扎，手拿新報看得聚精會神。”足以證明，馬扎是一種那么獨特且便利的中國傳統工藝制品。
據北京晨報，“共享馬扎”看起來與普通馬扎無異，僅在布面印了一個巨大的二維碼，旁邊有“共享馬扎”的字樣。掃碼后即進入一家公司的微信公眾號，除“共享馬扎”外，還有幾個其他項目的介紹和推廣。
據介紹，馬扎只需掃碼便可使用，并不需要注冊和押金，“共享馬扎已經在北京各大人流聚集的地方實驗性投放，解決人們最后10分鐘的休息等待問題”。
該公號還特地出了一個“共享馬扎產品使用說明書”。文中稱，調查顯示北京人均公共座位只有0.05座，源于共享的堅持，他們推出了“共享馬扎”的服務。
為滿足對審美的不同需求，“共享馬扎1.0共推出五種顏色：中國紅、科技藍、共享黃、原諒綠、高級黑。五種顏色代表著五種不同的情感，坐上去會有許多不同的感受。
共享馬扎呈現出比較質樸天成的狀態，完全無視了其他共享產品所強調的智能、定位、電子鎖與機械鎖之爭。赤條條將自己裸露在天地間，頭頂二維碼，仰面長“笑”，居然有點被這公益精神所感動。
“共享馬扎”并非共享經濟
中國政法大學傳播研究中心副主任朱巍認為，“共享馬扎”嚴格來講并不算“共享經濟”，而是把馬扎作為一個載體，實現推廣和廣告的目的。
朱巍介紹，通常來說，共享經濟包含兩種類型，一種是點對點的分享經濟，如滴滴專車。另一種是范圍更廣的共享經濟，平臺有可能生產一些產品或服務，如OFO、摩拜這些共享單車。
在朱巍看來，現在“共享泛濫”的原因是，商家喜歡打著“共享”的噱頭，把一些落后產業變成先進產業，可能是出于宣傳目的或是收取押金的目的。“但其基礎必須是商業法制經濟，必須有相關資質”。
“共享馬扎”雖不算共享經濟，但其實質也是一個商業行為，朱巍說，不管是通過二維碼或其他方式推廣或投放廣告，都應該有相關資質以及相關部門的批準，掃二維碼后顯示的內容應該有相關部門的審核。
網友評論讓人哭笑不得：如果不掃碼坐下去會怎樣？
對于“共享馬扎”的出現，有人點贊有人吐槽。一名乘客看到后說：“至少看起來很好玩，等車過程中可以舒服坐著，還不錯。”但一名中年男子卻表示，“共享馬扎”投放在人流密集的地方，給大家出行添堵。“擺在這兒也沒人看管，把老人磕著絆著算誰的呀？”
網友的評論也讓人哭笑不得，有人評論：“這還掃什么碼呀，直接坐上去就共享了呀。”也有網友擔憂無人看管狀態下馬扎的命運，“能堅持一天不被拿走嗎？”
“變形”的共享經濟
2017年雖然才過半，但可以提前預知的是，“共享經濟”絕對會是全年的頭號大熱門。
從共享單車、共享充電寶、共享雨傘、共享睡眠倉、共享汽車，到如今的共享馬扎……毫無疑問，接下來估計還得有新的共享項目橫空出世。
然而，有人曾做過總結，真正的“共享經濟”必須需要滿足以下幾點：
1.物品所有權分散;
2.共享物品的使用權而非所有權;
3.整合閑散資源使其發揮最大效用;
4.物品的所有者具有共享物品的收益權。
仔細對比下，你就會發現，這些共享家族的成員全都不符合1、3兩條。因為，這里涉及到的物品都是大批量投放的新資源，其所有權也都集中在平臺自己手里。
說白了，它們就是頂著共享名頭的商業行為!
當然這并不是問題的核心，因為更關鍵是，本應讓生活更美好的“共享經濟”，卻因為創業者的盲目加入，給我們生活的城市帶來了不少麻煩。
比如，前段時時間大火的共享睡眠，后來被曝只是換了包裝的多年以前的膠囊公寓。
且由于存在火災安全隱患，消防驗收不通過，消防部門已經叫停這些共享床鋪的運營。
6月15號，3萬把彩虹一樣的“e傘”驚現東莞街頭，它們主要投放在東莞城區，例如世博路口、盈峰路口、鴻福路口、會展路口等。結果僅僅一個星期，東莞3萬把共享雨傘就全軍覆沒。
至于共享單車，因可以任意擺放，導致占用綠地、占用盲道、占消防通道等情況屢見不鮮。
第三方研究機構統計顯示，2017年將是各大運營商的爆發年，預計全年共享單車用戶將達6170萬人，增加約2倍；運營市場規模達到88.6億元，同比增長670.4%。
不過，一方面是行業蓬勃發展，另一方面共享單車倒閉潮也開始涌來。今年6月中旬，悟空單車和3Vbike先后宣布退出市場，8月初，在南京市場上掙扎了近8個月的町町單車運營方也人去樓空。
▲圖片來源：新浪科技旗下微信公眾號“創事記”
而如今的共享馬扎，同樣是胡亂放在公交汽車站旁邊，試想，如果安全意識不夠強烈的人，直接坐到馬路上等公交車，又或者坐的人在車來了后就胡亂丟棄馬扎，是不是也很容易導致安全隱患？！
共享經濟領域有這么一個金句：“沒有一個房間也可以開酒店，沒有一輛車也可以開租車公司，沒有一件商品也可以開商場。”
其實所謂的“共享”，就是過去的中介，只不過現在放在了互聯網上。共享經濟已經成為“風口上的豬”。但誰都明白，燒錢不能燒一輩子，掌握不了市場必要需求的話，最終活下去還是困難的事兒。
賺錢雖重要，但不經過市場的全面調查，胡亂套概念的創業模式雖能吸睛一時，卻難以逃脫被淘汰的局面！
來源： 中國經營報
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