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在悄悄遣散了所有員工后，ZUK這個手機品牌徹底從聯想移動的版圖上消失。放棄了ZUK這個品牌后，聯想移動只有一個品牌——摩托羅拉。殘酷的事實是，拋棄了ZUK，砍掉了樂檬和T系列后，聯想移動的業績并沒有絲毫起色。

聯想集團今年第一財季財報顯示，包括摩托羅拉在內的聯想移動業務稅前利潤虧損1.29億美元。巨額虧損背后，是聯想手機業績不佳的真實寫照。砍掉其他子品牌后，摩托羅拉能夠拯救岌岌可危的聯想移動嗎?

自身難保的摩托羅拉

十幾年前，摩托羅拉堪稱全球手機行業的標桿，當時蘋果還是一個不起眼的電腦品牌。那句“Hello Moto”的經典開機語，深深刻在了消費者的腦海中。時過境遷，三次易主后的摩托羅拉，游走在死亡的邊緣。

與諾基亞一樣，摩托羅拉的衰敗并非輸于技術，也不是敗在了制造工藝上，而是被錯誤的市場策略毀掉了。由于錯失了智能手機這一市場機遇，摩托羅拉與諾基亞這兩大手機巨頭最終淪落到賣身生存的尷尬境地。在賣身谷歌后，聯想收購了摩托羅拉，試圖拯救衰敗的聯想移動業務。殊不知，十幾年被稱為手機行業巨頭的摩托羅拉，現在可謂是自身難保。在市場策略方面，摩托羅拉在錯誤的道路上越走越遠。

2017年各大手機品牌都在推全面屏手機，蘋果也推出了搭載全面屏的iPhone X手機。所有的手機品牌，都在借全面屏這一新潮的概念拉升手機銷量，摩托羅拉卻反其道行之，繼續發力模塊化手機。10月底，聯想移動發布了定位高端旗艦的Moto Z 2018，定價9999元。與上一代產品一樣，摩托羅拉這次發布的仍然是一臺模塊定制手機。不同的是，售價9999元的 Moto Z 2018 只包括了一款快充電池模塊和一塊無線充電背板和一個皮質保護殼，諸如相機、音箱、投影等模組都需要另外購買，售價在499到2499元不等。

不難看出，摩托羅拉近萬元的旗艦產品Moto Z 2018配置比上一代縮水，價格卻比上一代還要貴。姑且不談上一代模塊手機的銷量，僅就產品來說，Moto Z 2018難以支撐過高的品牌溢價。不可否認，最近兩年以三星、蘋果為代表的手機品牌都在提高旗艦手機的售價，但三星有曲面屏，蘋果有全面屏，摩托羅拉有什么?靠模塊化的創意提高溢價嗎?

從消費者的角度來看，三星手機的曲面屏，蘋果的劉海全面屏，都有一定的吸引力。而摩托羅拉的模塊化手機，對普通消費者并沒有什么吸引力，數碼發燒友才會喜歡Moto Z系列的模塊化產品。雖說模塊化是摩托羅拉手機的差異化優勢，但這一市場策略與主流消費者的需求背道而馳。正因于此，摩托羅拉去年才會巨虧1億多美元。

　豪賭摩托羅拉是條不歸路

從財報的表現來看，背靠聯想移動的摩托羅拉并未擺脫倒閉的危機。在這樣的市場背景下，聯想放棄了互聯網手機品牌ZUK，砍掉了樂檬這個子品牌，把聯想移動崛起的重任寄托在摩托羅拉品牌上。客觀地說，對于聯想移動而言，把賭注全部押在摩托羅拉身上就是一條不歸路。

自去年開始，聯想移動就開始對手機業務進行調整。最近兩年，聯想移動的業務表現確實很糟糕，先是從中華酷聯陣營中掉隊，爾后是市場份額被擠出前五。數據顯示，2015年底聯想手機的市場份額跌到了1.2%。兩年后，聯想移動業務的市場份額已經跌破個位數。盡管如此，一些行業人士預測，聯想移動業務還未觸底。也就是說，如果聯想手機銷量仍舊沒有起色，聯想移動或被市場拋棄。

不得不說，市場形勢很嚴峻。遺憾的是，聯想移動并沒有找到突圍的方向，反而在錯誤的道路上越走越遠。目前，除蘋果外，三星、華為、小米等手機品牌的產品布局都非常完善。眾所周知，蘋果每年只發布一款產品，而三星和華為的產品非常完善，分別面對高、中低端市場。其中，三星Note系列和S系列是定位高端的旗艦產品，除此之外，C系列售價在2000-3000元，定位中端產品。同樣，華為的Mate和P系列也是高端旗艦，Nova系列和暢玩系列分別針對中、低端市場的布局。

事實上，每個手機品牌都會針對不同的市場推出相應的產品。此前，聯想移動也有非常完善的產品布局，摩托羅拉是高端旗艦，ZUK品牌針對的是2000-3000元價格區間的中端市場，而樂檬則是千元機。砍掉ZUK和樂檬兩個子品牌后，聯想移動只有摩托羅拉這一個高端品牌了。加之高端旗艦手機每年的銷量非常有限，而且競爭又非常激烈，聯想移動在高端市場的競爭中勝算不大。

為了搶占低端市場，聯想也在用摩托羅拉這個品牌做布局。前段時間，摩托羅拉與中國電信共同發布了一款主打視頻社交概念的年輕化新機——Moto青柚，售價1599元。從價格上來看，Moto青柚就是一款低端手機，這與摩托羅拉品牌的高端定位是相悖的。還有一個不容忽視的因素就是，市場份額大跳水后，聯想移動在市場的知名度也隨之下滑。在ZUK品牌剛有起色，摩托羅拉品牌還沒有深入消費者腦海的當口，聯想卻砍掉這一品牌，這絕不是斷臂求生，而是自斷生路。

寫在最后：對于聯想而言，除了需要摩托羅拉高端旗艦機型提升品牌形象外，還需要中、低端產品開拓市場，畢竟中、低端產品的銷量是主力，也是拯救聯想移動巨額虧損的一味良藥。不難預測，如果聯想把東山再起的希望全部押在摩托羅拉這個高端品牌上，拯救聯想移動將是空話。

作者：賈敬華