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中國(guó)科技行業(yè)并不相信“大衛(wèi)和歌利亞”這類以弱勝?gòu)?qiáng)的故事。

創(chuàng)業(yè)公司和投資人正在放棄這樣的夢(mèng)想：更聰明、更靈活的新興公司可以擊敗巨頭企業(yè)。阿里巴巴和騰訊已經(jīng)躋身全球市值最高的公司之列。它們使用雄厚的財(cái)力吞并創(chuàng)業(yè)公司，防范潛在的顛覆者。

上周，在中國(guó)日趨飽和、競(jìng)爭(zhēng)激烈的共享單車市場(chǎng)，這樣的情況再次發(fā)生。

近幾個(gè)月，業(yè)內(nèi)紛紛猜測(cè)，兩家領(lǐng)先的共享單車應(yīng)用，包括ofo和摩拜，將會(huì)合并。

騰訊是摩拜的主要投資方，而阿里巴巴及其關(guān)聯(lián)公司螞蟻金服支持著ofo。騰訊和阿里巴巴幫助這兩家公司迅速提升用戶數(shù)。而這也是兩家巨頭通過(guò)代理人在移動(dòng)支付行業(yè)的最新一輪戰(zhàn)斗。

自2016年初以來(lái)，ofo和摩拜已分別融資超過(guò)10億美元。兩家公司在中國(guó)許多城市投放了橙色和黃色的共享單車，收費(fèi)低至每次騎行7美分。有時(shí)，兩家公司還會(huì)推出免費(fèi)騎行活動(dòng)。兩家公司的用戶數(shù)快速增長(zhǎng)，月活從2016年中期的數(shù)萬(wàn)增長(zhǎng)至今年10月的4000多萬(wàn)。

兩家公司都否認(rèn)計(jì)劃合并，然而合并的理由很充分。過(guò)去幾個(gè)月，一些規(guī)模較小的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)破產(chǎn)，這給兩家公司造成了壓力，要求它們證明商業(yè)模式是行得通的。某些投資人已經(jīng)公開發(fā)聲，試圖促成合并，讓兩家公司停止燒錢。

ofo的早期投資人王剛表示，他完全支持合并。摩拜的投資人Jenny Zeng也表達(dá)了類似觀點(diǎn)。

王剛和Jenny Zeng都曾見過(guò)這樣的情況。王剛是滴滴出行的投資人，而Jenny Zeng曾是Uber及其中國(guó)業(yè)務(wù)的投資人。滴滴獲得了騰訊的支持，通過(guò)與快的的合并成為了網(wǎng)約車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，隨后又收購(gòu)了Uber中國(guó)業(yè)務(wù)。快的此前得到了阿里巴巴的支持。

Jenny Zeng表示：“結(jié)局就像好萊塢電影一樣可以預(yù)測(cè)。它們將會(huì)合并?！?/p>

本周，ofo和摩拜合并的可能性再度變得復(fù)雜。螞蟻金服宣布，對(duì)專注于小城市的共享單車公司HelloBike投資20億元人民幣。

隨著新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的出現(xiàn)，ofo和摩拜將需要進(jìn)一步融資，來(lái)捍衛(wèi)自己的用戶群體。對(duì)ofo來(lái)說(shuō)情況尤為困難，因?yàn)閛fo的投資方已經(jīng)開始為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供資金。

阿里巴巴表示，該公司的投資是為了促進(jìn)共享單車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。騰訊沒有就本文置評(píng)。摩拜表示，該公司認(rèn)為收購(gòu)或合并沒有價(jià)值。ofo拒絕對(duì)此置評(píng)。

在美國(guó)，科技巨頭也在模仿或投資領(lǐng)先的創(chuàng)業(yè)公司，例如Facebook山寨Snapchat，收購(gòu)Instagram和WhatsApp。但與中國(guó)巨頭相比，它們所投資公司和產(chǎn)品的多樣性和覆蓋范圍相形見絀。

阿里巴巴和騰訊不僅在核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域處于主導(dǎo)地位，還擁有最大的一批視頻網(wǎng)站，并在外賣應(yīng)用中持有股份。作為投資人，兩大巨頭投資了最具前景的人工智能創(chuàng)業(yè)公司，這些創(chuàng)業(yè)公司的業(yè)務(wù)范圍覆蓋了監(jiān)控和醫(yī)療健康等許多領(lǐng)域。至關(guān)重要的是，兩家公司處理著中國(guó)約94%的移動(dòng)支付交易。

根據(jù)投資人和業(yè)內(nèi)人士的說(shuō)法，螞蟻金服對(duì)HelloBike的投資實(shí)際上是阿里巴巴和騰訊在移動(dòng)支付行業(yè)的最新動(dòng)作。

在螞蟻金服投資HelloBike的交易公布后，騰訊創(chuàng)始人馬化騰在微信上表示，共享單車應(yīng)用“正在被用作支付服務(wù)的營(yíng)銷工具?？蓱z的小股東們陷入了困境”。

幾小時(shí)后，阿里巴巴創(chuàng)始人馬云對(duì)中文媒體表示，他知道騰訊希望兩家共享單車公司合并，但阿里巴巴“不會(huì)為了壟斷或賺快錢”而做交易。

騰訊曾經(jīng)在移動(dòng)支付領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于阿里巴巴，而網(wǎng)約車的興起改變了這一局面。根據(jù)艾瑞的數(shù)據(jù)，隨著騰訊投資的滴滴出行吞并競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，騰訊在中國(guó)移動(dòng)支付市場(chǎng)的份額從2015年第三季度的19%上升至兩年后的40%，而阿里巴巴的市場(chǎng)份額則從70%下降至54%。

在共享單車領(lǐng)域，目前的形勢(shì)對(duì)阿里巴巴有利。共享單車通常需要100元或299元的押金。阿里巴巴目前想要利用支付寶中的芝麻信用服務(wù)來(lái)取消這樣的押金。

兩年前推出的芝麻信用利用用戶的電商和其他在線活動(dòng)獲得信用評(píng)分。信用分高的ofo用戶不需要支付押金。

騰訊的這類產(chǎn)品落后于阿里巴巴。通過(guò)對(duì)HelloBike的投資，螞蟻金服將為芝麻信用吸引更多用戶。

中國(guó)創(chuàng)業(yè)公司正習(xí)慣于棋子的角色。許多創(chuàng)業(yè)者認(rèn)為，如果干得好，那么在未來(lái)的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)就需要選擇是接受騰訊的投資還是阿里巴巴的投資。如果不接受巨頭的投資，那么競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就會(huì)這樣做。

一名風(fēng)險(xiǎn)投資人表示：“創(chuàng)業(yè)公司以往有機(jī)會(huì)成為摩天大樓，而現(xiàn)在它們只可能發(fā)展到幾層樓高?！?/p>

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