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正值東風(fēng)柳汽70周年，忽然傳來一件大事——東風(fēng)柳州汽車有限公司黨委書記宣穎被查。

1個(gè)多月前，以“感恩七十載，乘龍躍星海”為主題的東風(fēng)柳汽70周年大會(huì)暨“龍行工程”新品亮相儀式在廣西柳州盛大舉行，彼時(shí)，宣穎心情愉悅地發(fā)表致辭，不曾想的是在東風(fēng)柳汽摸爬打滾了30多年后，星海沒能迎來星辰大海之時(shí)，被查了。

衰退的東風(fēng)風(fēng)行

坐落于柳州，除了五菱，還有東風(fēng)柳汽。成立于1954年，至今恰好70年，從“乘龍”到“菱智”，再到“東風(fēng)風(fēng)行”，穩(wěn)扎穩(wěn)打的東風(fēng)柳汽，在其歷史的長河中，總能時(shí)而給人一些驚喜。

2022年底，東風(fēng)風(fēng)行提出將在5年內(nèi)停產(chǎn)燃油車，而2024年是東風(fēng)柳汽全面向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年，乘用車品牌東風(fēng)風(fēng)行已全面停產(chǎn)燃油車。陣痛期，隨之而來。

數(shù)據(jù)顯示，自2014年開始，東風(fēng)風(fēng)行全年累計(jì)銷量均可達(dá)到20萬輛以上，在東風(fēng)大自主的陣營中，東風(fēng)風(fēng)行雖不似東風(fēng)風(fēng)神那般名氣大，但銷量從來都是領(lǐng)先。總結(jié)原因，大概柳州人務(wù)實(shí)的氣質(zhì)使然——在柳州這塊神奇的土地，總能創(chuàng)造奇跡。

2018年，在東風(fēng)大自主已是名存實(shí)亡之際，東風(fēng)風(fēng)行也是出現(xiàn)急速衰退的跡象。去年，也就是2023年，東風(fēng)風(fēng)行全年銷量僅剩9萬輛，而這其中還包含了出口的數(shù)據(jù)。

雖然，東風(fēng)風(fēng)行提前實(shí)現(xiàn)了“停產(chǎn)燃油車”目標(biāo)，但每月5000輛左右的銷量，證實(shí)東風(fēng)風(fēng)行這個(gè)曾經(jīng)輝煌一時(shí)的品牌，已是沒落。

換帥未能改變現(xiàn)狀

關(guān)乎于東風(fēng)柳汽的“人事”，除了宣穎被查，再往前追溯，就是今年3月15日之時(shí)，東風(fēng)柳汽忽然宣布林長波接任東風(fēng)柳州汽車有限公司總經(jīng)理，原總經(jīng)理唐競調(diào)任集團(tuán)總部任職。

正值全面轉(zhuǎn)型的時(shí)刻而換防，理由很簡單——把轉(zhuǎn)型的工作做好，把銷量搞起來。但2024年即將結(jié)束，林長波面臨的業(yè)績，多是慘淡。

從東風(fēng)風(fēng)行這個(gè)品牌來看，自宣布“光合計(jì)劃”之后，車型變動(dòng)十分頻繁，前有鮮為人知的風(fēng)行雷霆、風(fēng)行游艇，后有星海V9、星海S7，但除了推出不久的星海S7，其余車型一律低迷。當(dāng)然，星海S7的表現(xiàn)也一言難盡，自上市以來每月銷量皆在2000多輛，而在中大型轎車的市場中，星海S7的定價(jià)幾乎最低，性價(jià)比最高，最后卻沒能掰贏定價(jià)更高、性價(jià)比更低的競品，可見東風(fēng)風(fēng)行往日的魄力，已不在。

另一方面，東風(fēng)風(fēng)行的現(xiàn)狀是，多個(gè)陣地失守，給人一種“造一款失敗一款”的感覺。若是增程版星海S7沒能及時(shí)上市，或又將在增程新車扎堆的2025年，失去先機(jī)。

從務(wù)實(shí)到務(wù)虛

傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，東風(fēng)大自主里面“喊口號(hào)”甚是典型，最終，即便是含著金鑰匙出生的東風(fēng)風(fēng)神，都難免無疾而終。再看東風(fēng)風(fēng)行，從一片的贊揚(yáng)到批評，亦是可見其近年以來的發(fā)展，實(shí)在讓人感到唏噓。

“從務(wù)實(shí)到務(wù)虛”，有人如此評價(jià)東風(fēng)柳汽。事實(shí)上，對于幾年的“宣言”，何時(shí)停產(chǎn)燃油車，何時(shí)實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化，這些都是一句指令的事，但另一個(gè)愿景——2025年實(shí)現(xiàn)中國年輕人喜歡的新能源主流品牌，卻遠(yuǎn)未達(dá)成。

宣穎被查，讓這家坐落于柳州的大企業(yè)，蒙上一片陰云。沒想到再次被提及的東風(fēng)柳汽，會(huì)以這個(gè)形式出現(xiàn)。