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近日，華為乾崑智駕ADS4的一段宣傳片在網(wǎng)絡(luò)上掀起軒然大波。宣傳片中，車主雙手離開方向盤，在車內(nèi)盡情唱歌、化妝、撥打視頻電話，而車輛似乎能自主駕駛，輕松繞開障礙物，在大雨中穿梭自如。這一幕幕看似科幻的場景，卻引發(fā)了公眾對華為智駕技術(shù)真實性的廣泛質(zhì)疑。

在宣傳片的片頭，華為方面雖已明確表示“本視頻僅為廣告創(chuàng)意，不代表車輛當(dāng)前具有實際功能”，并提醒“若實際道路使用，駕駛員仍需保持關(guān)注并予以接管”，但這樣的說明似乎并未能平息公眾的怒火。許多網(wǎng)友質(zhì)疑，這樣的宣傳片是否構(gòu)成了夸大宣傳，甚至是虛假宣傳，誤導(dǎo)了消費者對自動駕駛技術(shù)的認(rèn)知。

據(jù)紅星資本局報道，引發(fā)爭議的智駕產(chǎn)品宣傳片疑似已被刪除或隱藏，目前，在華為智能汽車解決方案BU的官方微博已無法看到相關(guān)視頻。

4月22日，華為乾崑智能汽車解決方案智能技術(shù)大會在上海舉行。會上，華為乾崑智駕ADS4正式發(fā)布，該產(chǎn)品稱最高可支持高速L3商用。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志稱，目前國內(nèi)有超過80%的主機(jī)廠選擇了華為乾崑，并預(yù)計2025年的城區(qū)智駕輔助搭載量將接近400萬輛。未來3年內(nèi)城區(qū)智駕輔助的搭載量將超2700萬輛。

事實上，近年來智能駕駛領(lǐng)域成為了各大車企競相布局的熱點。各大品牌不僅在發(fā)布會上大肆宣揚(yáng)自家的智能駕駛技術(shù)，還通過直播等方式進(jìn)一步塑造消費者的認(rèn)知。然而，這種過度的營銷宣傳卻往往忽視了技術(shù)的真實性和安全性，導(dǎo)致消費者對自動駕駛技術(shù)產(chǎn)生了不切實際的期望和信任。

華為乾崑智駕ADS4的宣傳片事件只是冰山一角。近年來，因過度信任自動駕駛技術(shù)而導(dǎo)致的交通事故屢見不鮮。許多消費者出于對自動駕駛技術(shù)的高度信任，將方向盤輕易地交給了傳感器控制，結(jié)果卻導(dǎo)致了嚴(yán)重的后果。這不僅損害了消費者的利益，也引發(fā)了社會對智駕安全的廣泛擔(dān)憂。

面對這一現(xiàn)狀，監(jiān)管部門終于出手。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司近日召開了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會，明確禁止夸大和虛假宣傳智能駕駛功能，要求車企嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實承擔(dān)生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任。這一舉措標(biāo)志著智能駕駛行業(yè)正式進(jìn)入強(qiáng)監(jiān)管時代，旨在解決行業(yè)快速發(fā)展中暴露出的測試風(fēng)險、宣傳誤導(dǎo)和功能濫用等問題。

然而，強(qiáng)監(jiān)管只是解決問題的一部分。要從根本上解決智能駕駛領(lǐng)域的亂象，還需要車企和消費者的共同努力。車企應(yīng)堅守技術(shù)底線和道德底線，不夸大宣傳、不誤導(dǎo)消費者；消費者則應(yīng)保持理性認(rèn)知，不盲目相信自動駕駛技術(shù)，時刻牢記安全第一的原則。只有這樣，才能共同推動智能駕駛行業(yè)的健康發(fā)展，為消費者帶來更加安全、便捷、智能的出行體驗。