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共享單車的倒閉潮并沒有延緩人們對于它的懷疑與猜忌，有關(guān)合并，有關(guān)押金，有關(guān)活躍度等話題都在影響甚至改變著人們對于共享單車的原有認知。從小型的中下游平臺到大型的頭部平臺，共享單車正在經(jīng)歷著一場自下而上的輿論洗禮和市場考驗。共享單車到底是不是偽命題？如果不是，共享單車又要向何處去？這些問題正在成為當(dāng)下共享單車市場亟待回答的主要問題。

從本質(zhì)上看，共享單車的發(fā)展是一場由資本主導(dǎo)的大戲，它代表了移動互聯(lián)網(wǎng)時代資本與行業(yè)共有的焦慮。而互聯(lián)網(wǎng)巨頭的加入則讓共享單車行業(yè)的競爭上升到了更大的層面，對于共享單車的布局已經(jīng)從簡單的資本層面上升到了深度的行業(yè)層面，參與共享單車的布局成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭們獲取流量的一個不可或缺的途徑。

隨著資本熱度的減退，共享單車遭遇到越來越多的發(fā)展難題。流量爭奪的行將結(jié)束、用戶活躍度的持續(xù)減退、發(fā)展模式的單一等問題正在成為困擾共享單車發(fā)展的主要問題。這些問題能否解決將會直接關(guān)系到共享單車下半場的競爭者們能否告別當(dāng)下資本驅(qū)動的現(xiàn)狀，進入到全新的發(fā)展階段。

從當(dāng)前的市場發(fā)展態(tài)勢來看，共享單車市場已經(jīng)進入到了深度洗牌期。前期經(jīng)歷了倒閉狂潮后，現(xiàn)在在共享單車市場上還能生活得很好的參與者們多半有自己在某個環(huán)節(jié)或某些方面的獨特優(yōu)勢。隨著市場的飽和，特別是隨著人們對于共享單車需求的升級，簡單地依靠補貼和投放這種簡單直接的發(fā)展模式試圖獲得自我發(fā)展的移動互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展模式路子將會越走越窄。

在用戶需求升級的時候，共享單車同樣需要經(jīng)歷一場升級才能實現(xiàn)其在新的市場狀態(tài)下的發(fā)展。正如當(dāng)初淘寶對于淘寶和天貓的劃分，當(dāng)前的共享單車同樣在經(jīng)歷著一場發(fā)展策略的調(diào)整。如何通過深度調(diào)整來促進共享單車的新發(fā)展，如何借助新的技術(shù)手段實現(xiàn)共享單車的優(yōu)化升級成為當(dāng)下的共享單車市場亟待解決的重要課題。

改變原有模式，共享單車需要的是精耕細作。作為移動互聯(lián)網(wǎng)時代的產(chǎn)物，共享單車的發(fā)展邏輯依然是流量思維，即通過補貼、投放等方式來增加用戶使用共享單車的頻次。這種發(fā)展模式在共享單車發(fā)展的早期能夠促進其快速建立市場優(yōu)勢贏得資本關(guān)注，找到自我發(fā)展的第一桶金。

等到共享單車的市場格局確立之后，共享單車企業(yè)的生存已經(jīng)不再是決定其發(fā)展的主要問題。如何通過深度運營和優(yōu)化升級在促進當(dāng)下用戶的活躍度成為當(dāng)下共享單車市場發(fā)展的主旋律。

找到市場需求與共享單車投放的平衡點，做好共享單車騎行體驗的優(yōu)化升級，不斷增加現(xiàn)有用戶的"復(fù)騎率"成為當(dāng)下共享單車發(fā)展過程中亟待解決的重要問題。此前有媒體報道的所謂的共享單車的"墳場"正是共享單車的投放量已經(jīng)超過了用戶的需求量的一個主要體現(xiàn)，如何找到用戶需求與市場投放之間的平衡正在成為共享單車精耕細作時代的主旋律。

共享單車未來的深度發(fā)展一定是要告別共享單車。滴滴的發(fā)展告訴我們，一個行業(yè)或者公司對于某個事物的發(fā)展成熟之后必須完善自我生態(tài)系統(tǒng)，從自我的核心業(yè)務(wù)出發(fā)向外輻射以找到新的發(fā)展可能性。按照這樣一種邏輯，共享單車未來的發(fā)展需要增加自我對于共享單車之外行業(yè)的布局，因此，未來共享單車的發(fā)展一定是要告別共享單車本身。

借助業(yè)已積累起來的流量優(yōu)勢，共享單車需要的是如何通過異業(yè)合作達成流量變現(xiàn)的目的。比如，我們可以按照用戶的騎行軌跡數(shù)據(jù)勾勒出一個相對較為清晰的用戶畫像，在通過對用戶進行對應(yīng)的推薦來促進自身的流量變現(xiàn)，并滿足用戶多樣化的需求。

共享單車自身的發(fā)展主要方向就在于去共享單車化，即以共享單車為切入口來拓展和延伸自身的發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈以找到更多的發(fā)展可能性，由此實現(xiàn)自身業(yè)務(wù)的多元化發(fā)展。比如，我們可以將共享單車與美食、旅行、酒店、金融等相關(guān)行業(yè)聯(lián)系起來實現(xiàn)自我發(fā)展的多元化和多維度，告別當(dāng)前單一的發(fā)展?fàn)顟B(tài)實現(xiàn)更加深度的發(fā)展。

提升共享單車的附加值，輕技術(shù)，重營銷的策略應(yīng)當(dāng)摒棄。盡管共享單車加上了智能鎖，還有太陽能的發(fā)電裝置，但是這些技術(shù)對于共享單車的發(fā)展來講僅僅只是解決了一個收集用戶租還車數(shù)據(jù)的任務(wù)，對于更深層次的數(shù)據(jù)簡單地通過當(dāng)前的智能鎖技術(shù)并不能完全解決。因此，未來共享單車的發(fā)展一定是借助新的智能鎖來獲得更多，更加精細化的數(shù)據(jù)。

除了升級當(dāng)前的智能鎖之外，共享單車還應(yīng)當(dāng)具有智能數(shù)據(jù)的分析整理能力，通過分析用戶的騎行數(shù)據(jù)來獲得自我發(fā)展的多向和多維，甚至能夠通過分析用戶使用共享單車的數(shù)據(jù)來找到這些數(shù)據(jù)在其他領(lǐng)域應(yīng)用的方式和方法，從而實現(xiàn)共享單車的多維度，多行業(yè)發(fā)展。

當(dāng)前共享單車的發(fā)展依然是以重投放，重營銷的發(fā)展策略為主，這種發(fā)展模式在行業(yè)發(fā)展早期來講具有非常重要的作用。如果等到共享單車市場地位確立之后依然按照這樣的模式發(fā)展，那么等到市場需求飽和之后，如果依然按照這種方式發(fā)展勢必將會陷入用戶活躍度低下，市場發(fā)展低效的怪圈，對于整個行業(yè)的發(fā)展也相當(dāng)不利。

當(dāng)下，共享單車面臨的新課題正在直接影響著其發(fā)展的趨勢和方向以及自我的正確性問題，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的徹底落幕，新技術(shù)時代的來臨，共享單車將會面臨更大的變局和挑戰(zhàn)。那么，在新技術(shù)時代，共享單車應(yīng)當(dāng)如何發(fā)展才能度過當(dāng)下的發(fā)展困境，實現(xiàn)柳暗花明又一村的發(fā)展新階段呢？

以新技術(shù)為突破口，找到破解共享單車?yán)Ь车姆绞胶头椒āＲ苿踊ヂ?lián)網(wǎng)時代的落幕讓我們開始尋找新的利潤增長點，新技術(shù)的改造能力和融合能力讓我們看到了后互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展的思路和方法，共享單車同樣如此。通過增加新技術(shù)在共享單車上的應(yīng)用同樣能夠在新技術(shù)風(fēng)口找到新的發(fā)展機會，將其發(fā)展帶入到新的發(fā)展階段。

比如，通過大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，我們能夠現(xiàn)有共享單車的配送方式，通過數(shù)據(jù)整合來優(yōu)化共享單車的配送，提升共享單車的應(yīng)用效率；另外，我們還能夠通過新技術(shù)來強化用戶在使用共享單車當(dāng)中的廣度和深度讓共享單車不僅僅只是騎行，還能夠進行其他方面的應(yīng)用，從而拓展共享單車的市場廣度……當(dāng)前共享單車遭遇到的困境從一個角度來看是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在共享經(jīng)濟應(yīng)用上的單一和無力，因此，增加新技術(shù)在共享單車上的應(yīng)用無疑能夠提升其對于用戶的吸引力和附著性，從而找到激發(fā)用戶活躍度的方式和方法。

找到并豐富共享單車的發(fā)展模式，減少當(dāng)前共享單車發(fā)展模式單一導(dǎo)致的困境。從本質(zhì)上來看，當(dāng)前共享單車的發(fā)展依然遵循的是互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展模式，靠粗放的投放和大量的補貼來獲取用戶的，這種發(fā)展模式在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚未影響到人們行為習(xí)慣的時候可以發(fā)揮出一定的作用和效果。隨著用戶遷移帶來的流量優(yōu)勢的結(jié)束，這種依靠獲取用戶流量來獲得發(fā)展動力的方式愈發(fā)遭遇到前所未有的困境。

共享單車想要破解當(dāng)下的發(fā)展困境其中很重要的一點就是要找到移動互聯(lián)網(wǎng)時代時代之外的發(fā)展模式并且能夠?qū)⑦@種發(fā)展模式豐富化。這樣共享單車的發(fā)展才不會走入越來越窄的發(fā)展死胡同當(dāng)中，真正將共享單車發(fā)展成為一個滿足用戶消費升級需求的全新物種。

優(yōu)化并創(chuàng)新共享單車、平臺與用戶三者之間的關(guān)系，共享單車發(fā)揮好平臺的作用，真正讓其回歸到共享經(jīng)濟的范疇之中。目前，共享單車平臺通過共享單車與用戶產(chǎn)生聯(lián)系，這種方式無形中增加了共享單車平臺的壓力，其實并不能從根本是減少社會資源里共享單車的閑置率，甚至可能還會造成社會資源的浪費。

如果我們能改變當(dāng)前三者之間的關(guān)系，激發(fā)用戶端的主觀能動性，通過加大用戶的使用成本來規(guī)范他們在使用共享單車過程當(dāng)中的不規(guī)范情況，無疑能夠提升共享單車的使用率，甚至可以將共享單車的發(fā)展帶入到一個全新的時代。

試想一下，如果當(dāng)下每個用戶都是共享單車的所有者，共享單車平臺充當(dāng)?shù)氖且粋€監(jiān)督者和規(guī)范者的角色，其他的用戶在租用閑置的共享單車的時候還能夠獲得一定的收益，那么這些用戶的積極性是不是能夠得到調(diào)動，進而對于規(guī)范共享單車的停放，使用和管理有一定的幫助呢？因此，作為共享經(jīng)濟的一種，共享單車需要做的是要重新梳理和調(diào)整三者之間的關(guān)系，將共享單車真正回歸到共享經(jīng)濟的范疇當(dāng)中，平臺重新配置社會資源，達到資源利用最大化的目的，而不是當(dāng)下造成的社會資源的浪費。

共享單車市場的深度洗牌還將持續(xù)，在當(dāng)前的發(fā)展模式和發(fā)展思路尚未調(diào)整的當(dāng)下，共享單車還將面臨來自市場和輿論場的雙重壓力。隨著新技術(shù)打破互聯(lián)網(wǎng)時代的思維模式，共享單車的發(fā)展還將面臨調(diào)整。回歸到共享經(jīng)濟的本質(zhì)，拓展共享單車模式的內(nèi)涵和外延或許是真正讓共享單車回歸發(fā)展正道的方式和方法，當(dāng)資本退卻，市場回歸理性，共享單車的發(fā)展或許才能降溫，共享單車平臺才能從用戶著手做出改變，用戶才能再次買單。

一個發(fā)展模式尚未定型的新生物種，我們是否應(yīng)該給它們再多一點點的時間呢？

來源|品途商業(yè)評論