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由于智己LS6性價比高，讓不少消費者放棄了Model Y。可惜的是，智己LS6還是沒能成就爆款，10月銷量為6千臺。智己汽車11月銷量10007臺，智己LS6作為主力，銷量依舊只有幾千臺。迫于壓力，12月也順勢推出了5年0息的購車活動。

但不得不說的是，智己汽車確實很能“作死”！

9月26日，全新智己LS6上市，指導價23.99-30.29萬元，上市權益價21.69-27.99萬元，活動時間截止10月8日。除了盲訂權益退坡，還玩出了“逼單”的操作，也無疑勸退了不少消費者。

新款也迎來了大幅升級，全系升級“靈蜥”數字底盤、支持四輪轉向功能，車機升級高通驍龍8295芯片、增加CarLink/HiCar手機互聯、副駕增加零重力座椅等，部分車型還有空氣懸掛。

不過，新款智己LS6低配版由寧德時代三元鋰電池，換成了中創新航的磷酸鐵鋰，成本更低。但由于新增配置多，新款價格反而更高了，讓不少消費者覺得優惠后的舊款更香。增配的也不全是用戶所需的，例如四輪轉向功能，有人會覺得花里胡哨，非必要配置。

新車質量上，盡管智己LS6年初爆出了大范圍車機Bug，但OTA升級后已解決，其他小問題不少，但大部分消費者還是能接受的。反倒是智己LS7的負面影響更大，674位車主聯名吐槽，讓消費者對智己汽車的品控產生懷疑。

營銷上頻頻翻車，敗壞了路人緣

智己L6的上市發布會，全方位對比小米SU7，卻把小米SU7一處參數標錯，被小米官方三次發文抗議，最后智己連發三份道歉聲明才算了事。

發布會上，CEO劉濤的一番發言，也被價值觀扭曲、壓榨員工、企業沒有人性等。營銷翻車的案例不少，只是這兩次都上了熱搜，負面影響不局限于汽車圈。因此，敗了不少路人緣。

錯失機會，是否成下一個“上汽飛凡”

2023年10月，智己LS6上市后，一度月銷近萬臺，但卻沒有加把勁，做成大爆款。而今，又新增了極氪7X、智界R7、阿維塔07等多款有實力的競品，相比之下，智己LS6的性價比優勢不再特別突出。

而智己汽車銷量的不溫不火，更讓消費者擔心是否會成為下一個“上汽飛凡”。