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12月8日，由中國汽車報社、汽車與運動雜志社主辦的“中國心”2020年度十佳新能源汽車動力系統評選頒獎典禮，在北京隆重舉行。強勁的加速能力、不亞于傳統燃油車的行駛品質、智能互聯等先進技術的加持，今年參加獲獎新能源汽車的性能表現比以往更加優秀，不僅給專家評委們帶來很多驚喜，也讓大家對于新能源汽車市場的未來發展前景充滿信心。

2020年突如其來的疫情，讓本來低迷的新能源汽車市場越發嚴峻。有一些車企開始沉下心，將重點回歸到關注用戶的需求、提升產品本身的性能上。從今年的市場銷量數據看，企業的努力已經得到了市場的回應。今年前9個月，我國新能源汽車銷量雖然依然保持了兩位數的大幅下跌態勢，但從之后幾個月的銷量環比數據看，市場已經實現了連續環比增長，并持續回暖。

獲獎企業及車型一覽

圖注：中國一汽·紅旗/紅旗E-HS9獲獎

圖注：小鵬汽車/小鵬P7獲獎

圖注：弗迪動力/比亞迪漢EV獲獎

圖注：廣汽新能源/埃安V獲獎

圖注：上汽通用汽車/別克微藍6插電式混動車獲獎

圖注：哪吒汽車/哪吒UU創版獲獎

圖注：理想汽車/理想ONE獲獎

圖注：騰勢/全新騰勢X插電式混動SUV獲獎

圖注：東風標致/e2008獲獎

圖注：江汽集團/思皓E50A獲獎

今年獲獎的新能源汽車中，有合資品牌也有自主品牌，動力總成系統囊括了純電動、插電式混動、增程式電動系統。經過這幾年的快速發展，新能源汽車搭載的動力系統性能越來越強勁，集成度也越來越高，續航里程也越來越長。在噪聲、平順性、智能化的應用等方面，表現也十分出色。

圖注：科技部新能源汽車重大專項專家、“中國心”年度十佳發動機評選專家評審委員會名譽主任王秉剛致詞

王主任說：“今年是“中國心”年度新能源汽車動力系統評選的第五屆，在這五年里，經過市場的大浪淘沙，一批新能源汽車企業已經快速成長起來了，無論是從產品外觀還是內在的技術，都有了很大的進步。”

龐大的汽車消費市場、汽車企業的對技術進步的需求是滋養“中國心”評選活動成長、壯大的土壤。“中國心”年度新能源汽車動力系統評選，每年都在見證、記錄中國新能源汽車動力系統的持續進步。

圖注：上海交通大學汽車工程研究院副院長、“中國心”年度新能源汽車動力系統評選專家評審委員會主任殷承良教授發言

2020年，中國新能源汽車面對的市場挑戰是空前的，除了突入其來的疫情沖擊，在政策層面上，今年是新能源汽車補貼退出的最后一年，失去補貼的保駕護航，企業被倒逼著向真正的市場驅動轉型。

殷承良教授指出：“很多新能源汽車企業開始沉下心，回歸到關注用戶需求，提升產品本身性能上。像一汽·紅旗新能源、比亞迪、小鵬汽車、廣汽新能源等一大批企業開始精心打磨產品。”

圖注：中國能源汽車傳播集團董事長劉建林出席

圖注：中國汽車報社社長辛寧致辭

圖注：中國汽車報社總編輯桂俊松出席本次活動

2020年是“中國心”年度新能源汽車動力系統評選舉辦的第五屆。五年來，新能源汽車從產品到技術，都有了很大的進步，作為一個第三方中立的、客觀公正的評選活動，“中國心”年度新能源汽車動力系統評選見證了中國新能源汽車動力系統的持續進步，新能源汽車動力系統的發展脈絡，也在“中國心”年度新能源汽車動力系統評選這個平臺上被忠實地記錄。

圖注：“中國心”2020年度十佳新能源動力系統獎杯獎牌

圖注：“中國心”2020年度十佳年度新能源汽車動力系統獎杯獎牌

相比已經有15年歷史的“中國心”年度十佳發動機評選，“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統評選剛剛走過了5年的歷程。在借鑒十佳發動機評選的創新舉措同時，新能源汽車動力系統評選也越來越完善。

圖注：汽車與運動雜志社總編輯楊建軍致辭

楊建軍表示：“平臺的邊際正在不斷擴大，同時‘中國心’平臺促進了傳統動力和新能源行業的交流互動，在這個平臺上我們籌辦行業會議，使企業間達成技術共識。”

算下來，從2006年十佳發動機評選的創辦，一直到2020年的這十五年中，“中國心”已經從最初的單一評選邁入了一個全新平臺。

圖注：頒獎典禮最后，一汽·紅旗捐贈給北京理工大學一臺一汽FME245KW電驅動系統。幫助在校師生們更好地學習了解新能源動力系統

就像殷承良教授所說，今年市場中最大的變化在于企業本身、產品本身，當企業不再把經營業績寄托在政策的補貼本身，就是真正聽從市場的需求，這個時候新能源汽車才能走上健康、持續地發展軌道。

大浪淘沙，市場的調整也在所難免！活動最后，我們祝賀今年獲獎的企業，因為從眾多競爭者中脫穎而出的他們，會迎來一個更為廣闊的市場空間，我們也希望這些獲獎的新能源汽車能同樣得到市場的認可，并在明年帶來更多更好的新產品！

最后附上獲獎企業及車型表格：

“中國心”2020年度十佳新能源動力系統評選獲獎名單（排名不分先后）