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編輯導(dǎo)語(yǔ)：尊界S800發(fā)布會(huì)上，與邁巴赫的對(duì)比引發(fā)余波，被測(cè)試邁巴赫車輛的車主現(xiàn)身說(shuō)法，稱車輛被尊界暴力測(cè)試，同時(shí)，其放出的視頻，還引發(fā)網(wǎng)民對(duì)尊界宣傳測(cè)試存在貓膩的猜疑。

江汽集團(tuán)回應(yīng)爭(zhēng)議

2月25日晚，針對(duì)“邁巴赫車主稱車輛被尊界發(fā)布會(huì)測(cè)試損壞”，江汽集團(tuán)通過(guò)官方微博對(duì)外回應(yīng)表示，“測(cè)試車輛通過(guò)正規(guī)第三方租賃渠道獲取，并提前向租賃渠道明確用途。”江汽集團(tuán)還稱，對(duì)給在此過(guò)程中，給相關(guān)方帶來(lái)的困擾，企業(yè)表示遺憾，正積極溝通協(xié)商解決。

同時(shí)，江汽集團(tuán)還表示，“近期，尊界S800的測(cè)試引發(fā)關(guān)注。相關(guān)測(cè)試視頻以嚴(yán)謹(jǐn)專業(yè)的方式，展現(xiàn)車輛在極端條件下的卓越性能。測(cè)試全程遵循嚴(yán)苛行業(yè)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，所有數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。”江汽集團(tuán)的回應(yīng)，起因還需追溯到華為鴻蒙智行，在今年2月20日舉行的尊界S800技術(shù)發(fā)布會(huì)。

尊界是華為與江汽集團(tuán)聯(lián)手打造的百萬(wàn)級(jí)別的新能源品牌，而尊界S800是這一品牌的首款車型，定位為百萬(wàn)級(jí)別新能源轎車，該車旨在通過(guò)極致豪華與智能科技的結(jié)合，重新定義高端汽車市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)；整車軟硬件按 L3 智駕架構(gòu)設(shè)計(jì)，搭載了華為途靈龍行平臺(tái)、天使座主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)等“黑科技”。

當(dāng)日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東，在發(fā)布會(huì)上展示了一段關(guān)于尊界S800與邁巴赫S680在零下20℃的極寒環(huán)境中的多個(gè)項(xiàng)目對(duì)比測(cè)試視頻。包括尊界S800以80公里時(shí)速完成緊急避讓后穩(wěn)定行駛，而邁巴赫S680在52公里時(shí)速下緊急避障失控。

彼時(shí)，余承東在發(fā)布會(huì)上調(diào)侃稱，“這是業(yè)界非常優(yōu)秀的高端車水平，大家不要去嘲笑它（邁巴赫）。”尊界S800作為鴻蒙智行“四界”中定位最高、預(yù)售價(jià)超百萬(wàn)元的旗艦車型，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一直瞄準(zhǔn)的是邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌。余承東的營(yíng)銷打法，無(wú)疑是強(qiáng)調(diào)尊界S800對(duì)邁巴赫S680的性能超越。

然而，在2月24日，一網(wǎng)名為“愛(ài)是通神”的博主，稱自己是尊界S800發(fā)布會(huì)上失控的邁巴赫S680車主，發(fā)布視頻控訴尊界。

尊界營(yíng)銷惹質(zhì)疑

該車主在視頻中表示，“在我沒(méi)有被告知和我不知情的情況下，我的車被尊界官方拿去做暴力駕駛和測(cè)試。”該車主還稱，“1月21日，車被拖回來(lái)之后，便立刻去了成都的奔馳4S店做了各方面檢查，發(fā)現(xiàn)車頭和輪轂均有受損痕跡，而從2025年1月21日到今天，尊界官方也沒(méi)有給我一個(gè)合理的解釋。”

在2月24日晚發(fā)布的視頻，引起輿論廣泛關(guān)注后；2月25日晚，即在江汽集團(tuán)的聲明發(fā)出前不久，該車主還發(fā)布了一條新的視頻，在車主放出的視頻中，還有測(cè)試邁巴赫車輛的GPS行動(dòng)軌跡，而據(jù)該視頻，引發(fā)網(wǎng)民對(duì)尊界宣傳測(cè)試存在貓膩的猜疑，包括存在“嘗試多次，才找到失控漂移的鏡頭”等，被網(wǎng)民質(zhì)疑測(cè)試公平性。

值得一提的是，前不久，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍還剛剛在亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇第25屆年會(huì)上直言，“這兩年，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，市場(chǎng)上出現(xiàn)了不少亂象，部分品牌為了吸引眼球、收割流量，不惜采用虛假宣傳、操控水軍、抹黑競(jìng)品等惡意競(jìng)爭(zhēng)手段。”

段建軍還稱，“有很多品牌在新車發(fā)布會(huì)上，將奔馳的車型作為對(duì)標(biāo)和對(duì)比的對(duì)象。奔馳不排斥也不畏懼被對(duì)標(biāo)和被對(duì)比。因?yàn)椋恳淮螌?duì)標(biāo)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)都強(qiáng)化了奔馳的豪華認(rèn)知和江湖地位。”但同時(shí)，其強(qiáng)調(diào)對(duì)不合理的錯(cuò)誤的對(duì)標(biāo)，奔馳不會(huì)放棄做出嚴(yán)正交涉，甚至是使用法律武器來(lái)捍衛(wèi)品牌的權(quán)益。

除了以上“公平性質(zhì)疑”外，包括技術(shù)發(fā)布會(huì)中，余承東還稱，“尊界是汽車中的六代機(jī)”、“尊界S800搭載鴻蒙ALPS座艙2.0，可實(shí)現(xiàn)甲流、冠狀病毒抑制率>99%”等言論也引發(fā)爭(zhēng)議，余承東希望強(qiáng)化消費(fèi)者的安全感。然而，這種將醫(yī)療效果與汽車聯(lián)系起來(lái)做法，被網(wǎng)民質(zhì)疑“營(yíng)銷過(guò)猛”。

前景尚不明朗

對(duì)于江汽集團(tuán)以及華為而言，尊界品牌的成敗對(duì)于雙方都有重要意義，江汽集團(tuán)寄希望尊界的突圍，打破自身在乘用車業(yè)務(wù)的困局，為業(yè)績(jī)謀求新的增長(zhǎng)點(diǎn)；江淮汽車2024年產(chǎn)銷快報(bào)顯示，其乘用車的SUV、MPV、轎車，三大板塊全年銷量全線下滑，幅度分別為19.2%、20%、12%。

在發(fā)布尊界S800前，江淮汽車在乘用車板塊，主要為自有江淮釔為品牌以及與大眾合資的大眾安徽兩大業(yè)務(wù)板塊，產(chǎn)品售價(jià)在10-20萬(wàn)元區(qū)間為主，包括小型SUV和轎車車型，不過(guò)，在2024年這兩大業(yè)務(wù)板塊均未能傳來(lái)捷報(bào)，江淮釔為在市場(chǎng)中聲量不顯，而大眾安徽的還處于投入期。

1月25日，江淮汽車公布2024年業(yè)績(jī)預(yù)虧公告，稱預(yù)計(jì)歸母凈利潤(rùn)由盈轉(zhuǎn)虧至-17.7億元，而其在2023年盈利1.5億元。對(duì)此，江淮汽車解釋，虧損主要由于聯(lián)營(yíng)企業(yè)大眾安徽經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)出現(xiàn)虧損，導(dǎo)致報(bào)告期內(nèi)公司確認(rèn)對(duì)大眾安徽的投資收益為-13.5億元左右，以及部分資產(chǎn)減值準(zhǔn)備11億元。

因此，江淮汽車實(shí)際上亟待在業(yè)績(jī)上尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)；同時(shí)，對(duì)于華為而言，尊界S800以及尊界的成功與否，也關(guān)系到華為是否有能力在問(wèn)界M9之外，再造高端市場(chǎng)爆款。

不過(guò)，需要注意的是，目前，尊界S800以及尊界的前景還尚不明朗，尊界品牌的賦能完全依賴于華為，但華為的光環(huán)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上并非萬(wàn)能靈藥，此前，華為與北汽集團(tuán)此前打造的享界品牌，推出的40萬(wàn)級(jí)的純電轎車享界S9，該車上市以來(lái)的表現(xiàn)，就并未達(dá)到外界預(yù)期。

這也一定程度上引發(fā)外界對(duì)尊界品牌發(fā)展前景的猜疑，“華為想要把百萬(wàn)級(jí)車賣好，應(yīng)付賦予超出車主預(yù)期的一些東西。”對(duì)于尊界的前景，有資深行業(yè)汽車分析師表示。消息稱，尊界S800將在5月正式上市。售價(jià)方面，尊界S800于2024年11月26日預(yù)售，預(yù)售價(jià)在100萬(wàn)-150萬(wàn)元。