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美國東部時間3月22日，《華爾街日報》報道稱，日前開小差撞死行人的Uber自動駕駛車測試操作員有犯罪前科，且曾有多張交通罰單歷史。3月19日，網約車公司Uber在美國亞利桑那州坦佩的一輛路測無人車，撞死了一位橫穿馬路的49歲女性，這是全世界第一宗無人車撞死行人的事故，事故引發了全球輿論震驚。

《華爾街日報》援引亞利桑那懲戒部門的記錄報道，Uber自動駕駛車的司機曾在2000年因武裝搶劫未遂而被定罪，并在馬里科帕縣被判5年徒刑，并與1999年被判處1年徒刑的一個虛假陳述罪名一同服刑。1998年，這名司機對使用被吊銷的駕照駕駛車輛認罪，同時，她也未能出示保險證明和車輛注冊的證明。

案件直到2012年才完全得到解決。此前一直無法與司機取得聯系。

隨著這些新的細節浮出水面，Uber公司的自動車技術測試流程開始引發外界質疑。這起事故及其反映出來的問題對于自動駕駛車和Uber公司都有重大影響。這對于Uber公司內部尚未解決的法律糾紛、董事會和投資者之間的沖突以及去年的換帥風波來說，無疑也是雪上加霜的。

一位Uber發言人表示，名叫Rafaela的司機符合公司的背景調查標準，且仍是公司員工。根據發言人的說法，Uber通常會篩選歷史可追溯至七年前的違規行為或犯罪記錄，為此前犯過錯的自動駕駛汽車司機和普通司機提供第二次機會，是公司政策的一部分。

根據Uber的政策，過去三年中超過三次違規行為通常足以取消其司機資格，Uber拒絕進一步發表評論。

當地時間3月21日，美國亞利桑那州坦佩市警方公布了Uber自動駕駛汽車撞死行人一案事發前的視頻記錄。

這段時長21秒的視頻，包含了車內和車外的畫面。在車前道路的畫面中可以看到，當行人推著自行車出現在畫面中時，車輛距離行人還有較長一段路。

而坐在駕駛座上的測試安全員并沒有密切關注著道路狀況。在事發前15秒左右的時間，她大部分時間低頭注視著方向盤的右下區域，時不時望向窗外。當車輛撞上行人的一刻，安全員才突然發現狀況。

此前，Uber與監管部門也就司機背景調查問題出現過分歧。

去年11月，美國科羅拉多州官員要求Uber繳納890萬美元罰款，因為監管部門發現Uber允許數十名被定過重罪的司機在其平臺做司機，而這違反了科羅拉多州對于網約車公司的規定。Uber將此歸結于“流程錯誤”并將這些司機從其平臺移除。Uber拒絕在大多數市場使用指紋識別技術，稱這一流程可能很漫長，并會產生誤導性結果。

自動駕駛車輛的駕駛員被稱為測試操作員或安全駕駛員，他們經過培訓后監測道路，并在仍處于測試模式的車輛行為不正常時操作方向盤或剎車。Uber為測試操作員提供三個星期的培訓，然后就能上路。

這起事故還引發了關于人類和機器人能否共同駕駛汽車的爭論。專家質疑，在復雜的駕駛情況下，當汽車的“大腦”交出控制權時，特別是在沒有多少時間作出反應的情況下，人類是否可以處理。

杜克大學機械工程和材料科學教授Missy Cummings的一項研究發現，人們在長時間監控自動化時很難保持警惕。她的小組在模擬駕駛的4個小時內研究了27名受試者，平均約21分鐘就會發現警惕性下降。