無人機專業火了，工信部點名支持， 有"飛手"月入10萬通信
每年學生報考專業的選擇都是一件令人頭疼的事情，曾幾何時一窩蜂報考“會計”“教師”的日子一去不復返，如今大學內的專業，可謂是與時俱進了。
每年學生報考專業的選擇都是一件令人頭疼的事情，曾幾何時一窩蜂報考“會計”“教師”的日子一去不復返，如今大學內的專業，可謂是與時俱進了。
被國家工信部“點名”支持
無人機操控技術作為一門新興技術，在各行業領域都發揮著自己獨特的作用。如今，考大學又有了新選擇，無人機專業現已加入你的專業選擇豪華套餐！
12月22日，工信部發布《關于促進和規范民用無人機制造業發展的指導意見》，對于無人機行業的發展具有重要意義。其中，一個重要的措施就是，支持有條件的普通高校和職業院校設立無人機相關專業。
《意見》指出：
l支持有條件的普通高校和職業院校設立無人機相關專業，建立多層次多類型的無人機人才培養和服務體系。
l鼓勵企業引進國內外高層次技術人才，加強技能人才培訓。
l鼓勵高等院校、科研院所和企業合作，創新人才培養機制，加快培育無人機關鍵技術、安全管控等急需緊缺型專業人才，構建具有競爭力的高端人才隊伍。
近幾年，民用無人機制造業快速發展，在個人消費、植保、測繪、能源等領域得到廣泛應用，在國民經濟和社會生產生活中正發揮越來越重要的作用。其中，消費類無人機是我國為數不多的能引領全球發展水平的高科技產品之一，已成為中國制造的新名片。
《意見》中還提出目標，到2020年，民用無人機產業持續快速發展，產值達到600億元，年均增速40%以上。到2025年，民用無人機產值達到1800億元，年均增速25%以上。
產業規模、技術水平、企業實力持續保持國際領先勢頭，建立健全民用無人機標準、檢測認證體系及產業體系，實現民用無人機安全可控和良性健康發展。
消息一出，引得網友議論紛紛：
@里修德：我們畢業照有幾張就是用無人機拍的，說實話，這個專業看起來比電競專業好些
@0悟浩0：說出來你可能不信，我大學第三年開了家無人機公司，現在在國內最大的測繪公司做硬件研發，哈哈~
@優雅的滾蛋：畢業早了……
有網友調侃：繼游戲電競又來無人機，現在改行還來得及么？也有網友表示：創新發展讓行業價值顯現（認真臉）。
前景誘人，專業很缺人
雖然很多人都會用無人機，但專業的人才缺口很大。
據新華網報道，無人機航拍技術既可應用于地理國情普查與監測等重大項目，同時無人機在應急救援中的作用也越來越明顯，為災情評估、輔助決策、隱患排查等提供了科學直觀的依據，有助于迅速、準確處置災情。
現在，體積越來越小的無人機逐步民用化，于是很多消費級客戶就把它當成玩具一樣，在沒掌握飛行技巧且不懂工作原理的情況下就敢隨意起飛，甚至有時候在人群密集或者敏感地區飛行，從而導致事故發生。
“市場不缺那種只會推油門起飛無人機的低端飛手，缺的是能熟練操作無人機、在出現緊急情況時能救下飛機、在飛機出現故障或損壞時能維修好飛機的全面人才。”業內人士趙?超說道。
搶手的無人機“飛手”
毫無疑問，無人機行業的巨大前景帶動了產業鏈的發展，事實上，對于設立了無人機相關的專業，此前已經有學校進行了嘗試：
其實國內航空航天三大院校早已走在全面，北航，西工大，南航紛紛設立了無人機相關專業和研究方向。
北京航空航天大學已經設立“無人駕駛航空器系統工程”科系，開課重點放在科學研究與管理層面上，以培育綜合型人才。而且，西工大已是我國最大的高端中小型無人機科研、生產基地。
南京航空航天大學每年還會拿出數百萬經費，支持學生投入無人機研究，并開發創新功能，鼓勵學生多參加無人機相關的賽事。
此外，享受到紅利的還有從事無人機操作培訓的機構及無人機飛手。根據記者調查，北京一家無人機培訓班的課程信息表顯示，在課程費用方面，無基礎班比有基礎班平均費用高3000元~5000元。
以無基礎班為例，根據課程種類的不同，30天培訓周期的費用從12800元~28000元不等。
雖然說學無人機的費用很高，如果真正成為了“老司機”，薪水還是相當的誘人。據調查，當專業“飛手”平均每月收入兩萬元基本不在話下，有的“飛手”最高的時候甚至一個月能拿到十萬！
其實，無人機作為不少人的興趣，如今變興趣為專業不失為一件好事，此前一度有電競專業博人眼球，這次無人機專業小編目測是要火的節奏啊，你們覺得呢？
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