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受新國標、新能源、新消費等多重因素的影響，兩輪電動車行業發生了質變。

11月2日，“2022CIMA電動兩輪車發展趨勢論壇”在重慶國際博覽中心召開。論壇中，電動車領域投資人、專家學者、政府代表等眾多業內及跨界精英就“兩輪車電動化、個性化，新增長、新設計、新銷售模式”等行業發展熱點話題展開討論。

論壇上，業內精英各抒己見，共同探索新增長、新趨勢、新經濟下兩輪電動車發展的新路徑，可以明確兩輪電動車行業走進了變革拐點，兩輪電動車廠商將迎來新的發展機遇。

配圖來自Canva可畫

多點需求爆發、創造新增長

兩輪電動車節能、便捷、性價比高是人們短途出行的主要工具，市場體量巨大。在這次論壇的圓桌會議上，盛世投資合伙人馬媛媛和正途資本創始合伙人王文雷，都曾提到電動兩輪車市場潛力巨大。據《中國電動兩輪車行業發展白皮書（2022年）》，2021年，中國電動兩輪車總體產量達到5443萬輛。

在兩輪電動車基礎體量之上，新國標換購、新消費趨勢以及共享經濟、外賣配送等消費業態快速成長，為電動兩輪車創造了新的增長點。

一方面，“新國標”落地，不符合新國標標準的兩輪電動車產品面臨淘汰，行業進入產品“除舊迎新”的窗口期，新國標換購潮拓展了行業市場容量，為市場帶來了新增長點。國海證券研報顯示,隨著電動自行車“新國標”的落地,預計2022-2024年期間兩輪電動車將迎來換購高峰,將有上億臺的超標車需要替換。

另一方面，共享經濟和同城配送等新業態的興起和爆發，持續推動兩輪電動車需求的增長。兩輪電動車比單車方便、比摩托車性價比高，一直是人們短途出行的重要工具。

毫無疑問，互聯網新業態的興起為兩輪電動車行業注入了增長動力。正如馬媛媛提到了：“消費者對電動兩輪車呈現出更多元化的需求，大量互聯網平臺，如美團這類B端客戶，用于共享電單車、外賣送餐等。”

此外，兩輪電動車廠商相繼推出多個價格區間的兩輪電動車產品，讓不同收入階層的消費者都有能力為兩輪電動車買單，而且國家提出一系列綠色環保政策，側面支持兩輪電動車產業的發展。

如此看來，新國標、新消費趨勢、新業態均成為電動兩輪車需求持續增長的重要驅動力，兩輪電動車行業規模將邁向新臺階。

大環境生變、催生新趨勢

除了行業新增長外，關于行業新趨勢話題的討論也十分熱烈，會議主要談到了幾個趨勢：鋰電化、智能化、高端化、個性化以及消費者年輕化。其實從供需兩端變化來看，兩輪電動車個性化、高端化、智能化的路徑已十分清晰。

在需求端，用戶需求的變化推動兩輪電動車產品走向個性化、高端化、多元化升級的道路。會議上，馬媛媛明確表示：“近年消費者對電動兩輪車呈現出更多元化的需求，有追求性價比的、追求性能的，也有追求高端化、娛樂化的。”

事實也是如此，現在購買兩輪電動車產品的用戶主要是90后00后消費者，他們出生在物資相對富足的年代，產品選擇面大且廣，因此更追求高端化、品質化、品牌化的產品，同時十分熱衷個性、新奇、炫酷的產品，追求彰顯個性特征的品牌。

對于兩輪電動車品牌來說，通過高端化、品牌化來提升產品競爭力，已然成為行業發展共識。而兩輪電動車廠商圍繞年輕消費者多元化需求積極探索新技術，將推動兩輪電動車個性化、高端化消費快速增長。

在生產端，雅迪、艾瑪等傳統兩輪電動車廠商加速人工智能技術的應用，小牛、九號等兩輪電動車新勢力同樣將智能化作為發展趨勢，兩輪電動車智能化浪潮愈加澎湃。

云計算、物聯網、人工智能等新一代信息技術的進步，推動千行百業智能化轉型，兩路電動車行業也不例外。對于用戶來說，智能化防盜、危險預警、車輛定位等智能化功能，提升了駕駛體驗；對于兩輪電動車廠商來說，通過產品智能化革新來提升產品價值和競價能力，有益于提高產品競爭力。

會議上，三車控股集團創始人劉曠明確指出：“兩輪電動車企業可以通過智能化、數字化功能，來提升產品溢價空間。這也是為什么新勢力玩家如小牛、九號，一輛車可以賣到7000元以上。”

值得一提的是，兩輪電動車廠商積極探索兩輪電動黑科技產品，意圖搶占未來市場增量機會。正如劉曠所說的：“在智能化的基礎上，兩輪電動車會出現無人駕駛，甚至飛行電動車，已經有國內和國外的企業在做嘗試。”

此外，隨著“碳中和”成為全球性議題，鋰電化成為摩托車未來發展的重要趨勢。對此，臺州愛德邦智能科技有限公司營銷副總經理陳俊輝提到：“鋰電不僅質量更輕，壽命、啟動性能也更好，而且跟傳統鉛酸電池不同，自帶科技，搭載有管理系統。雖說今年隨著原材料的上漲，鋰電池受到不小的影響，但大的方向是成立的。”

總而言之，互聯網技術、人工智能技術的進步以及市場綠色排放要求的驅使下，兩輪電動車市場走向鋰電化、智能化、個性化、高端化，為兩輪電動車廠商創造機遇。

業態創新、激發新經濟

隨著消費群體的年輕化、消費需求的多元化以及市場規模的飛速擴張，兩輪電動車行業消費升級已成為不爭的事實。而消費升級帶來的產業細化、資本涌入伴隨的競爭加劇，技術創新新型電動車層出疊現，自然而然的催生了行業新業態。

一方面，兩輪電動車廠商不斷挖掘摩托車、電動車、輕便摩托車等細分市場和智能化、高端化等新興需求機會，創造了新的價值點。為滿足年輕人注重品質、聚焦體驗的需求升級，兩輪電動車不斷探索新的發展方向，注重產品研發及渠道建設，帶動了銷量的增長。

據網絡數據顯示，從2016年到2021年短短5年時間，電動兩輪車年銷量從2000萬輛攀升至最高4300萬輛。尤其是產品智能化、鋰電化、高端化升級之后電動兩輪車發展更為快速，而且2022年油價飆升，利好兩輪電動車市場。

另一方面，新一代信息技術創新進程加快以及資本的涌入，加速先進技術與傳統兩路電動車產業鏈融合，催生出一系列新產品、新技術和新模式，極大推動了兩輪電動車行業的智能化、數字化升級，進而加快產業結構調整形成新業態。

以哈啰電動車全生態體系店為例，該店不只和傳統電動車門店一樣具備“賣車+修車”的服務，還提供更多的場景服務。例如：用戶可以在“周邊商品”的區域買相關配件；在換電區，充電、換電；還支持線上下單、線下提車等服務。

毫無疑問，兩輪電動車廠商為消費者提供省時省力的兩輪電動車商品和服務，使得人們出行更便捷和安全。而市場創造新產品、新技術和新業態的同時，傳統兩輪電動車產業鏈也發生變化，進而激發了新經濟。

接下來，兩輪電動車廠商只有不斷探索新的技術、新的產品、新的業態，滿足消費者的新消費需求，才能迎新經濟風口而上。在新產品、新模式、新業態等新引擎的助力下，行業也將迎來新的增長，同時兩輪電動車市場也將進入新競合階段。

“硬核時代”格局重塑

從“2022CIMA電動兩輪車發展趨勢論壇”中，我們可以了解到兩輪電動車行業發展現狀和未來趨勢。新趨勢是機遇，新增長是引擎，新經濟是方向，一場關于兩輪電動車產業的創新革命正在發生。

在此背景下，兩輪電動車廠商以技術創新、產品創新、品牌升級為出發點展開自我革新，以期在強敵環伺的兩輪電動車市場獲取更大的市場份額。

一來，技術是兩輪電動車智能化升級、鋰電化轉型的基礎，是智能時代、新能源時代的入場券，所以硬核技術將成為兩輪電動車廠商的敲門磚和靠山。

可以發現，愛瑪、九號等知名企業均高度重視技術研發。財報數據顯示，2022年上半年，愛瑪的研發費用為2.13億元，同比增加 49.86%；九號研發費用2.62億元，同比增長17.47%；2022年第二季度，小牛研發費用為4450萬元，同比增長44.1%。

二來，產品是兩輪電動車品牌與用戶的連接點，產品質量差用戶購買欲會降低，反之產品質量好會刺激用戶瘋狂消費，從而影響兩輪電動車品牌營收，因此高質量的硬核產品是兩輪電動車廠商可持續發展的關鍵支撐點。

三來，兩輪電動車廠商相繼加碼智能化、鋰電化、高端化，市場競爭將進一步加劇，而企業博弈過程漫長又殘酷。品牌力弱的品牌會被用戶漸漸遺忘，因而硬核品牌是提升企業競爭力以及實現長遠發展的主要手段。

綜上所述，在新的發展格局下，兩輪電動車廠商迎接新增長、順應新趨勢、領導新經濟，兩輪電動車行業將迎來硬科技、硬產品、硬品牌的“硬核時代”。屆時技術力、產品力、品牌力俱佳的兩輪電動車廠商也將成為新的行業領頭羊。