長城汽車發(fā)布第二代Hi4智能四驅(qū)混動技術(shù)：實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)能耗，四驅(qū)體驗(yàn)快訊
第二代Hi4技術(shù)由 1.5L 混動專用直噴發(fā)動機(jī)與 150kW 后橋電機(jī)組成的動力組合，第二代Hi4技術(shù)通過，雙電機(jī) + 混動專用發(fā)動機(jī)（DHT）+ 智能四驅(qū)。
【TechWeb】3月21日消息，長城汽車今日正式發(fā)布了第二代Hi4四驅(qū)混動技術(shù)，并公布了技術(shù)細(xì)節(jié)。官方表示，第二代H4技術(shù)在繼承上一代優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了四大板塊28項(xiàng)升級。
據(jù)悉，相較于初代Hi4，第二代Hi4技術(shù)通過“雙電機(jī) + 混動專用發(fā)動機(jī)（DHT）+ 智能四驅(qū)”架構(gòu)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了動力性與經(jīng)濟(jì)性的突破。
在節(jié)能方面，當(dāng)車輛在高速路況良好、無需四驅(qū)全力運(yùn)轉(zhuǎn)時，智能后橋解耦系統(tǒng)迅速響應(yīng)，及時斷開后橋動力傳輸，避免后橋電機(jī)空轉(zhuǎn)帶來的能量浪費(fèi)，大幅降低能耗。同時，自適應(yīng)能量回收技術(shù)在車輛制動瞬間啟動，精準(zhǔn)捕獲動能并高效轉(zhuǎn)化為電能儲存起來。二者協(xié)同運(yùn)作，切實(shí)達(dá)成了 “兩驅(qū)能耗，四驅(qū)體驗(yàn)” 的卓越成效。
在實(shí)際長途高速駕駛中，搭載 Hi4 技術(shù)的二代哈弗梟龍 MAX 相比傳統(tǒng)四驅(qū)車型，能顯著節(jié)省燃油成本。
在動力性方面，第二代Hi4技術(shù)由 1.5L 混動專用直噴發(fā)動機(jī)與 150kW 后橋電機(jī)組成的動力組合。其中，1.5L 混動專用直噴發(fā)動機(jī)憑借先進(jìn)技術(shù)與高效燃燒方式，源源不斷地輸出強(qiáng)勁動力，為車輛提供穩(wěn)定的動力支撐；150kW 后橋電機(jī)則賦予車輛瞬間爆發(fā)的加速能力。無論是在紅綠燈前的快速起步，還是高速上的超車動作，只需輕踩油門，強(qiáng)大扭矩瞬間釋放，帶來強(qiáng)烈推背感，讓駕駛者盡享駕駛激情。
同時，第二代Hi4還可以通過智能扭矩分配和九種驅(qū)動模式切換，確保車輛在各種路況下的穩(wěn)定性和安全性。（蕭健）
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