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共享經濟市場可謂冰火兩重天。一邊是町町單車等中小共享單車玩家出局，一邊是新的共享經濟項目不斷出現。在共享充電寶、共享雨傘之后，又陸續出現共享睡眠倉、mini KTV、共享紙巾機、共享馬扎、共享健身倉、共享寶馬等“共享經濟”項目。更多項目還在醞釀之中，不過，物極必反，就跟互聯網金融一樣，共享經濟也有被玩壞的趨勢。

共享經濟這個詞被網友們玩壞了

1、有貼吧網友表示：

“現在各種共享經濟這么火，我也有個創意，共享電腦！就是買幾十臺電腦，租個場地擺好，聯網。面對那些家里沒電腦或沒網的客戶，憑二代身份證就可以用，每小時收費五元。不想玩了就下機，電腦可以繼續給下一個客戶用。循環利用，如果客戶一次用一整夜，還可以優惠。這絕對是目前空白的領域，不知道有沒有人有興趣合作。”

貼吧網友回復：

“你說的這個叫網吧，現在可以說是共享PC了”。

2、有網易用戶表示：

“最近想創建個共享電話亭有人投資嗎？掃碼就可以打電話。”

網易用戶跟帖：

“有病吧…你拿啥掃碼的？”

3、電商大V龔文祥表示：

“昨天我的仙桃老家親戚帶來家鄉特產鍋盔等，高鐵幾個小時到，還是熱的（如果用順豐從湖北仙桃到深圳，需要2天，滿足不了需求）。而我找不到每天都從仙桃到深圳的火車或飛機的人給我帶幾個小時到的鱔魚粉等；由此我想到一個需求：共享帶東西；每天都有幾千萬人飛機火車，他們從一個城市到一個城市，可以給人捎帶東西（特別是特產），誰創業做這樣的共享平臺項目？肯定有需求，共享捎帶還是真正的共享經濟（閑置資源利用，不像共享充電寶就是出租業務）。誰來做這個創業項目我來投資？（每年我的觸電會社群收幾千萬現金到賬一直閑置，可以做點投資）”

微博用戶回復：

“你說的這個叫空間客車，眾包實現跨城市快遞9日達，兩年前就已獲得千萬投資，投資人是薛蠻子。”

對于這些“共享經濟現象”，魏武揮老師在朋友圈評論：“我覺得不如把公廁叫做共享拉屎來得有創意。”微博大V王冠雄則表示：

“共享房間就是賓館，共享電腦就是網吧，共享衛生間就是公廁，共享女友就是黃業，現在風口上有多少扯著互聯網的大虎皮實際賣傳統租賃圈錢的豬？對事物要直擊本質，不要被看似高深的新奇名詞唬住?！?/p>

幾年前AirBnb、滴滴等共享經濟獨角獸出現后，一夜之間就出現了不少共享經濟項目，從共享餐桌到共享汽車到共享寵物再到共享寬帶，五花八門，幾年下來卻是一地雞毛，沒有幾個成功的。今年還有這么多創業者前赴后繼，與ofo、摩拜們的普及關系巨大。然而，今天的共享單車、共享充電寶雖有“共享”名頭，卻與滴滴、AirBnb們有本質不同。

然而無人租賃經濟并不是共享經濟

滴滴、AirBnb們沒有共享之名，本質卻是共享經濟；摩拜單車、ofo們雖有“共享單車”之名，本質上卻不是共享經濟，而是無人租賃經濟。

在滴滴之前，有成熟的出租車行業；在AirBnb之前，有古老的酒店行業。出租車、酒店旅館不是共享經濟，而是租賃經濟。滴滴、AirBnb們出現后，在傳統租賃行業面前體現出強大的競爭力乃至破壞性。核心原因在于它們通過移動互聯網這個工具，改變了傳統的供應和需求的連接方式，將社會上的閑置資源整合起來。連接效率的提高、供給資源的增加、中間環節的消滅，降低了用戶獲取服務的成本，打車或者住酒店方便了不少。不過，理論上來說，滴滴、AirBnb還是基于共享經濟的租賃經濟，畢竟強調使用而非占用的租賃本質，并未改變。

并不是所有共享經濟都是租賃經濟。比如在行、直播、眾籌，它們就是知識、時間、資金等資源的共享，起到了連接社會化閑置資源與需求的作用，卻算不上租賃（資源是消耗型的，不能復用）。

不論哪種形式的共享經濟，本質都是通過移動互聯網將社會化閑散資源與需求實現了高效率的連接。如果按照這個邏輯來看，閑魚、轉轉等促進二手交易的互聯網平臺，反而可算作是共享經濟——加速了二手閑置商品的流通，讓一個物品被更多地使用。

共享單車，共享充電寶、共享雨傘、共享睡眠倉、共享紙巾機、共享馬扎、共享健身倉、共享寶馬，本質卻是租賃經濟。與共享經濟最大不同在于資源不是社會閑置，而是由平臺出錢采購，再投放到可能被用戶使用的地方。ofo大連接的故事要連接用戶的單車，如果做到就是共享經濟。

共享單車們所處的領域原本就有租賃模式存在，如單車出租門店、健身房、雨傘外界服務、租車公司等等。但新的項目基于移動支付、LBS定位、物聯網、智能鎖等技術，實現了無人化、無店化和不定點租賃。無店、無人，大幅降低了店面和人力的成本，最終降低租賃成本，更重要的是不定點，可將資源投放到更多地方，便于消費者租賃。

無人租賃興起最核心的原因還是借助于互聯網實現了無人化、無店化和不定點，其商業邏輯和相對于傳統經濟的競爭力，與共享經濟完全不同。所以，共享單車、共享雨傘、共享充電寶、共享健身倉、共享寶馬們更準確的名字應該是“無人租賃XX”，共享經濟是風口，才都用了共享之名，租賃這個詞太古老、太OUT了。

無人經濟比共享經濟更值得關注？

去年感恩節期間，Amazon Go橫空出世，無人超市概念一夜爆紅，不過這個超市只在Amazon園區且沒有正式商用。中國人更接地氣，今年阿里巴巴等公司以及不少創業者扎堆到無人便利店創業中，無人便利店出現在了大街上。

“無人”這個概念卻不是什么新鮮事物。從友寶自動售貨機、再到自動果汁機，都是無人值守的商業模式，都是在賣貨，只不過SKU比無人超市少一些。大學宿舍樓下的投幣洗衣機是無人租賃。地鐵的無人證件照機器，是無人拍照服務。遍布商場的夾娃娃機，不過是將原來街頭用圈圈套公仔的游戲搬到了機器。事實上，人類一直在通過各種技術，讓機器取代人，無人機器的始祖可以追溯到50年前就出現的ATM機——從那以后，人們終于可以7*24地從銀行取得現金了。

移動互聯網的普及，以及AI技術的成熟，正在加速無人經濟。

移動互聯網技術（移動支付、物聯網、智能鎖、LBS等等），讓單車、雨傘可以被投放到更多地方，刺激了租賃需求。移動支付在中國快速普及，讓自動售貨機器、夾娃娃機、投幣洗衣機改頭換面，貼上二維碼，不用再投硬幣，用戶拿起手機支付更便捷，使用意愿更強烈。Amazon Go的故事更大一些：通過人臉識別等AI技術識別用戶和支付，做什么都可以賣的無人超市。

如果技術成熟到可讓Amazon Go成為現實，那么，無人值守酒店、無人值守電影院、無人值守面包店、甚至無人值守的政府辦事大廳，都將成為現實。事實上，眼下不少高鐵站、海關已經實現了實名制無人驗證通道，或者機器過關通道。機器取代人，是AI技術應用的一個結果，其中“值守”類工作將被率先取代，不過在機器人成熟前，酒店、餐廳服務員這樣的工作還是要人去做。

因此，與其去跟風做所謂“共享經濟”項目，不如去思考眼下的技術還可在哪些領域做到無人化，尤其是無人租賃和無人售賣領域。是否共享并不重要，不少本質上是共享經濟的項目今天已無人問津，不是共享經濟的共享單車卻遍布街頭，需求比模式重要多了。

來源： 微信公眾號 羅超頻道