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美國CNBC網站周二發布了科技新聞記者亞軍-卡拉帕爾（ArjunKharpal）的文章。卡拉帕爾在文章中指出，特斯拉近期宣布了一系列快速擴張措施，這樣的快速擴張非常危險，對特斯拉的長期發展而言，可能就像是一場“車禍”。以下就是這篇文章的主要內容。

上周，特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）在一場炫酷的發布會上，展示了該公司擬要推出的代號為“TeslaSemi”的電動半掛卡車和第二代電動超級跑車Roadster。據馬斯克本人宣稱，這輛電動跑車能夠在1.9秒鐘內將速度從零增加到每小時60英里。

在一次發布會上展示出兩款產品，聽上去可能不是什么驚天消息，也可能不是什么雄心凌志，畢竟，業界許多汽車制造商已經同時推出了諸多款型的產品。

但是，特斯拉在Model 3電動汽車持續面臨生產問題的情況下，推出了兩款新汽車產品，這卻可能是問題。今年初，馬斯克聲稱該公司在生產Model3汽車方面將陷入“生產地獄”(manufacturinghell)，事實上，如今這已經成為特斯拉面臨的一大現實問題。上個季度的財報數據表明，特斯拉今年第三季度只向大眾市場交付了222輛Model3汽車，而此前該公司曾計劃在這一季度將Model 3的產量提升到1500輛。

很顯然，如今有大量的投資者對特斯拉感到不滿意。除此之外，特斯拉目前差不多每個季度花費約10億美元，主要用來打造Model 3生產工廠。

上述半掛式卡車和電動跑車無疑會分散業界對特斯拉生產Model3問題的注意力，但如同一把雙刃劍，這些新產品也可能意味著，在特斯拉的長期發展中，這種快速擴張就可能是一場“嚴重的車禍”，或給特斯拉帶來嚴重災難。

不難發現，馬斯克手頭的事實在是太多了，除了要推出上述兩款新產品之外，他還要著手解決Model 3的產能問題，而且還要經營好SpaceX和他的隧道公司TheBoring Company。

如果特斯拉一個季度已經花費10億美元來解決Model3的相關問題，那么不難想像，該公司要想解決新推出半掛卡車和電動超級跑車相關的生產問題，那還得要花多少錢。特斯拉已經開始接收電動超級跑車Roadster的預定業務，每輛車收取的定金為5萬美元，據稱這樣的跑車預計將在2020年交付。除此之外，特斯拉還宣布，FoundersSeries首發版限量1000臺，售價為25萬美元，這也需要用戶提前預定。

當然，這些預訂措施會在短期內給特斯拉提供一些資金支持，從而幫助該公司解決一些資金壓力。但無法否認的是，特斯拉將不得不再求助于市場以開展更多的融資，這樣才能為打造未來的多款產品提供所需的資金支持。馬斯克在說服投資者方面的確表現卓越，并為此做出了大量工作，給投資者承諾的宏偉藍圖――一個由特斯拉引領的未來。更為重要的是，特斯拉的支持者對該公司的忠誠度可能超過 蘋果 公司的支持者，毫無疑問，特斯拉所受到的推崇是毋庸置疑的。

但是，馬斯克當前的計劃將要大大依賴于其愿景規劃來撫慰投資者。馬斯克承諾通過近期的一系列活動來讓投資者“心醉神迷”，但事實上，并非市場上所有的投資者都相信他。例如，市場研究機構Cowen的分析師杰弗里-奧斯伯恩（JeffreyOsborne）上周就在一份研究報告中表示，“特斯拉推出新產品的活動引發了更多問題，而不是帶來了答案”。

毫無疑問，在加速獲取可持續發展動力的征程上，特斯拉的確取得了較大成功，而且，該公司業已為自己成為無人駕駛汽車領域的領導者奠定了基礎，長期發展前景看上去也不錯。

但是，如果馬斯克無法解決時下迫在眉睫的問題，而是尋求過快擴張，那么他最終將可能會因為產品生產延遲和不遵守承諾而被投資者疏遠。特斯拉會到公開市場進行融資，毫無疑問，要想實現這一目標，馬斯克必須要在未來幾年內做一些腳踏實地的工作。