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最希望美團打車登陸北京的，除了焦急的乘客和司機外，還有翹首期盼的“改號”黃牛。

王興剛剛宣布美團打車在所進駐城市已經拿到了1/3市場份額后沒兩天，美團打車就遭遇了登陸上海后的第一個危機。

3月26日東方網報道，上海一些司機為了多拿補貼頻繁刷單，甚至還滋生了專業幫人刷單、改號的黃牛。“嚴重懷疑司機刷單，接單后，沒接我，直接奔目的地去了，然后點擊完成。”今天上午，一位上海地區的乘客在朋友圈中質疑美團打車似乎存在刷單情況。

北京的司機還在焦急等待著美團打車的到來。美團打車在北京的一個微信群聊里，每天都有人不停詢問開城時間。

不過，這絲毫不影響地下黃牛們的注冊生意。尋找中國創客（ID：xjbmaker）記者在北京的滴滴司機群聊中發現，雖然北京還未開通美團打車，面對期盼中的豐厚補貼，也已經有黃牛叫價：最低只需花300元錢，就可以將美團打車平臺上的外地車牌號更改為尾號一致的本地車牌。

現在，最希望美團打車登陸北京的，除了焦急的乘客和司機外，還有翹首期盼的“改號”黃牛。

等待中的北京戰役

上海開城之后，北京的美團司機注冊量陡增。美團打車北京的一個司機微信群里，客服一遍遍地向司機們解釋：“最近注冊量暴增，又趕上是人工審核，所以進度慢了點。不過請各位放心，開通之前一定審核完畢。”

“我加的那個滴滴司機QQ群里，百分之九十的人都注冊了美團打車，就等著美團上線了。”北京的滴滴快車司機鄧磊（化名）說，“不說一半吧，我覺得估計全北京至少有四成的滴滴司機到時候都會去跑美團。”

但美團打車在北京的上線日期一推再推，至今仍未確定。

去年12月，美團打車在南京試點10個月后，宣布將陸續開通北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門等7個城市，并在以上7個城市的美團APP中啟動“美團打車”的報名活動，用戶報名滿20萬人，該城市就將開通服務。

11天后，北京站報名滿20萬人，但美團打車卻遲遲未能登陸。“去年底就開始說要上線，到今天也沒個動靜。”一位滴滴快車司機埋怨道。他是首批前5萬名注冊的司機之一，可以享受前3個月的免抽成特權。

最近一次的開城時間是3月16日，“我們群里都這么說。”但之后卻再無下文。在美團打車合作的租賃公司組建的微信群里，客服給出的最新消息是在4月，但并未給出具體的時間表。

坊間傳聞，美團打車之所以遲遲未能在北京上線，是因為尚未取得北京地區的網約車運營資格證，這似乎將會成為美團打車在全國擴張的另一阻礙。

即便是上海，也是在3月21日剛剛取得網約車運營資格證。另一個好消息是，在上海開城的第二天，美團打車宣布取得杭州的網約車資格證。至此，美團打車一共拿到了南京、上海及杭州三座城市的網約車運營資格證。

前天，網上流傳出一張美團的宣傳圖片顯示，美團打車將于3月26日登陸杭州，3月26日至4月1日期間，前三單每單三折，8元封頂。不過隨后記者求證美團打車方面，美團打車的公關人員否認了上述消息。

等待成為其他城市網約車司機們的常態，開城日期的不確定、數次跳票正不斷消磨他們的耐心。昨天，因為長時間審核不通過、數次詢問后也無法確定北京開城日期，一位滴滴司機在微信群中情緒激動，“等著都快XX瘋了，愛XX啥時候開啥時候開吧！”

“不上線，有很多客觀原因。審核的事情前兩天問了，就是要等政策允許才能通過審核。”美團的工作人員說。

翹首以盼的刷單黃牛們

焦急等待美團上線的并不只有等著“薅羊毛”的網約車司機，還有那些賴以做地下網約車注冊的黃牛。

雖然北京還未上線，北京一位專做網約車注冊的黃牛就開始在各個滴滴司機群里發送廣告。“美團打車，車牌、車型、不符合標準的，私聊！可幫辦理！滴滴打車，可調試訂單，需要私聊！”

“300塊，就能將外地車牌更改為尾號一致的京牌。”他對以滴滴司機的名義前來咨詢注冊美團打車的記者說，“絕對同行最低。”

“平臺查不到，之前我們做的滴滴，多少年了您也知道。”覺得記者有些疑慮，他接著說，“您放心，最多最多是平臺封號，您花幾百塊，而且這幾百您幾天就可以賺回來。”

“刷單”業務因為北京尚未開城，所以還沒辦法做。具體收費還要看開城以后美團的補貼獎勵力度，價格“水漲船高”。但只要給錢，就能保證你的訂單數。

另一邊，上海的業務正隨著美團訂單量的攀升而火爆開展著。“大把人。”一位負責做上海地區美團打車注冊的黃牛形容。在他建立的一個名為“美團打車（最新消息分享）”的微信群里，短短幾天時間，群成員就從幾十人增加到近400人，群里幾乎都是網約車司機。

“改車牌300塊，駕齡不符合300塊，兩個一起600塊，真資料，查不到，沒風險。”他說。

他自稱此前主要做滴滴司機的注冊，美團打車進入上海后，他又開始承接注冊美團的業務，他在朋友圈不間斷地發著廣告：“美團先注冊就先吃肉”，“觀望的小伙伴們，趕緊注冊吧，美團天天升級更新，過幾天嚴了就不好注冊了！”

刷單業務因為他的人手不夠尚未展開，他支招稱，“你去群里找其他的司機互刷就行，群里很多人互刷，找一個偏僻點的地方兩個人互刷。”

“刷單就是為了掙獎勵唄，現在美團剛開始應該有漏洞。”北京一位跑了多年滴滴的司機說。

行業中甚至延伸出了刷單的黑話――“打針”。在多個司機QQ群里，不斷有黃牛詢問“有人要打針嗎？”，“打針就是刷單”，一個黃牛說。他之前做的是外賣刷單，但是外賣補貼少了，“沒意思”。

據東方網報道，在司機聚集的微信和QQ群中，不少司機很“坦誠”地分享自己的刷單經歷，還有“老司機”分析稱“十單中有四五單是刷的”；也有司機吐槽曾因刷單遭罰款，但被勸不要怕，“美團現在急缺司機，查到了也不敢封號，最多扣點小錢”。報道稱，雖然美團采取了罰款等措施，但各類刷單行為依舊存在，甚至還由此滋生出“專業替人刷單”者。一些司機為了多拿補貼頻繁刷單，甚至還滋生了專業幫人刷單者。

“美團滴滴打車刷單，車費55分，車主賺補貼。”司機群里的黃牛介紹稱，“派單都是就近派的，你在一個偏僻的地方，我叫車，如果不是你，修改手機設備繼續叫，就跟換手機一樣的。”

末了，他還調侃道：“他們有錢競爭，咱干啥不整點小福利呢。”

為了抵制平臺上存在的刷單情況，美團也不是沒有動作，但有時也會存在誤判的情況。今年1月，《南京晨報》報道稱，一位美團打車司機因為輪流將一場飯局上的多個乘客送回家，被系統判定為“訂單異常”，扣取了該司機當天300多元的獎勵。

來自執法方的懲罰更為嚴重。美團打車在上海登陸的第一天下午，上海市交通委執法總隊就在虹橋機場查處了一輛“馬甲車”。該車實際車牌為“皖***529”，但在美團打車客戶端顯示的車輛牌號為“滬***529”，且駕駛員姓名、手機號等信息均與實際不符。駕駛員將面臨罰款10000元，暫扣駕駛證3個月的行政處罰。

重壓之下，選擇鋌而走險的司機仍大有人在。高額的補貼、訂單越多獎勵越多的刺激，吸引著源源不斷的司機加入刷單與改牌的大軍。“群里好多人都是找群主注冊的，絕對靠譜。”一位昨天剛剛找黃牛注冊美團打車的網約車司機說。

“刷單在技術手段上確實是可以實現的，你找幾個人拿多部手機，理論上是可以實現增加訂單，包括改牌，這還是和平臺的審核力度有關。”一位網約車業內人士表示。

與此同時，定位不準、司機甩客等等體驗差評也屢見報端，這也成了美團打車急需解決的問題。

“燒錢”戰

在這場狂歡背后，是美團給出的豐厚補貼。以北京地區為例，前5萬名注冊美團打車的司機可以享受3個月的免抽成特權，每單僅收取0.5元的平臺信息費。之后美團的抽成也僅有8%，比滴滴20%～25%的抽成比例低了近三分之二。

登陸上海當天，美團針對司機端進行了大幅補貼。在早晚高峰用車時段，幾乎每單均有8-10元不等的獎勵。補貼效果顯著，21日晚10點鐘，距離美團登陸上海還不到24小時，美團官方就發布消息稱日訂單量突破了15萬單。

之后的幾天，獎勵不斷升級，最新的“開城連擊獎”，司機每單的補貼最高達到了14元。

葛偉超（化名）在美團登陸上海當天就開始接單，連續兩天，他每天跑6個小時，從晚上8點跑到凌晨2點，一天的流水能達到700多元，“單子挺多的，都是小單子，但是獎勵多。”

獎勵和保底是美團開城招募司機的一大利器。美團將全職司機稱之為“萌芽司機”，并為其提供了保底政策，每天在線時長滿10小時就可獲得600元的保底收入，流水如果超過600元還將額外獲得200元的補貼。

為了吸引司機，美團還為司機提供了新人推薦獎。每邀請一位新司機，且新司機完成8單后，就可獲得100元獎勵。司機每邀請一位新乘客，就可獲得10元獎勵，每邀請滿5名新乘客再獲得20元額外獎勵，“邀請越多，獎勵越多”。

一位美團打車司機曬出的獎勵截圖

不少司機都沖著美團提供的高額獎勵而來，這種“薅羊毛”的心理無論在司機還是乘客端都十分普遍。在乘客端，美團打出了“一分錢出發”的口號，為新注冊的用戶提供三張14元的代金券，“打車最低一分錢”。

不過，上線當天，美團打車就被上海市交通委等部門約談，要求宣傳廣告中不得出現類似“一元錢出發”、“低價出發”等誤導消費者行為、涉及低價惡性競爭的有關內容，已經發布的類似宣傳廣告應當予以撤銷。

“先干美團再說”，司機群里不間斷地有人曬出來美團獎勵的截圖，刺激著那些尚未開通城市的滴滴司機們。

為了阻擊美團，滴滴推出了對應的保底政策，司機在線時長滿10小時，就可享受收入保障金額600元，每增加一小時保障金額遞增50元，最高保障金額為800元。但滴滴在條款中加入了一個附加條件，要求司機在指定時段的在線時長滿4.5小時。

這兩天，滴滴還針對上海地區的優享司機推出了時段獎勵。在16:00―24:00內，累計完成2單獎勵20元，6單獎勵60元，10單獎勵100元，140單獎勵150元，并且與其他車主端獎勵共享。

今天，滴滴還在上海推出了“跑上海滴滴，完成3單獎300元”的活動，2018年2月25日-2018年3月26日期間沒有在上海市完成過快車、優享、優步訂單的司機可享受此活動，補貼力度進一步升級。

“現在跑哪個更劃算一點？”微信群里，已經有司機開始動搖。

這像是回到了網約車剛剛誕生的日子。滴滴與Uber在不同的城市為了爭奪1%的市場份額大打價格戰，司機們月入過萬，乘客只需幾元錢就能打車。

當然，誰都知道補貼只是一時。現在對美團打車躍躍欲試的滴滴司機們，多數也是抱著“試試看”的心態，想著“這幾個月撈一把就走”。

“等美團坐穩定了你以為還會有現在的獎勵嗎？”一位剛剛轉至美團平臺的快車司機反問。

今天下午，一直是接入其他網約車平臺服務的高德地圖，宣布將推出自有順風車業務，主打牌是“公益”，沒有任何商業化目的，將堅持對用戶不抽傭，也不會打補貼戰。

網約車的市場，越來越熱鬧了。