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2018年4月23-25日，由投中信息、投中網主辦，投中資本協辦的“第十二屆中國投資年會·年度峰會”在上海金茂君悅酒店舉辦。本次會議主題為“價值的力量”，來自國內外上百家私募股權機構匯聚一堂，對當前行業熱門話題展開討論。

在此次峰會上，嘀嗒出行CEO宋中杰以“與眾不同的大眾出行平臺”為主題進行了精彩分享。

宋中杰

宋中杰表示，嘀嗒出行的商業模式和其他網約車不同，是一個移動出行交易的撮合平臺。作為合法合規的平臺，順風車加出租車的產品組合和服務，覆蓋了95%市場用戶的需求，很好地滿足了通勤和及時性需求。

宋中杰也透露，已邀請蔚來資本、蔚來汽車董事長和CEO李斌出任嘀嗒出行的董事長，“他也答應了。有李斌的加盟，我相信在嘀嗒出行的長期戰略制定方面，在整個大出行生態的建立、協同和整合方面，都會給帶來長足的進步和優勢。”

以下為嘀嗒出行CEO宋中杰在“第十二屆中國投資年會”精彩演講實錄，投中網整理。

大家下午好！今天用十幾分鐘的時間向大家匯報一下嘀嗒出行所做的事情。

順風車，真正的共享經濟模式

嘀嗒出行原來叫嘀嗒拼車，我們是在2014年5月推出了第一個產品順風車。應該在座的上海很多人用過我們的產品。順風車跟現在市場上的網約車是不同的，不同的車主群體，不同的車主的行為。順風車的車主就像在座的各位一樣，都有工作，有一份自己的收入，他擁有一輛車，在他開車上路時，通過嘀嗒把空余座位分享給同路的乘客，這種模式是真正的共享經濟模式。它具有很大的優勢，就是成本低。它跟當地出租車對標的話，大概成本只有出租車的1/2，甚至1/3。這種模式跟網約車還有根本的不一樣，就是不是簡單的付費關系，更多的是互助。所以，在這里面可以看到很多是很強的社交場景。很多人在這里面聊天、交朋友，甚至還認識另外一半。我認識的上海兩對，就是通過嘀嗒拼車認識了自己的先生和太太。

順風車這個模式的特點真正能夠緩解道路的擁堵。很多網約車平臺都說是共享經濟模式，可以緩解道路的壓力，實際上，除了順風車之外，所有網約車的形態都是在增加上路車輛的次數去提供服務的，只能加劇擁堵，不可能緩解。

共享經濟的特點也能夠部分解決、緩解交通里面的擁堵現象。用商業運行的模式，不管是出租車，還有網約車，都不可能解決高峰期用戶打車的要求。商業運行是根據一天的用戶量安排的，但是順風車恰恰是在高峰期運力最大的時候，私家車主在上下班高峰期出車最頻繁，所以順風車在某種意義上緩解我們交通擁堵的壓力，而且可以少排放二氧化碳。

假設一下，如果上海順風車一天有100萬的同乘次數，那么上海的汽車，至少可以少上路100萬次以上！從這個意義上來講，順風車真正能夠緩解道路的擁堵，讓我們的城市交通更便捷！

順風車從2014年推出到今年差不多4年時間，累計有超過5000萬用戶，300萬的月活。在過去兩年時間第三方統計，我們除了滴滴之外，成為第二大出行平臺！

剛才談到這個場景有很強的社交屬性，所以，我們在應用里面有像微信一樣建立好友關系，在我們的平臺上，有超過300萬對好友關系，也就是600萬人在平臺里，像微信一樣的好友去溝通。這很難相信，在一個大家認為互聯網移動出行的一個工具類應用里，有這樣的社交屬性。

移動出行交易的撮合平臺

去年9月，我們在北京推出了打出租車。打出租車推出以后，我們還特別把嘀嗒拼車的名字升級為嘀嗒出行，來反映我們多樣化的產品和服務。

如果看一下傳統出租車的出行，至今仍是出行類別中最大體量的運力。全國有150萬輛有牌照的出租車，從業人員大概有260萬，每一天成交單數，即承擔的運力超過6千萬。

大家都知道，過去四年是網約車移動出行劇烈競爭的時代。但是4年過去了，傳統的出租車大家都認為好像不是那么好，好像又落后，但是它的生命力依然強大！至今還能夠一天有6千萬運載次數。

不僅體量大，還有其他的特點，合法合規。而且現在在早期移動出行的時候，實際上是出租車是我們的急先鋒。現在看出租車的網約水平，你可以認為是零。6千萬體量，在出租車網約化不到3%，基本上是空白。

第二，如果用手機去叫出租車，會發現現在的體驗是越來越差了。如果再跟同類的快車去比，可能體驗會更差。所以，在這個領域，不僅是一個巨大的市場，而且用戶體驗是比較差的，網聯化的水平也比較低，但是如果我們看到整個移動出行的終極，什么是最好的體驗？什么是最有效率的運營方式呢？我們認為是移動出行加上現在的巡游的融合，是未來最好的用戶體驗和運力最大化、最有效！

所以我們看到這一點，在去年9月就開始在城市里面推出這個服務。我們想去做的事情，其實就兩個大塊。一塊就是把現在的巡游車推動網約化，最后網約和巡游進行融合，也就是未來出去的時候，80%的用戶手機上叫車，有20%的機會是路邊的揚招。

比如說上海CBD的地方，我們比較一下，用手機打車和在路邊揚招哪個用戶體驗好呢？對司機而言，這種場景的效率是不是更高了？我們會看到，所有的出租車通過嘀嗒的努力，80%的生意會從手機上來，但是很多人也可以享受20%的時間是揚招、路招。

另外一個要做的，就是提升整個出租車服務。在全國，上海的出租車服務應該在全國是比較好的。因為我是在北京，北京出租車跟上海的出租車相比有幾個不太好。尤其是在冬天，比較有大的異味。北京這個服務其實比較代表整個中國的出租車的行業服務。

出租車本身是一個服務，但是過去幾年是一個賣方市場。所以，大家都對它的服務其實是不滿意的。但是因為網約這種技術，可以推動整個出租行業提升服務水平。我們是用誠信計劃來去推動，在座的各位可以在網上去查一下，我們今年3月15日通過了一個第一線城市，五個城市，包括上海，可以看到幾家出租車誠信的服務分數是怎樣的，也可以看到每一個司機的排名是怎么樣的。誠信計劃每個季度都會推出各個城市的得分，我們希望能夠提供城市的服務，提供網約車和移動出行打造最佳的體驗，以后如果在座的各位和廣大的市民，如果出門是想叫車的時候，我們希望現在的出租車是你們愿意選擇的第一選擇！

從去年9月到今天，我們已經覆蓋了17個城市，注冊的出租車司機超過了30萬，月活超過了1000萬。我們的訂單數，每星期同比可以到15%。這個迅速的增長來源于哪里？來源于越來越多的用戶去選擇嘀嗒打出租車，嘀嗒在IOS的排名，從榜我們排到第四位，旅游可以排到第一位，所以，我們每天的下載是巨量。

嘀嗒出行的商業模式

總結一下，嘀嗒出行的商業模式和其他的網約車的商業模式完全不一樣，他們都是移動出行的出租車公司，我們是一個移動出行交易的撮合平臺，我們要跟出租車司機、出租車公司一起合作，給在座的乘客提供一個最佳的服務。

第二，我們認為，現在順風車加上出租車是我們看到中國的一個最佳的產品組合和服務，它覆蓋95%市場用戶的需求，又很好地滿足了通勤和及時性的需求。

另外一個很重要，這可能是我們做的事情在全國網約車平臺里面唯一具備的特點，我們的順風車和出租車都是在中國完全合法合規的平臺，不存在違法風險！

第四，就是我們的團隊。我們是有5個人在2010年開始創業，2014年我們去第二次創業做嘀嗒出行。我們幾個人過去都在Google、雅虎和百度工作，也在PNG、方正等這種高科技和快消品這些行業里面工作過，我們以前也做團購的，現在要做出行，都有很豐富的經驗。

最后，很高興，我們也邀請蔚來資本、蔚來汽車董事長和CEO李斌出任我們公司的董事長，他也答應了。有李斌的加盟，我相信在嘀嗒出行的長期戰略制定方面，在整個大出行的生態的建立、協同和整合方面都會給我們公司帶來長足的進步和優勢。

所有做的這些，和今后我們要做推出更多的產品和服務，我們都希望能夠踐行和實現我們嘀嗒出行的使命：讓出行變的愉悅和有趣，謝謝大家！