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春節前，可以在濟南一些稍偏遠的地方，看到一排排整齊的藍色哈羅單車，但是上面布滿塵土，鮮有人騎行。

春節后，藍色的哈羅單車開始遍布全城，騎行的人越來越多。不難發現，因為摩拜單車和ofo單車漲價了。

摩拜單車早早就入駐了濟南，并且成功入駐了濟南。究其原因就是擁有成熟的模式。

首先就是和濟南政府打好關系，做好鋪墊，并且為了更好的維護交通環境，濟南城管方面還專門在道路兩旁劃分區域，用于摩拜單車停駐。這樣就具備了良好的環境因素。

早期，摩拜推出0.5元單車，這樣的價格是相當便宜的，因為坐公交車還要至少0.8元。隨后，摩拜推出1元的輕便車型，為了穩定用戶，開始了騎摩拜領紅包的活動，這次一下子抓住了大家的眼球，在家不上班的阿姨大碼沒事就出去找車子騎。另外，摩拜還推出了2元月卡和5元季卡，更加穩定了用戶。

相比較的，ofo小黃車的路途就比較坎坷了。兩次入駐失敗，先是被被城管和交警部門收走，后又被交警緊急叫停。后來，濟南出臺了相應的政策，ofo才順利入駐濟南。然而，運營效果卻比摩拜單車差很多。雖然后來ofo也效仿摩拜“免費騎行”、“充值送”、“紅包車”，甚至推出了“一元包月”。然而效果并不好。

如今，哈羅單車合作支付寶進入濟南。同樣的也是在延用之前“免費騎行”和“2元月卡”的價格戰老套路，最后能不能闖出一條自己的路，穩住濟南市場還未可知。

而相比較價格戰，服務更具有吸引力，這也是互聯網企業文化中最重要的。如今的共享單車，車少和故障依然讓用戶很惱火。同樣忽低忽高的價格也讓市民心中不舒服。

另外，分析認為單車顏色的選擇也是被選擇的重要因素，三者中，摩拜橘紅色的logo設計最吸引用戶眼球，其次是哈羅的藍色，黃色則不怎么受歡迎。