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雷軍年度演講前，朋友李翔提了一個(gè)問題：雷軍造車是屬于順勢(shì)而為還是逆勢(shì)而為？評(píng)論互動(dòng)區(qū)有一個(gè)總結(jié)，很有意思，叫“順勢(shì)逆襲”。

大致意思是產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)下小米從手機(jī)到IOT再切入汽車，是戰(zhàn)略的必然，不過，小米入場(chǎng)的時(shí)機(jī)不太好——小米造車一開始覺得是“晚班車”，后來發(fā)現(xiàn)是“末班車”。

不過仔細(xì)聽完雷軍“勇氣”演講后發(fā)現(xiàn)，“順勢(shì)逆襲”的分析框架與雷軍的個(gè)人總結(jié)恰好相反：小米造車的確是產(chǎn)業(yè)進(jìn)化的必然，但促成雷軍做這個(gè)決定的卻是偶然事件——美國對(duì)小米的一紙封殺令——當(dāng)然，經(jīng)過小米的申訴最終美國政府也被迫也取消禁令。至于時(shí)機(jī)晚不晚是相對(duì)的，按雷軍說的，“汽車是百年賽道，只要真心想干，任何時(shí)候開始，都是最好的時(shí)機(jī)”。

小米做手機(jī)，是“早班車”，是順勢(shì)而為，小米造車卻是“末班車”，需要逆勢(shì)突圍。

小米創(chuàng)業(yè)做移動(dòng)做手機(jī)的時(shí)候，雷軍有些時(shí)不我待的急迫，小米像是一頭闖進(jìn)瓷器店的公牛一樣，小米的角色是顛覆者，生死看淡，不服就干，疾如風(fēng)，掠如火。

造汽車，算小米的二次創(chuàng)業(yè)，也是雷軍最后一次創(chuàng)業(yè)，雖然雷軍說押上了一生全部的聲譽(yù)和成就，難度很大，挑戰(zhàn)也不小，但從小米汽車進(jìn)展來看，整體節(jié)奏卻是不疾不徐，雷軍很是從容，甚至很享受。

小米創(chuàng)業(yè)的之際，雷軍正不惑之年，宣布造車時(shí)，雷軍剛好跨入知天命之年。時(shí)過經(jīng)年，心境亦有差異。在我看來，做手機(jī)的時(shí)候，雷軍更多的是想要證明自己，有一口氣，點(diǎn)一盞燈，造車的時(shí)候，雷軍身上更多的是責(zé)任感和使命感。

從見自己到見天地，已識(shí)乾坤大，猶憐草木青。

我一位朋友說，從做手機(jī)到造汽車，市場(chǎng)情緒也在起變化。做手機(jī)的時(shí)候，雷軍名滿天下，小米謗亦隨之。小米造車，爭(zhēng)議還是有，卻是零星的，更多人的情緒總和是希望雷軍和小米汽車能夠成功——身處百年未有之大變局，科技企業(yè)或企業(yè)家群體，大浪淘沙一般，雷軍是少有的還堅(jiān)持活躍在一線的大佬，并且是網(wǎng)友可以調(diào)侃，跟網(wǎng)友溝通但又很成功的科技大佬。

有人調(diào)侃雷軍是“行走的廣告牌”。這是個(gè)很有趣的事實(shí)。雷軍幾乎無時(shí)無刻不是為小米代言，公眾對(duì)此習(xí)以為常，甚至津津樂道。商業(yè)上的成功固然是重要前提，更重要的可能還是態(tài)度——雷軍的解釋是：

“避免被神化，努力獲得者真實(shí)，愿意露怯。公眾喜歡看爽文，但只要真誠、勤奮就夠了”。

持續(xù)的曝光，也容易造成某種誤解，很多人認(rèn)為雷軍最厲害的是營(yíng)銷。甚至某些領(lǐng)域的對(duì)手也會(huì)推波助瀾，把雷軍推向“營(yíng)銷之神”的尷尬位置。其實(shí)雷軍一直是工程師，雷軍寫過代碼，但真正厲害的是系統(tǒng)科學(xué)與工程。現(xiàn)實(shí)往往很幽默，有的人是做營(yíng)銷出身，對(duì)外做廣告時(shí)口號(hào)是“掌握核心科技”，雷軍是工程師出身，卻被認(rèn)為是最擅長(zhǎng)做搞營(yíng)銷。當(dāng)然，這樣誤解并不妨礙雷軍繼續(xù)真誠和勤奮，他的真誠和勤奮，很有感染力，跟他的閱歷有關(guān)，也因?yàn)閭€(gè)人修煉——搞高科技的雷軍有很傳統(tǒng)的一面，他的底色是“小鎮(zhèn)青年”，“小鎮(zhèn)做題家”，這或許也是雷軍喜歡也擅長(zhǎng)走群眾路線，有群眾基礎(chǔ)的原因之一。

你以為雷軍是爽文男主，但其實(shí)這更像是“野百合也有春天”。

雷軍信奉王陽明的學(xué)說，真誠和勤奮，正是“誠意正心”，“知行合一”，“事上磨”的篤行。王陽明心學(xué)是解讀雷軍的一個(gè)鑰匙。為了造好車，雷軍決心很大，不厭其煩地從零開始，從基本功開始，做了諸多細(xì)致入微的重復(fù)和努力：比如，約談了300多人的工程師，看公司車庫員工買什么車，重新自己開車，親自駕駛體驗(yàn)工程師認(rèn)為的好車好在哪里，看賽車電影，考賽車駕照，參與汽車冬測(cè)和夏測(cè)，寫了20多萬字的試駕筆記…

小米董事為什么會(huì)說，小米造車的必須前提是，雷軍要親自帶隊(duì)。也因如此。

如果不造車，小米可能更IBM、惠普、摩托羅拉、諾基亞這些曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的明星公司一樣，會(huì)慢慢地變成一家很普通的公司，泯然眾矣。小米可能還是世界五百強(qiáng)，但大概率不會(huì)在舞臺(tái)中央了。從業(yè)多年的雷軍自然是見慣了時(shí)代變遷和商海浮沉的，要知道，金山公司就有36年歷史了，金山之外，雷軍還做過卓越，投資過UC、凡客、理想、小鵬等等一系列公司，所以雷軍才會(huì)感慨：

“沒有企業(yè)能始終站在舞臺(tái)中央，小米更渴望成為技術(shù)引領(lǐng)者?；o百日紅，最重要的是，不能停下進(jìn)步的腳步”。

“不能停下進(jìn)步的腳步”，也是雷軍的真實(shí)寫照。熟悉雷軍的人，對(duì)他最直接的感慨就是，雷軍的學(xué)習(xí)能力，雷軍一直在學(xué)習(xí)，一直在進(jìn)步。從某種意義上來說，雷軍的認(rèn)知半徑也一定會(huì)是小米公司的成長(zhǎng)半徑。

小米手機(jī)吃過的虧，最終成了小米汽車的經(jīng)驗(yàn)。

小米創(chuàng)業(yè)，做手機(jī)，是順勢(shì)而為，借著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的大勢(shì)，急風(fēng)驟雨，小米手機(jī)本質(zhì)上是“商業(yè)模式創(chuàng)新”，如同福特T型車一樣，那時(shí)候雷軍練就的是“乾坤大挪移”和四兩撥千斤的太極拳，小米手機(jī)創(chuàng)業(yè)之初，商業(yè)模式上的創(chuàng)新，有金山、卓越、凡客、UC等等公司的招式和身形；二次創(chuàng)業(yè)，造車卻是逆勢(shì)突圍——小米的策略是守正出奇，小米汽車的創(chuàng)新是踏踏實(shí)實(shí)回到核心技術(shù)層面，沒有走捷徑，雷軍帶著團(tuán)隊(duì)踏踏實(shí)實(shí)練伏虎羅漢拳。

創(chuàng)業(yè)做手機(jī)時(shí)，用的是巧勁，二次創(chuàng)業(yè)造汽車，下的是笨功夫。按照曾國藩的心法，是結(jié)硬寨，打呆仗。曾國藩也是信奉王陽明心學(xué)。

小米宣布造車，從外部時(shí)間來看，的確是“晚”，但從雷軍的心境和小米的內(nèi)部來看，卻也還好，時(shí)間剛剛好。特斯拉是在2014年宣布專利開放，由此直接促成了國內(nèi)新能源汽車雨后春筍一般涌現(xiàn)，像小鵬、蔚來、理想等都是在2014、2015前后成立的。那時(shí)候小米手機(jī)正經(jīng)歷創(chuàng)業(yè)以來第一次挑戰(zhàn)，小米確定造車，是在2021年，是在公司上市之后，小米手機(jī)也逐漸站穩(wěn)高端市場(chǎng)后——從2015年手機(jī)業(yè)務(wù)遭遇瓶頸到2018年上市，再到2021年前后站穩(wěn)高端，這個(gè)跨度周期，小米手機(jī)其實(shí)在不停的補(bǔ)課，尤其是技術(shù)研發(fā)上。有了小米手機(jī)經(jīng)驗(yàn)或教訓(xùn)，也就有了小米汽車的戰(zhàn)略和運(yùn)營(yíng)的迭代升級(jí)，所以小米汽車一上來就從核心技術(shù)做起，十倍投入，守正出奇，足夠從容。

如果說，小米手機(jī)是出奇守正，那小米汽車則是守正出奇。

成功是成功之父，成功也是失敗之母。很多大公司的二次創(chuàng)業(yè)都以失敗告終，因?yàn)槿菀仔纬陕窂揭蕾?，有認(rèn)知錯(cuò)位，有慣性思維，還有偶像包袱。從小米手機(jī)到小米汽車，雷軍固然有其傳統(tǒng)的延續(xù)，但更多的其實(shí)是對(duì)過往的顛覆。這種顛覆，始于起初，不斷渲染——比如，小米汽車要投入100億美元，但不獨(dú)立融資，比如雷軍親自帶隊(duì)，要押上一生的聲譽(yù)和成就，等等。這一系列“破釜沉舟”的策略，是營(yíng)造“向死而生”的形勢(shì)，行至水窮處，坐看云起時(shí)。按小米話語體系，以前叫把自己逼瘋，在演講中，雷軍是這么說的：

“破釜沉舟的勇氣，才是我們沖出重圍的關(guān)鍵”。

年度演講，雷軍說的是勇氣，觀眾聽的是奮斗，我看到的是光。

借用雷軍的話，祝福所有人：

愿你永遠(yuǎn)擁有披荊斬棘的勇氣和勇往直前的信心！

勇氣和信心在當(dāng)下顯得彌足珍貴。