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據《華盛頓郵報》北京時間9月27日報道，美國舊金山市警察局發現，在市中心區開出的交通罰單中，接近三分之二給了打車應用Uber和Lyft的司機。

根據舊金山警局警長周一在舊金山土地利用和交通委員會的作證，Uber和Lyft司機遭到處罰是因為他們不論在上班還是下班期間都存在了各種違法行為，例如違規掉頭、阻礙交通、占用自行車道。

舊金山警局城市交通指揮官羅伯特?奧沙利文(RobertO’Sullivan)的證詞顯示，在4月1日至6月30日這個觀察期內，舊金山警方在市中心區開出了2656張交通罰單，其中1723張開給了Uber和Lyft司機，占比接近65%。

與此同時，《舊金山紀事報》稱，Uber和Lyft還要為許多市區交通堵塞問題負責。在普通工作日，Uber和Lyft司機能夠完成大約17萬份打車訂單，占據舊金山市所有交通量的15%。專車的涌入可能有助于解釋為何舊金山交通要道上的時速在車流高峰期時只有大約12英里(約合19公里)。

“我們支持解決交通擁擠的整體努力，幾個月來一直在與市官員溝通、合作，參與解決這一問題的試點項目，”Lyft發言人切爾西?哈里森(ChelseaHarrison)在一封郵件中表示，她并未回應舊金山警察局引用的報告。

這一報道正值倫敦運輸局停止向Uber續發運營執照之際。目前，Uber已經就這一決定提起上訴。與此同時，Uber在周二宣布，如果加拿大政府不撤銷一項監管規定，就將停止在加拿大的運營業務。加拿大要求Uber司機必須接受與出租車司機相同時長的培訓時間。

Uber和Lyft司機哈里?坎貝爾(HarryCampbell)表示，Uber和Lyft遇到的困境屬于城市向一種相抵較新交通模式過渡過程中出現的正常現象。各個城市依舊在試圖平衡它的利弊：一方面，它顛覆了傳統出租車服務，滿足了消費者的需求；另一方面，城市也要承受它違反規則，破壞此前經營模式帶來的后果。

“每當你到洛杉磯、倫敦或舊金山等大城市看看時就會發現，這些沒有標記的Uber和Lyft汽車都在那里并排停車，造成交通擁擠，被貼罰單，”卡貝爾在周二接受采訪時稱，“盡管他們肯定做了一些對社會有利的事情，例如減少了酒后駕車，但是肯定也存在弊端，需要付出一定代價。我認為這些城市需要以一種更聰明的方式思考這些問題。