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5月17日，易到宣布新任CEO人選，原百度外賣董事長鞏振兵加盟易到，出任CEO，全面負責易到的運營及管理事務。易到方面表示，鞏振兵實際上早于兩個月前就已加入易到，期間擔任公司顧問，近日正式出任CEO。

公開的資料表示，鞏振兵于2003年加入百度公司，2014年5月20日，任百度外賣事業部總經理。2015年11月，任百度外賣CEO。他曾榮獲“最佳百度人”、“最佳百度經理”、“十年杰出貢獻獎”等多項殊榮，是百度公司培養的最優秀的職業經理人之一。去年8月，餓了么全資收購百度外賣，鞏振兵出任百度外賣董事長。據媒體報道，鞏振兵于今年3月離職百度外賣。

這是易到在原CEO彭鋼于去年9月離職后首次選定CEO人選。去年6月，韜蘊資本戰略控股易到，樂視退出。隨后，樂視系高管相繼離職易到。同年9月，彭鋼離職易到CEO，這被外界視為易到完成“去樂視化”。

而記者了解到，今年4月，易到引入中信銀行旗下資本，并與中信銀行簽署戰略合作協議，落地汽車金融戰略。隨后，易到宣布施行“免傭金”政策，在全國47城免除司機傭金，下調打車費率，在完成一系列戰略及市場政策調整后，易到再次回到網約車市場中心。

鞏振兵表示，易到近期推出了全新的商業模式，不再收取車主傭金，車主收入得以大幅提升的同時，乘客端也相應有了較大的降價區間，平臺在此基礎上下調打車費率后，同類型專車的價格可低于同業達30%。這一價格優勢和易到獨特的雙選機制相結合，將更加迎合乘客需求。比如乘客選擇易達車型下單，在北京、上海等主要業務城市要低于同業30%以上。另外得益于雙選模式，雖然是易達車型，依然會叫到奧迪、奔馳等豪華車型，這是其他平臺所不具備的服務。如此一來，乘客在價格和車型選擇兩方面會獲得更好體驗。

鞏振兵認為，市場上主流網約車平臺收取車主傭金約在25%到30%之間，這是網約車的傳統盈利模式。易到近期打破傳統傭金模式，不再向車主收取傭金，乘客付的每一分錢都給到車主，回歸到極簡的共享經濟本質中來，這是網約車未來的發展趨勢。

另外，鞏振兵表示，易到與其他友商平臺成本結構不同，相信社會分工，它不需要養那么多員工，不做地圖、不做無人駕駛等衍生業務，無需通過傭金收入覆蓋多線業務成本，所以易到轉換商業模式要較其他平臺容易很多，節省下來的成本將全面反哺車主和用戶?！拔覍σ椎竭@一全新模式的前景非常看好，這也是我選擇加入易到的主要原因?！膘栒癖f。