最賺錢的北京，最熱門的淄博，這個五一假期還有什么值得關注互聯網+
導讀
疫情后的第一個五一小長假已經結束，全國及各地文旅部門統計的數據也已經相繼出爐
疫情后的第一個五一小長假已經結束，全國及各地文旅部門統計的數據也已經相繼出爐
文 | 虛淵玄
疫情后的第一個五一小長假已經結束，全國及各地文旅部門統計的數據也已經相繼出爐。
文化和旅游部數據顯示，今年五一假期國內旅游出游合計2.74億人次，同比增長70.83%，按可比口徑恢復至2019年同期的119.09%；實現國內旅游收入1480.56億元，同比增長128.90%，按可比口徑恢復至2019年同期的100.66%。
到處都是人，不僅是假期前人們對這個五一假期的預期，也是現狀。
從國內出行人數、消費數據、酒店預定、火車票售罄等各方面匯總的信息來看，用“沸騰”來形容今年的五一小長假再合適不過。
那么，如此“沸騰”的五一小長假，哪里最火熱，哪個行業最吸金，人均消費水平回到疫情前水平了嗎？
今年五一最顯著的特點就是“到處是人”。
最直觀的一點，就是全國有6個省份接待人數超過了3000萬人次。
財經無忌綜合已公布各地文旅局統計數據發現，這6個省份分別是河南省（5518萬人次）、廣東省（4546.1萬人次）、四川省（4018.34萬人次）、江蘇省（3988.18萬人次）、云南省（3501.3萬人次）和浙江省（3125萬人次）。
從旅游收入來看，六省收入排名為浙江省（369.7億元）、云南省（349.6億元）、河南省（310.1億元）、江蘇省（310.08億元）、廣東省（274.4億元）和四川省（201.23億元）。
兩組數據對比來看，浙江省則是旅游收入質量最高的省份。
而杭州無疑是浙江最熱門的旅游目的地。
數據統計，4月29日假期第一天，僅西湖景區就涌入了60萬人，斷橋差點真的被踩“斷”了。
對此有媒體戲稱當年海陵王完顏亮伐南宋也就帶了60萬人。
人流不僅帶來了人氣，更帶來了可觀的旅游收入。
杭州文旅局數據顯示，五一期間杭州全市消費總金額為146.42億元，同比增長40.9%；納入重點監測的90家商貿流通企業實現銷售額18.58億元，同比增長30.6%。
也就是說，僅杭州一地，就撐起了浙江五一假期旅游收入的40.42%。
財經無忌認為，杭州除了是著名的旅游城市之外，其所屬的長三角一帶消費水平也遠高于作為旅游大省的云南。
同樣是來自杭州文旅局的數據稱，五一期間，杭州全市55.1%的酒店訂單為600元以上的高端酒店。
不過從人均消費的角度來看，來浙江的游客人均1183.04元的金額并沒有排在第一位。
北京市文旅局統計數據顯示，去北京玩的人更愛花錢。
這個五一假期，超過912.8萬人次的旅客為北京貢獻了134.6億元的相關收入，人均消費為1474.4元。
想想也不奇怪，北京的旅游門票雖然不貴，但架不住景點多。
這么一看，人均50元一頓的淄博燒烤和50元一張門票的大熊貓繁殖基地確實也沒能撐起當地的旅游收入。
但淄博，仍是今年五一最熱門的旅游去處。
數據顯示，“五一”期間，淄博火車站累計發送旅客24.03萬人次,較2019年同期增長8.5萬人次、增幅55%。5月1日當天，淄博站發送53924人次、到達58936人次、到發合計11.29萬人次,三項均創歷史最高記錄。
百度地圖提供的數據顯示，假期第二日，4月30日當天搜索熱度最高的城市依然是淄博，是第三名西安的2.5倍，而淄博的八大局便民市場牢牢地占據著淄博景點的頭把交椅。
除了淄博的八大局便民市場外，該數據顯示2-5名的熱搜景點分別是重慶解放碑步行街、西安大唐不夜城、南京鐘山風景區和青島棧橋景區。
而在消費大軍抵達每一個目的地前，一定都被火車站、飛機場、高速上的人流車流所震驚到。
4月28日，假期前的最后一個工作日，上海虹橋高鐵站屏幕上的一則“當日發往全國各站的車票已售完”通知沖上了熱搜。
據鐵路上海站消息，當日上海各站預計發送旅客55.8萬人，其中上海虹橋站30.9萬人、上海站18.0萬人、上海南站6.9萬人；預計到達旅客41.7萬人，其中上海虹橋站27.0萬人、上海站11.0萬人、上海南站3.7萬人。
無獨有偶，同一天的廣州鐵路也在微博表示，當日大部分車票基本售罄。
5月5日，中國國家鐵路集團有限公司消息顯示，自4月27日鐵路五一小長假運輸啟動以來，截至5月4日，全國鐵路共發送旅客1.33億人次，較2019年同期增加2794萬人次。
其中，4月29日發送旅客1966.1萬人次，創鐵路單日旅客發送量歷史新高。
除了高鐵票“一票難求”之外，五一期間堵在高速上的人也是不少。
央視新聞客戶端消息稱，五一期間，預計全國高速公路流量累計31045.94萬輛，日均6209.19萬輛，同比2022年同期增長101.83%，同比2019年同期增長20.64%。
民航端也熱鬧非凡。
民航局數據顯示，五一期間民航共運輸旅客941.2萬人次，日均運輸188.2萬人次，比2019年“五一”假期日均數180.7萬人次增長4.2%，比2022年“五一”假期日均數31.0萬人次增長508.0%。
為了保障民航運力，國內各大航空公司的班次與往年相比大幅增加。
數據顯示，小長假期間國內客運日均13429班，比2019同期日均11494班增長16.83%、比2022年同期日均3362班增長299.438%；平均客座率77.7%，比去年同期增長18%。
民航端的火爆也證明了人們出行半徑的加大，游客平均出游半徑180.82公里，同比增長81.59%；目的地平均游憩半徑15.98公里，同比增長167.16%。
出門的人越多，景區更是少不了人。
85后的Johnny為了避開五一的人流高峰，特地選在4月28日帶老婆孩子去了趟上海迪士尼。
本以為五一假期沒到，迪士尼的人流應該還沒那么恐怖，結果他失算了。
一大早，剛到迪士尼門口，看著烏泱泱的人流，他決定放棄之前選定的熱門項目，帶年紀尚小的女兒玩了更多沒有太多身高限制的項目。
Johnny告訴財經無忌，這次去迪士尼，他們最長的排隊時間也就半小時左右。據他觀察，熱門項目礦工火車從他早上進園到晚上，一直處于排隊時間超過80分鐘的狀態。
雖說他們這一趟不能算在五一旅游假期內，但四舍五入也與假期沒有太大差別。
也就是在他帶著家人在迪士尼的同一天，有網友在短視頻平臺分享自己在迪士尼人潮中擠失了自己的鞋子，氣急敗壞的他在視頻中大喊“我不想玩了！”
很多人將今年五一假期的“人潮洶涌”視為經濟復蘇的又一個有力證明。
以近幾個月火了的南京為例。
根據南京市商務局最新統計數據顯示，五天假期，全市監測樣本企業合計實現銷售額33.5億元，同比增長53.1%，比2019年增長26.0%。36家重點商場假期到店客流量超507萬人次，同比增長38.8%。
財經無忌在小紅書上搜索“五一南京”時發現一位來寧的游客的筆記上寫到“夫子廟附近找不到一家能坐的飯店”，配圖用的是平時本地人都不怎么去的鐘山景區音樂臺都擠滿了人。
消費端的暴漲不僅體現在景區和餐飲行業，這個五一的影院票房也取得了不俗的成績。
貓眼數據顯示，5天時間，全國影院實現總票房15.20億元，僅次于2021年的16.73億元和2019年的15.27億元。
五一沒選擇出門遠行的C君就選擇二刷了灌籃高手大電影。
不過，從五一檔期票房表現來看，雖然15.20億元的票房取得了歷史第三的高位，但是今年五一檔期內的前十名，有三部老片，分別是第四名的《灌籃高手》，第七名的《鈴芽之旅》，以及第九名的《超級馬力歐兄弟大電影》。
從影片的屬性來看，三部老片無一例外都是引進片，還都是動畫電影，沒有新上的熱門引進片，選擇有限的觀眾也只能看看老片。
回想2019年五一檔，僅一部《復仇者聯盟4》就取得了12.22億元的票房，票房占比也高達80%。
C君告訴財經無忌，其實他更希望能在五一檔看到《銀河護衛隊3》，巧的是，這部該系列完結作剛好定檔在五一假期后的5月5日。
貓眼專業平臺數據顯示，該片想看人數已達31萬人，截至發稿，上映兩天票房已達7687.7萬元。
財經無忌搜索發現，五一假期之后，將有包括《速度與激情10》、《小美人魚》、《哆啦A夢：大雄與天空的理想鄉》、《閃電俠》、《變形金剛：超能勇士崛起》等一大批引進片排隊等待上映。
隨著這一波引進片的上映以及此前因疫情延期拍攝和撤檔的國產片，C君認為國內電影市場不存在復蘇的難題，打破票房新紀錄是早晚的問題。
不過，看似熱鬧的“人從眾”帶火了以前我們視野以外的三四線城市，但從人均消費角度來看，節日經濟的消費水平仍有待提高。
淄博燒烤的煙火氣，人均50就能換來；看花花啃一天竹筍，門票也是50塊；去北海嗦粉，20塊一碗足矣。
消費者對遠行的欲望很高，但消費的欲望卻是“淺嘗輒止”。
文化和旅游部數據顯示，2023年“五一”假期人均消費540.35元，較2019年同期下降10.46%。可見，如今消費者正變得更加精打細算，這也給旅游產品的供給側提出了更高要求。
財經無忌認為，無論是從交通運輸、酒店住宿、餐飲消費還是電影票房來看，這個五一小長假對真正釋放了三年以來積壓在人們心中的壓力。
無論你是堵在路上，還是擠在景區，亦或是取號排半個小時的隊等奶茶，給我們的感受就像《少林足球》里的那句話“一切都回來了”。
擁堵只是表象，深層次的原因是人們需要用這次擁堵，讓生活和心態回歸到原本的位置，用忙碌和焦躁找回原來的節奏，而在未來等待著我們的，才是真正意義上的復蘇。
（文中提到人名均為化名）
-參考資料-
各地文旅部門公布五一旅游數據
23省份“五一”假期旅游成績單出爐：浙江吸金370億-中新經緯
“五一”假日數據創歷史最高!淄博站發送旅客24萬人次-《齊魯晚報》
2.74億，“五一”整體數據已超2019年，但人均消費尚待恢復-出行一客
到處都是人，不僅是假期前人們對這個五一假期的預期，也是現狀。
從國內出行人數、消費數據、酒店預定、火車票售罄等各方面匯總的信息來看，用“沸騰”來形容今年的五一小長假再合適不過。
那么，如此“沸騰”的五一小長假，哪里最火熱，哪個行業最吸金，人均消費水平回到疫情前水平了嗎？
今年五一最顯著的特點就是“到處是人”。
最直觀的一點，就是全國有6個省份接待人數超過了3000萬人次。
財經無忌綜合已公布各地文旅局統計數據發現，這6個省份分別是河南省（5518萬人次）、廣東省（4546.1萬人次）、四川省（4018.34萬人次）、江蘇省（3988.18萬人次）、云南省（3501.3萬人次）和浙江省（3125萬人次）。
從旅游收入來看，六省收入排名為浙江省（369.7億元）、云南省（349.6億元）、河南省（310.1億元）、江蘇省（310.08億元）、廣東省（274.4億元）和四川省（201.23億元）。
兩組數據對比來看，浙江省則是旅游收入質量最高的省份。
而杭州無疑是浙江最熱門的旅游目的地。
數據統計，4月29日假期第一天，僅西湖景區就涌入了60萬人，斷橋差點真的被踩“斷”了。
對此有媒體戲稱當年海陵王完顏亮伐南宋也就帶了60萬人。
人流不僅帶來了人氣，更帶來了可觀的旅游收入。
杭州文旅局數據顯示，五一期間杭州全市消費總金額為146.42億元，同比增長40.9%；納入重點監測的90家商貿流通企業實現銷售額18.58億元，同比增長30.6%。
也就是說，僅杭州一地，就撐起了浙江五一假期旅游收入的40.42%。
財經無忌認為，杭州除了是著名的旅游城市之外，其所屬的長三角一帶消費水平也遠高于作為旅游大省的云南。
同樣是來自杭州文旅局的數據稱，五一期間，杭州全市55.1%的酒店訂單為600元以上的高端酒店。
不過從人均消費的角度來看，來浙江的游客人均1183.04元的金額并沒有排在第一位。
北京市文旅局統計數據顯示，去北京玩的人更愛花錢。
這個五一假期，超過912.8萬人次的旅客為北京貢獻了134.6億元的相關收入，人均消費為1474.4元。
想想也不奇怪，北京的旅游門票雖然不貴，但架不住景點多。
這么一看，人均50元一頓的淄博燒烤和50元一張門票的大熊貓繁殖基地確實也沒能撐起當地的旅游收入。
但淄博，仍是今年五一最熱門的旅游去處。
數據顯示，“五一”期間，淄博火車站累計發送旅客24.03萬人次,較2019年同期增長8.5萬人次、增幅55%。5月1日當天，淄博站發送53924人次、到達58936人次、到發合計11.29萬人次,三項均創歷史最高記錄。
百度地圖提供的數據顯示，假期第二日，4月30日當天搜索熱度最高的城市依然是淄博，是第三名西安的2.5倍，而淄博的八大局便民市場牢牢地占據著淄博景點的頭把交椅。
除了淄博的八大局便民市場外，該數據顯示2-5名的熱搜景點分別是重慶解放碑步行街、西安大唐不夜城、南京鐘山風景區和青島棧橋景區。
而在消費大軍抵達每一個目的地前，一定都被火車站、飛機場、高速上的人流車流所震驚到。
4月28日，假期前的最后一個工作日，上海虹橋高鐵站屏幕上的一則“當日發往全國各站的車票已售完”通知沖上了熱搜。
據鐵路上海站消息，當日上海各站預計發送旅客55.8萬人，其中上海虹橋站30.9萬人、上海站18.0萬人、上海南站6.9萬人；預計到達旅客41.7萬人，其中上海虹橋站27.0萬人、上海站11.0萬人、上海南站3.7萬人。
無獨有偶，同一天的廣州鐵路也在微博表示，當日大部分車票基本售罄。
5月5日，中國國家鐵路集團有限公司消息顯示，自4月27日鐵路五一小長假運輸啟動以來，截至5月4日，全國鐵路共發送旅客1.33億人次，較2019年同期增加2794萬人次。
其中，4月29日發送旅客1966.1萬人次，創鐵路單日旅客發送量歷史新高。
除了高鐵票“一票難求”之外，五一期間堵在高速上的人也是不少。
央視新聞客戶端消息稱，五一期間，預計全國高速公路流量累計31045.94萬輛，日均6209.19萬輛，同比2022年同期增長101.83%，同比2019年同期增長20.64%。
民航端也熱鬧非凡。
民航局數據顯示，五一期間民航共運輸旅客941.2萬人次，日均運輸188.2萬人次，比2019年“五一”假期日均數180.7萬人次增長4.2%，比2022年“五一”假期日均數31.0萬人次增長508.0%。
為了保障民航運力，國內各大航空公司的班次與往年相比大幅增加。
數據顯示，小長假期間國內客運日均13429班，比2019同期日均11494班增長16.83%、比2022年同期日均3362班增長299.438%；平均客座率77.7%，比去年同期增長18%。
民航端的火爆也證明了人們出行半徑的加大，游客平均出游半徑180.82公里，同比增長81.59%；目的地平均游憩半徑15.98公里，同比增長167.16%。
出門的人越多，景區更是少不了人。
85后的Johnny為了避開五一的人流高峰，特地選在4月28日帶老婆孩子去了趟上海迪士尼。
本以為五一假期沒到，迪士尼的人流應該還沒那么恐怖，結果他失算了。
一大早，剛到迪士尼門口，看著烏泱泱的人流，他決定放棄之前選定的熱門項目，帶年紀尚小的女兒玩了更多沒有太多身高限制的項目。
Johnny告訴財經無忌，這次去迪士尼，他們最長的排隊時間也就半小時左右。據他觀察，熱門項目礦工火車從他早上進園到晚上，一直處于排隊時間超過80分鐘的狀態。
雖說他們這一趟不能算在五一旅游假期內，但四舍五入也與假期沒有太大差別。
也就是在他帶著家人在迪士尼的同一天，有網友在短視頻平臺分享自己在迪士尼人潮中擠失了自己的鞋子，氣急敗壞的他在視頻中大喊“我不想玩了！”
很多人將今年五一假期的“人潮洶涌”視為經濟復蘇的又一個有力證明。
以近幾個月火了的南京為例。
根據南京市商務局最新統計數據顯示，五天假期，全市監測樣本企業合計實現銷售額33.5億元，同比增長53.1%，比2019年增長26.0%。36家重點商場假期到店客流量超507萬人次，同比增長38.8%。
財經無忌在小紅書上搜索“五一南京”時發現一位來寧的游客的筆記上寫到“夫子廟附近找不到一家能坐的飯店”，配圖用的是平時本地人都不怎么去的鐘山景區音樂臺都擠滿了人。
消費端的暴漲不僅體現在景區和餐飲行業，這個五一的影院票房也取得了不俗的成績。
貓眼數據顯示，5天時間，全國影院實現總票房15.20億元，僅次于2021年的16.73億元和2019年的15.27億元。
五一沒選擇出門遠行的C君就選擇二刷了灌籃高手大電影。
不過，從五一檔期票房表現來看，雖然15.20億元的票房取得了歷史第三的高位，但是今年五一檔期內的前十名，有三部老片，分別是第四名的《灌籃高手》，第七名的《鈴芽之旅》，以及第九名的《超級馬力歐兄弟大電影》。
從影片的屬性來看，三部老片無一例外都是引進片，還都是動畫電影，沒有新上的熱門引進片，選擇有限的觀眾也只能看看老片。
回想2019年五一檔，僅一部《復仇者聯盟4》就取得了12.22億元的票房，票房占比也高達80%。
C君告訴財經無忌，其實他更希望能在五一檔看到《銀河護衛隊3》，巧的是，這部該系列完結作剛好定檔在五一假期后的5月5日。
貓眼專業平臺數據顯示，該片想看人數已達31萬人，截至發稿，上映兩天票房已達7687.7萬元。
財經無忌搜索發現，五一假期之后，將有包括《速度與激情10》、《小美人魚》、《哆啦A夢：大雄與天空的理想鄉》、《閃電俠》、《變形金剛：超能勇士崛起》等一大批引進片排隊等待上映。
隨著這一波引進片的上映以及此前因疫情延期拍攝和撤檔的國產片，C君認為國內電影市場不存在復蘇的難題，打破票房新紀錄是早晚的問題。
不過，看似熱鬧的“人從眾”帶火了以前我們視野以外的三四線城市，但從人均消費角度來看，節日經濟的消費水平仍有待提高。
淄博燒烤的煙火氣，人均50就能換來；看花花啃一天竹筍，門票也是50塊；去北海嗦粉，20塊一碗足矣。
消費者對遠行的欲望很高，但消費的欲望卻是“淺嘗輒止”。
文化和旅游部數據顯示，2023年“五一”假期人均消費540.35元，較2019年同期下降10.46%。可見，如今消費者正變得更加精打細算，這也給旅游產品的供給側提出了更高要求。
財經無忌認為，無論是從交通運輸、酒店住宿、餐飲消費還是電影票房來看，這個五一小長假對真正釋放了三年以來積壓在人們心中的壓力。
無論你是堵在路上，還是擠在景區，亦或是取號排半個小時的隊等奶茶，給我們的感受就像《少林足球》里的那句話“一切都回來了”。
擁堵只是表象，深層次的原因是人們需要用這次擁堵，讓生活和心態回歸到原本的位置，用忙碌和焦躁找回原來的節奏，而在未來等待著我們的，才是真正意義上的復蘇。
（文中提到人名均為化名）
-參考資料-
各地文旅部門公布五一旅游數據
23省份“五一”假期旅游成績單出爐：浙江吸金370億-中新經緯
“五一”假日數據創歷史最高!淄博站發送旅客24萬人次-《齊魯晚報》
2.74億，“五一”整體數據已超2019年，但人均消費尚待恢復-出行一客
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