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在新能源汽車市場這片紅海之中，樂道汽車似乎正陷入前所未有的困境之中。隨著理想i8的亮眼表現引發市場轟動，樂道汽車似乎也被這股熱潮所觸動，不惜采取“碰瓷”營銷手段，試圖借理想L9的光環來提升自身關注度。近日，樂道汽車官微發布了一張樂道L90和理想L9的同框圖，并行橫向對比。然而，這場看似精妙的營銷布局，卻意外引發了網友的一片嘲諷，被指“蹭熱度”行為過于低級。

事實上，樂道汽車的焦慮遠不止于此。在廣州車展上，樂道汽車總裁艾鐵成曾豪言壯語地立下銷售目標：2024年12月單月交付破萬臺，2025年1-2月沖擊1.5萬臺，3月達到2萬臺，并誓言“完不成就下課”。然而，現實卻給了他一記響亮的耳光。從最新的銷量數據來看，樂道汽車的月銷量與預期目標相去甚遠，甚至蔚來品牌的銷量也出現了下滑，這無疑給樂道汽車的前景蒙上了一層陰影。

根據蔚來此前公布的2025年1月銷量，共計交付新車13863臺，同比增長37.9%。其中，蔚來品牌交付新車7951臺，樂道品牌交付新車5912臺。而2024年1月時，樂道品牌還未推出，也即是去年同期蔚來品牌的新車交付量為10055臺，對比之下，蔚來品牌今年1月的銷量不升反降。

2024年12月，樂道品牌交付新車10528臺，算是完成了艾鐵成設定的第一個目標。不過從今年1月的交付情況來看，樂道5912臺的交付量距離目標差距巨大，今年3月又能否達到2萬臺？更是未知數。

更為糟糕的是，樂道汽車還陷入了員工購車風波和訂單造假的傳聞之中。社交平臺上的聊天記錄截圖顯示，樂道汽車被指強制要求銷售人員購買自家車輛，否則將面臨解雇的風險。這一消息瞬間引發了輿論的軒然大波，讓樂道汽車的品牌形象大打折扣。盡管樂道汽車副總裁夏慶華出面回應稱這是面向一線同事的購車政策傾斜，但這樣的解釋顯然難以平息公眾的質疑之聲。

與此同時，關于樂道汽車訂單造假的傳聞也是甚囂塵上。有汽車博主爆料稱，某汽車品牌存在訂單造假問題，導致積壓大量現車，而此事也直指樂道汽車。盡管樂道汽車方面對此予以否認，并認為是遭人嫉恨被惡意攻擊，但這樣的傳聞無疑進一步加劇了公眾對樂道汽車的不信任感。

此外，蔚來汽車的“多生孩子”策略在樂道品牌上也并未取得顯著成效。盡管蔚來已經集齊了蔚來、樂道和螢火蟲三大品牌，分別針對高端市場、家庭市場和個性化市場，但從目前的銷量情況來看，樂道品牌對蔚來整體的銷量貢獻并不穩定。而螢火蟲品牌更是出師不利，其首款車型因外觀設計遭遇網友吐槽，被指“太丑”，這無疑給螢火蟲的未來發展蒙上了一層陰影。

在財務狀況方面，蔚來汽車也并未出現好轉的跡象。根據最新財報顯示，第三季度，蔚來收入186.74億元，同比減少2.1%；經營虧損52.38億元，同比增長8.1%；凈虧損50.6億元，同比增長11%。這無疑給樂道汽車的未來發展帶來了更大的不確定性。在這樣的背景下，樂道汽車不僅要面對銷量下滑、品牌形象受損等內部問題，還要應對來自外部市場的激烈競爭和輿論壓力。

綜上所述，樂道汽車正陷入前所未有的困境之中。面對銷量滑鐵盧、輿論風波不斷以及財務狀況持續惡化的現實困境，樂道汽車能否走出陰霾、重拾市場信心，仍有待觀察。但無論如何，樂道汽車都需要盡快調整策略、改善品牌形象、提升產品質量和服務水平，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。