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跨界，或者說轉型成為了海爾不得不嘗試的一條路。

企業(yè)跨界總是能引起業(yè)界的注目，尤其是大企業(yè)，但也經(jīng)常會出現(xiàn)一些讓人看不懂的局面，比如近日的海爾。

10月30日，海爾拉來世界級IT服務商SAP、DX等公司和機構簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布正式進入近些年大火但和海爾傳統(tǒng)業(yè)務八竿子打不著的云服務領域。

同天，海爾集團發(fā)布的前三季度財報顯示，公司2017年1-9月實現(xiàn)營業(yè)收入1191.90億元，同比增長41.27%，值得注意的是，海爾的核心業(yè)務白色家電行業(yè)增速最為明顯，平均營業(yè)收入增長率為43.82%。

海爾近幾年圍繞家電業(yè)務做了很多積極的轉型和布局，根據(jù)海爾近幾年的財報來看，公司的營收和市值也在穩(wěn)步上升，已邁進千億市值行列。那么問題來了，這家老百姓心中的家電大廠，為什么要進軍看起來完全不相干的云服務領域呢？

家電行業(yè)“資深老三”的焦慮

作為國內(nèi)家電領域的三巨頭，美的、格力、海爾這些年一直明爭暗斗，但隨著時間的推移以及整個消費市場的變化，三家公司的差距也在逐漸加大。

堅持營銷第一的美的，市值已經(jīng)飆升到3000億元之上；鐵娘子董明珠帶領的格力，市值也穩(wěn)居2000億元以上；而當年靠“怒砸冰箱”贏得消費者芳心的海爾，雖然收獲了不錯的口碑，但公司市值直到今年才進入千億元俱樂部，成為行業(yè)內(nèi)“資深老三”。

造成這種局面的原因，也可以從幾家公司的戰(zhàn)略布局中窺見一二。

美的一直堅持走營銷路線，也是因為公司全面開花的產(chǎn)品布局，通過高性價比的品牌形象，籠絡廣大消費者，最近又收購了幾家人工智能類公司，積極轉型；格力一直堅持走高端精品路線，使得品牌溢價非常之高，盡管董小姐的手機夢還未實現(xiàn)，但格力造車還是讓業(yè)界為之興奮。

然而海爾近些年公司產(chǎn)品變化并不明顯，當下消費者的產(chǎn)品觀念已經(jīng)發(fā)生了很大的改變，質量之外，消費者還需要符合自身定位調性的品牌，而海爾的品牌定位卻顯得有些落伍。

對比三者，也就能明白為什么海爾市值遲遲難以攀升到千億元。

但是，海爾并非沒有意識到市場需求的變化，為了迎合新消費需求，海爾也推出了卡薩帝等主打中高端市場的品牌線，業(yè)績攀升明顯。但想要打造出一個消費者認可的中高端品牌，一方面需要時間的沉淀，另一方面也要看市場上其他競爭對手的表現(xiàn)，而海爾的對手是有很深品牌積淀的國際品牌，這顯然并不容易。

跨界，或者說轉型也成為了海爾不得不嘗試的一條路。

為什么選擇云服務市場？

“坦白說，海爾在開源軟件領域并不是一個非常強的公司，也不是底層核心OS開發(fā)的公司，但我們的云服務聚焦的是解決方案，是海爾歷年來用數(shù)字化技術去解決制造業(yè)問題、供應鏈的問題、營銷問題等能力，是把海爾的解決方案通過云平臺賦能中小企業(yè)。” 海爾集團首席信息官兼首席數(shù)據(jù)官殷皓這樣介紹推出的智匯云服務平臺。

賺中小企業(yè)的錢，成為了海爾以及海爾云的新思路。

縱看全球商業(yè)也正在被重塑，而不論是新的商業(yè)模式還是顛覆式創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)，多是來源于數(shù)字技術驅動的創(chuàng)新，加之消費需求變化，使得產(chǎn)業(yè)邊界日益模糊，數(shù)字化轉型已成為中國制造業(yè)的機遇，這也是眾多企業(yè)尤其是中小制造業(yè)企業(yè)的機遇。

但是我們也要看到，中國的制造業(yè)在由大變強的進程中卻面臨著重重挑戰(zhàn)，產(chǎn)品同質化嚴重、生產(chǎn)成本上升、利潤空間趨窄、商業(yè)模式固化等很多問題，讓企業(yè)在經(jīng)營中難以找到好出路。

海爾作為國內(nèi)乃至世界范圍內(nèi)制造業(yè)的領軍企業(yè)，對于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營甚至轉型中遇到的痛點、難點相對清楚，經(jīng)過這些年的發(fā)展，摸索和積累出的技術、知識、方法和資源，很大程度上都是中小企業(yè)所欠缺的，尤其是涉及IT、數(shù)據(jù)領域的基礎技術能力，而一旦能把公司的這些能力復制給中小企業(yè)，前景非常廣闊。

據(jù)了解，海爾云將會聯(lián)合老牌IT廠商，把公司這些年從制造、營銷、物流到財務、稅務、法務、人事的管理，延伸到企業(yè)的每一個角落，變成一個可用、可復制的云解決方案，把解決方案變成服務體系，用這個體系去賦能需要轉型升級的中小企業(yè)。

海爾能再造一個千億級市場嗎？

云市場正在成為全球巨頭爭搶的大蛋糕。

早在2015年底，德意志銀行就為電商巨頭亞馬遜的云服務估值700億美元。

在2016年中，摩根士丹利發(fā)布報告稱，阿里巴巴的云服務業(yè)務單獨估值已經(jīng)高達390億美元。分析師預計，到2020財年，阿里云將成為阿里巴巴集團最重要的營收支柱之一，成為繼電商、支付之后的第三個增長極。

390億美元的估值，已經(jīng)遠遠超過當下海爾的市值。

但相比于歐美等發(fā)達國家和地區(qū)，國內(nèi)的云服務市場還處于起步階段。

“隨著中國整個產(chǎn)業(yè)升級，對于生產(chǎn)力的要求越來越高，人們會越來越依賴于軟件來管理企業(yè)。但中國目前整個云服務市場遠遠低于美國，不超過他們的10%。” 源碼資本投資合伙人、前微軟亞洲工程院院長張宏江這樣說到。

國外科技巨頭紛紛布局云服務市場，而國內(nèi)，不僅有騰訊、百度、京東、360等巨頭進入這個領域，也涌現(xiàn)出用友、金蝶等一批云服務領域的創(chuàng)業(yè)公司。

國內(nèi)云服務市場已經(jīng)爆發(fā)。

“一定會爆發(fā)出來的，而且會非常快。”張宏江認為，中國云企業(yè)的轉折點在2018年或者2019年。他表示，不論是海爾云還是國內(nèi)其他的云服務廠商，都有很大機會，而垂直細分市場將會是突破口。

海爾把整合線下的能力作為突破口。“真正把線下的能力整合到線上來服務，是我們的目標。” 殷皓說到。

海爾有超3萬家專賣店、城市驛站、農(nóng)村水站等線下渠道，還有另外做線下大件運營的日日順物流體系，這些線下的網(wǎng)絡體系海爾不僅完全進行打通，跟海爾線上的70萬微店以及第三方電商渠道進行融合，做到“人單合一”，用技術手段來方便快捷的管理所有業(yè)務，這也是中小企業(yè)最想學習的，而海爾就是想把線下打通線上的能力整合到云服務中，并且成為核心功能進行輸出。

海爾經(jīng)過30多年的摸爬滾打，逐步成長為市值超千億元的“硬件公司”，而能否借助軟件云服務，開辟出另一個千億級市場，還需時間來檢驗。

【來源：尋找中國創(chuàng)客               作者：趙雷】