TMT观察网_独特视角观察TMT行业

據(jù)CNBC網(wǎng)站報道，有五位知情人士透露，自2014年以來，特斯拉位于加州弗里蒙特市(Fremont)汽車生產(chǎn)工廠的噴漆車間至少發(fā)生了四起火災。

這些知情人士稱，曾被媒體報道的今年4月份發(fā)生的火災，其嚴重程度導致Model 3電動轎車在那周多次停產(chǎn)。另一起火災發(fā)生于2016年1月，導致汽車生產(chǎn)至少暫停了一天。這兩起火災均造成昂貴設(shè)備被損毀。

這些人將這些火災發(fā)生的原因，部分歸咎于不規(guī)范地清潔、維護，以及面對實現(xiàn)生產(chǎn)目標的巨大壓力而導致新員工缺乏培訓。兩名現(xiàn)任員工表示，面對火災隱患和糟糕的空氣質(zhì)量，他們擔心自己的健康問題。所有這些人都認為，今年4月份發(fā)生的火災導致了Model 3的生產(chǎn)速度放慢。

特斯拉發(fā)言人否認今年4月份的火災“重大”或?qū)odel 3的生產(chǎn)造成任何影響，并表示：

“近幾個月來，我們進一步提高了噴漆車間的安全性和效率，包括對設(shè)備進行了重大升級，以及在清潔和校準方面進行了廣泛的維護工作。為了保護員工的健康，我們還定期監(jiān)測空氣質(zhì)量，并為所有在噴漆車間工作的員工配備了適當?shù)耐L設(shè)備和個人防護設(shè)備。”

特斯拉能否成為一家面向大眾市場的汽車制造商，取決于該公司迄今為止最廉價的Model 3電動汽車能否高效、大批量的生產(chǎn)。當特斯拉2016年推出Model 3時，該公司首席執(zhí)行官埃隆？馬斯克(Elon Musk)表示，到2017年底，它將能生產(chǎn)出10萬至20萬輛Model 3，起售價僅為3.5萬美元。

然而，特斯拉2017年全年僅生產(chǎn)了2685輛Model 3。

特斯拉定下的2018年3月31日前每周生產(chǎn)2500輛Model 3的目標，也未能實現(xiàn)。到目前為止，該公司僅在市場上銷售售價為4.4萬至7.8萬美元之間的高端版Model 3。

特斯拉現(xiàn)有員工和其他消息人士表示，噴漆車間的問題仍在阻礙Model 3的生產(chǎn)進度。他們要求匿名，因為他們沒有被授權(quán)接受媒體采訪。

4月份的火災

（2017年7月29日，首批交付的特斯拉Model 3電動轎車）

4月3日上午7點左右，當特斯拉因一間噴漆車間著火導致汽車停產(chǎn)時，該公司發(fā)言人表示，火災“很小”，幾秒鐘內(nèi)就被內(nèi)部團隊撲滅。

但特斯拉員工對CNBC表示，這次火災的嚴重程度，讓他們在那一天至少有一個生產(chǎn)班次停止生產(chǎn)。兩天后，這間噴漆車間在至少一次以上的生產(chǎn)班次內(nèi)被關(guān)閉。這次火災還迫使特斯拉撤下了兩臺被燒毀的噴漆機器人，他們估計它們的價值超過100萬美元。

這次火災發(fā)生前，特斯拉汽車工程負責人道格？菲爾德(Doug Field)發(fā)出了一封電子郵件，鼓勵員工“證明那些仇恨特斯拉的人是錯的”。本著這種精神，并在管理層的指令下，噴漆車間員工在火被撲滅后就開始工作。目前，菲爾德已離開特斯拉。

據(jù)兩名員工和另外兩名消息人士的說法，在火災發(fā)生的那一周，馬斯克出現(xiàn)在火災現(xiàn)場，對噴漆車間的受損情況進行評估。這次火災燒毀了整個專門為Model 3噴漆的作業(yè)區(qū)。

與立即暫停噴漆車間運作相反的是，馬斯克和其他高管鼓勵團隊去修復他們能夠修復的設(shè)備，并恢復運作。

員工們稱，發(fā)生火災時一直存放在噴漆車間的一些Model 3的零部件，包括車身B柱和底盤部件，后來被轉(zhuǎn)移到一個密封區(qū)域，在目測檢查后重新投入生產(chǎn)，而不是被報廢或接受進一步檢測以確定是否有損壞。

特斯拉則強調(diào)，其新車生產(chǎn)中沒有使用任何損壞的零部件。

發(fā)生火災后的那周，工程師們忙著調(diào)整油漆車間的設(shè)備，這樣機器人就可以為Model 3汽車的內(nèi)、外表面噴上底漆。在火災發(fā)生前，Model 3汽車內(nèi)、外表面的噴漆是由不同的機器人完成的。

特斯拉用自己的內(nèi)部消防隊處理了今年4月3日的火災。弗里蒙特市消防部門的發(fā)言人證實，特斯拉沒有向它報告這次火災。

然而，消防部門發(fā)言人表示，一名市民在當天社交媒體看到上有關(guān)這次火災的報道后，還是打了電話報警。這名發(fā)言人稱，特斯拉安全部門接待了前往調(diào)查的消防部門負責人，表示沒有收到關(guān)于該工廠發(fā)生火災的內(nèi)部報告。這位發(fā)言人表示，該負責人在特斯拉的工廠外轉(zhuǎn)了一圈，尋找發(fā)生火災的跡象，但在外面除了看到一團“云”外什么也沒看到，因此沒有進去就離開了。

火災發(fā)生一周半后，特斯拉宣布暫時關(guān)閉其弗里蒙特工廠，以做出一些改進。(特斯拉還在5月份關(guān)閉了工廠一周，為了完成計劃中的設(shè)備升級。)

過大的生產(chǎn)壓力

這種火災在汽車制造業(yè)中并不常見。對于一家工廠來說，在噴漆車間內(nèi)多次發(fā)生火災更為罕見。

美國全國消防協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，各地消防部門平均每年要應對工廠和處理設(shè)施的維修或油漆車間發(fā)生的火災190起，占制造業(yè)全部火災數(shù)的4%。

前美國職業(yè)安全與健康管理局(OSHA)？官員杰森?瑞生（Jason Reason）表示，汽車工廠噴漆車間的火災發(fā)生率更低。

他說：“在大多數(shù)情況下，企業(yè)都知道如何控制與噴漆作業(yè)有關(guān)的火災風險，并努力建立一種安全文化。如果你發(fā)生了多起火災，你真的需要好好地檢查一下你的噴漆車間，確保它再也不會發(fā)生火災，即使這意味著整個車間要重新設(shè)計。”

通用汽車公司發(fā)言人丹?弗洛雷斯（Dan Flores？）指出：“在通用汽車公司，我們認為噴漆車間失火是極其罕見的事情――因為我們噴漆車間的運作受到嚴格控制。”

特斯拉兩名員工表示，近幾個月來，實現(xiàn)汽車生產(chǎn)目標一直是該公司最優(yōu)先考慮的問題，有時是以犧牲消防安全和環(huán)保為代價的。他們稱，例如，今年4月火災發(fā)生前的幾個月，消防設(shè)施的灑水噴頭被堵住了，并覆蓋上了至少一英寸厚的油漆。他們補充說，噴漆房下面的過濾器和排氣系統(tǒng)也明顯地被一層油漆所覆蓋。

特斯拉噴漆車間一名前員工表示，在他們被派去從事需要更專業(yè)技能的噴漆工作之前，他們只接受了最低限度的培訓――僅僅是為了滿足OSHA安全規(guī)定的需要。結(jié)果是，盡管特斯拉投資了最先進的設(shè)備，但這些缺乏經(jīng)驗的員工并不遵循最佳操作行為。這位前雇員稱，這樣做的結(jié)果是：工作未能做好和潛在的不安全環(huán)境。

工人們希望事情很快會有改變。自今年4月初以來，特斯拉已經(jīng)更換了一些灑水噴頭，并正在采購新的空氣過濾設(shè)備。

在今年5月的財報電話會議上，馬斯克明確承認，特斯拉弗里蒙特工廠的噴漆車間對Model 3的大規(guī)模生產(chǎn)構(gòu)成了風險。

馬斯克稱：“汽車的總裝可能是我們面臨的最大風險，我將在下個月親自關(guān)注這個問題。而我們的噴漆車間可能是僅次于汽車的總裝的第二大風險。

在同一個電話會議上，他試圖向分析師們保證：“（這）不像你們需要腦外科手術(shù)才能把這些事情做好。”