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來源：華爾街見聞             作者：王維丹

和新發布跑車的車速相比，特斯拉燒錢的速度可能更讓投資者膽戰心驚。

美國媒體本周二稱，過去12個月，特斯拉燒錢的速度保持在每分鐘約8000美元、約合每小時48萬美元。按這個速度消耗下去，到明年8月6日，特斯拉目前所持的現金就會耗盡。

華爾街見聞的讀者對特斯拉燒錢的龐大規模應該不會陌生。

本月1日公布的今年三季度財報顯示，特斯拉遭遇公司史上最大季度虧損。調整后每股收益虧損2.92美元，市場預期虧2.23美元。

也是在第三季度，特斯拉消耗了14.2億美元，比二季度多耗2.6億美元，相當于每天燒錢1600萬美元。

不過，接下來特斯拉可能不會延續這樣瘋狂的燒錢速度，上周特斯拉發布了預計2019年量產的全電動半掛卡車Semi，以及只需1.9秒車速就可加到一百公里的第二代電動跑車Roadster。

特斯拉公布，預計Semi2019年量產，一輛車收訂金5000美元，二代Roadster起售價20萬美元。

澎湃新聞提到，摩根士丹利的分析師認為，Semi2020年可以銷售，每年能實現交付2.5萬輛。如果一輛Semi定金5000美元，這就意味著將給特斯拉帶來1.25億美元的預付款收入。

美國媒體認為，平民車型Model 3售價僅3.5萬美元，看來不大可能很快為特斯拉帶來回報。

其提到，分析師Kevin Tynan認為，無論能否再堅持10個月或一年，特斯拉都需要迅速獲得新的資金。到2018年年中，特斯拉將需要至少融資20億美元。

華爾街見聞此前提到，上周四晚發布Semi和二代Roadster后，特斯拉股價次日僅收漲0.8%，較今年9月18日的紀錄新高385美元還低18%。

發布會后，網上對特斯拉最大的質疑是：特斯拉如何解決平民車型Model 3生產進度較計劃嚴重滯后的問題。（更多分析，詳見《讀要聞 | 造夢有余圓夢不足，電動卡車會讓特斯拉變成大忽悠嗎？》）

Model 3的產能遠遜于目標，原計劃今年三季度生產1600輛，實際只生產了260輛；原計劃今年年底每周生產5000輛，特斯拉本月初推遲到明年3月實現這一目標。