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區(qū)塊鏈技術(shù)被認(rèn)為是繼蒸汽機(jī)、電力、信息和互聯(lián)網(wǎng)科技之后，目前最有潛力觸發(fā)第五輪顛覆性革命浪潮的核心技術(shù)。如今，區(qū)塊鏈技術(shù)不斷持續(xù)落地，傳統(tǒng)行業(yè)試圖借助區(qū)塊鏈尋求一種顛覆集中化的平臺(tái)。其中，汽車(chē)行業(yè)稱得上最能抓住區(qū)塊鏈機(jī)遇的領(lǐng)域之一。

在這里，我們將以全球五家全球汽車(chē)巨頭為例，看看汽車(chē)行業(yè)正是如何利用區(qū)塊鏈技術(shù)加速其創(chuàng)新“引擎”，重新定義汽車(chē)工業(yè)。

戴姆勒：MobiCoin

德國(guó)汽車(chē)制造巨頭戴姆勒公司（Daimler）以其產(chǎn)品梅賽德斯-奔馳和Smart而聞名世界。今年3月，在巴塞羅那舉行的世界移動(dòng)通信大會(huì)(Mobile World Congress)上，戴姆勒公司推出了自己的數(shù)字貨幣——MobiCoin。

該項(xiàng)目于今年2月啟動(dòng)，旨在獎(jiǎng)勵(lì)司機(jī)低速平穩(wěn)、安全駕駛等環(huán)保的駕駛習(xí)慣。在三個(gè)月的測(cè)試期間，500名遵守環(huán)保駕駛習(xí)慣的司機(jī)獲得MobiCoins的獎(jiǎng)勵(lì)。

在項(xiàng)目中，車(chē)輛將數(shù)據(jù)信息遠(yuǎn)程傳輸?shù)酱髂防展荆⑵滢D(zhuǎn)換成MobiCoin，司機(jī)能夠在一個(gè)特定的移動(dòng)應(yīng)用程序中查詢到已存儲(chǔ)的MobiCoin。據(jù)稱，參與者中MobiCoin最多的司機(jī)用戶將得到DTM比賽，MercedesCUP決賽，柏林Fashion Week等活動(dòng)的貴賓票。

不過(guò)，目前尚不清楚戴姆勒是否會(huì)繼續(xù)推出跨貨幣轉(zhuǎn)換，以及司機(jī)是否能夠?qū)obiCoin轉(zhuǎn)換成法定貨幣或其他加密貨幣。

大眾：聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)搭載區(qū)塊鏈

在今年2月舉辦的博世聯(lián)網(wǎng)世界會(huì)議上，大眾汽車(chē)（Volkswagen）宣布與 IOTA 基金會(huì)合作，開(kāi)發(fā)基于去中心化技術(shù)的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。

 IOTA是一種新型的數(shù)字加密貨幣，專(zhuān)注于解決機(jī)器與機(jī)器之間的交易問(wèn)題。通過(guò)實(shí)現(xiàn)機(jī)器與機(jī)器間無(wú)交易費(fèi)的支付來(lái)構(gòu)建未來(lái)機(jī)器經(jīng)濟(jì)（machine economy）的藍(lán)圖。IOTA 能夠提供傳統(tǒng)區(qū)塊鏈技術(shù)所不能提供的可用性。其使用了非阻塞的纏結(jié)（Tangle）系統(tǒng)，憑借其可與幾乎無(wú)限的端點(diǎn)結(jié)合的能力，能使物聯(lián)網(wǎng)（IoT）達(dá)到最優(yōu)化。

大眾的愿景是在新的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)系統(tǒng)中使用 IOTA，它可以保護(hù)軟件無(wú)線更新(OTA)內(nèi)容的分發(fā)。通過(guò)這種方式，IOTA 可以無(wú)線地、安全地、高效地向車(chē)載電腦發(fā)布更新。

同時(shí)，IOTA 也能夠作為使用大眾汽車(chē)進(jìn)行交通運(yùn)輸?shù)?nbsp;MaaS （Mobility-as-a-Service）解決方案。這項(xiàng)技術(shù)是發(fā)展智能城市的關(guān)鍵，其目標(biāo)是將汽車(chē)和其他交通工具作為服務(wù)，用數(shù)據(jù)和邏輯來(lái)解決城市密度問(wèn)題。因此，IOTA 在與使用這些移動(dòng)服務(wù)相關(guān)的端到端旅行計(jì)劃，預(yù)訂和支付服務(wù)中發(fā)揮不可或缺的作用。

在2018年漢諾威CEBIT展會(huì)期間，大眾和IOTA就合作演示如何通過(guò)纏結(jié)安全的記錄可信車(chē)載軟件，通過(guò)OTA（over the air）向車(chē)輛傳輸?shù)倪^(guò)程。大眾和IOTA預(yù)計(jì)，到2020年，將有超過(guò)2.5億的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)上路。

除了提供軟件更新，大眾還指出，IOTA還包括協(xié)助任何產(chǎn)品召回以及統(tǒng)計(jì)記錄的能力。同時(shí)，這兩個(gè)品牌都注意到IOTA的纏結(jié)技術(shù)在開(kāi)發(fā)諸如汽車(chē)保險(xiǎn)等產(chǎn)品方面的潛在用途。

保時(shí)捷：推進(jìn)區(qū)塊鏈應(yīng)用測(cè)試

保時(shí)捷(Porsche)在廣告中稱，它是“第一家在汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)并成功測(cè)試區(qū)塊鏈的汽車(chē)制造商”。

誠(chéng)然，保時(shí)捷已公開(kāi)宣布，與德國(guó)初創(chuàng)企業(yè)XAIN合作，開(kāi)始在其汽車(chē)上測(cè)試幾款基于區(qū)塊鏈的應(yīng)用。

保時(shí)捷表示，區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用，車(chē)輛將成為區(qū)塊鏈系統(tǒng)的一環(huán)，用車(chē)數(shù)據(jù)傳輸不用通過(guò)服務(wù)器輔助，線下數(shù)據(jù)即可直接連接車(chē)輛，車(chē)輛上鎖、解鎖比之前快6倍。

第三方臨時(shí)授權(quán)是保時(shí)捷對(duì)于區(qū)塊鏈技術(shù)的另一個(gè)探索。當(dāng)用戶需要為他人授予車(chē)輛訪問(wèn)權(quán)限時(shí)，用戶可采用數(shù)字方式分配訪問(wèn)權(quán)限，確保其安全性，車(chē)主也能隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，甚至實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作。

除此之外，保時(shí)捷也在推進(jìn)在車(chē)輛上實(shí)現(xiàn)“智能合約”。第三方服務(wù)提供商僅憑“智能合約”就能將自己的線上服務(wù)接入車(chē)輛，無(wú)需任何硬件支持。在這個(gè)過(guò)程中區(qū)塊鏈技術(shù)將建立受保護(hù)的車(chē)輛數(shù)據(jù)與功能之間的聯(lián)系，并保證各個(gè)環(huán)節(jié)的信息溝通暢通無(wú)阻。

而實(shí)現(xiàn)這些場(chǎng)景是基于區(qū)塊鏈技術(shù)的信息開(kāi)放性，可以確保所有用車(chē)活動(dòng)信息記錄在案、無(wú)法修改，且可以隨時(shí)查看。保時(shí)捷也正致力于打造基于區(qū)塊鏈的新業(yè)務(wù)模式：利用Auditable數(shù)據(jù)記錄，數(shù)據(jù)將在分配到的區(qū)塊鏈中實(shí)現(xiàn)本地的加密處理。

寶馬：記錄行駛里程、追蹤維修歷史

今年2月，寶馬(BMW)與供應(yīng)鏈優(yōu)化平臺(tái)VeChain公司合作，旨在利用區(qū)塊鏈技術(shù)，追蹤汽車(chē)維修歷史、車(chē)輛行駛行為、以及其他相關(guān)數(shù)據(jù)。

此外，寶馬正積極試點(diǎn)區(qū)塊鏈平臺(tái)，通過(guò)其啟動(dòng)的創(chuàng)新項(xiàng)目來(lái)追蹤租賃汽車(chē)行駛里程。該系統(tǒng)由區(qū)塊鏈初創(chuàng)公司 DOVU 與寶馬汽車(chē)經(jīng)理 Alphabet 共同開(kāi)發(fā)，主要以激勵(lì)方式，促使駕駛員在使用其租賃車(chē)輛時(shí)記錄行駛里程。

DOVU是與寶馬合作的五家創(chuàng)始公司之一，也是寶馬集團(tuán)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室成員之一。

眾所周知，行駛里程是“車(chē)輛轉(zhuǎn)售價(jià)值”的重要參考因素。DOVU產(chǎn)品主管 Alex Morris 表示，借助這一平臺(tái)，司機(jī)通過(guò)上傳其駕駛里程數(shù)據(jù)獲取代幣，寶馬公司通過(guò)獲取里程數(shù)據(jù)進(jìn)一步了解車(chē)輛具體行為。

Alex Morris 還表示，“項(xiàng)目構(gòu)建基于DOVU的循環(huán)經(jīng)濟(jì)，司機(jī)可以使用代幣購(gòu)買(mǎi)平臺(tái)的各種服務(wù)，例如購(gòu)買(mǎi)備胎等。此外，項(xiàng)目也將這一服務(wù)發(fā)展為跨設(shè)備的服務(wù)系統(tǒng)，不僅可以應(yīng)用于寶馬汽車(chē)，其他品牌車(chē)輛也適用。獎(jiǎng)勵(lì)的類(lèi)別和標(biāo)準(zhǔn)等，由包括寶馬在內(nèi)的合作伙伴制定，通過(guò)智能合約中進(jìn)行定義的方式實(shí)現(xiàn)。”

早在之前，寶馬就已開(kāi)始涉足區(qū)塊鏈領(lǐng)域。寶馬公司曾與區(qū)塊鏈初創(chuàng)公司Circulor合作，確保其電動(dòng)汽車(chē)電池所使用的稀有金屬鈷的來(lái)源達(dá)標(biāo)。

福特：CMMP系統(tǒng)緩解交通擁堵

今年3月，福特（Ford）已獲得“用于車(chē)輛與車(chē)輛合作的設(shè)備和方法，用于編組交通”的專(zhuān)利——車(chē)與車(chē)之間通過(guò)CMMP代幣進(jìn)行通信的系統(tǒng)，來(lái)試圖激勵(lì)車(chē)主讓道，緩解交通擁堵問(wèn)題。

這項(xiàng)專(zhuān)利研究汽車(chē)使用通信模型的可能性，以及一個(gè)協(xié)同自適應(yīng)巡航控制(CACC)，通過(guò)交換CMMP代幣與其他車(chē)輛進(jìn)行通信，將其優(yōu)先級(jí)從個(gè)人轉(zhuǎn)移到“急需”的人身上。

搭載這種通信系統(tǒng)的車(chē)輛允許在單個(gè)交易中交易CMMP代幣。例如，有一輛車(chē)正“使用慢車(chē)道”，而另一輛車(chē)又必須“駛?cè)肼?chē)道”，“想進(jìn)入慢車(chē)道的車(chē)”在支付“正在慢車(chē)道的車(chē)”一定數(shù)量的CMMP代幣后，就可以并入慢車(chē)道。

總結(jié)

不久前，寶馬、福特、通用汽車(chē)和雷諾在內(nèi)的世界四大主要汽車(chē)制造商宣布加入“移動(dòng)開(kāi)放區(qū)塊鏈倡議”（MOBI）。據(jù)悉，聯(lián)盟成員及合作伙伴占據(jù)全球汽車(chē)產(chǎn)量的70%。目前來(lái)看，MOBI聯(lián)盟大概是汽車(chē)行業(yè)對(duì)于區(qū)塊鏈的首次協(xié)調(diào)響應(yīng)，而區(qū)塊鏈技術(shù)的加持也勢(shì)必為傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)釋放巨大潛力。