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曾經(jīng)被譽(yù)為美系合資中型車常青樹的別克君威，近年來卻陷入了質(zhì)量風(fēng)波。為了搶占市場份額，別克君威2024款車型的起售價從近20萬元大幅降至13萬元區(qū)間，部分經(jīng)銷商甚至推出了11萬元即可開走B級車的誘人優(yōu)惠。然而，降價并未帶來銷量的顯著提升，反而讓這款車型的質(zhì)量問題更加凸顯。

動力系統(tǒng)作為汽車的核心部件，其穩(wěn)定性直接關(guān)系到駕駛者的安全和駕駛體驗。然而，別克君威卻頻繁出現(xiàn)動力系統(tǒng)罷工的情況。據(jù)界面新聞報道，有福建車主表示，其駕駛的君威車型于2024年6月在路上突然停住，車輛毫無征兆地失去動力。無奈之下他只好在半夜呼叫拖車。車主稱，“4S店最后換了燃油模塊，說是通病。”別克之前曾就該問題進(jìn)行過召回，但4S店未對其進(jìn)行通知。工作人員回復(fù)稱2024年5月份通用已經(jīng)有開始陸續(xù)召回了，有發(fā)郵件告知。

車主對此表示質(zhì)疑，具體到交付車輛的4S進(jìn)行召回維修時，不使用短信或電話形式而采用電郵很難聯(lián)系到車主，同時他表示并未收到郵件。盡管動力不足警告在運(yùn)行一段時間后消失，但數(shù)天后當(dāng)他將油門踩到底卻只能勉強(qiáng)維持60公里時速的動力表現(xiàn)使其無奈再次返回4S店。

另有浙江車主表示，其2022款君威今年1月突現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力降低警告，次日故障碼“自愈”后，4S店檢測確認(rèn)為高壓油泵故障。但據(jù)他了解到的情況，盡管該部件屬于“8年或16萬公里動力總成質(zhì)保”范圍，但有車友稱維修人員對同樣出現(xiàn)相同問題的車主表示需自費(fèi)更換，直到致電通用客服逐字核對質(zhì)保條款才得以免費(fèi)維修。車主認(rèn)為，這種質(zhì)保解釋權(quán)的灰色地帶，疊加召回通知的“郵件玄學(xué)”，正在將本應(yīng)由廠商承擔(dān)的質(zhì)量成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

國家市場監(jiān)督管理總局公開消息顯示，2023年11月，通用汽車曾對旗下包括君威車型在內(nèi)的多款車型發(fā)起召回，理由是“因燃油泵控制模塊防潮性能不佳，在經(jīng)過涉水受潮后，水汽可能侵入控制模塊內(nèi)部造成其工作異常，極端情況下會導(dǎo)致車輛行駛中失去動力，存在安全隱患”。

除了動力系統(tǒng)問題外，別克君威的車漆質(zhì)量也備受詬病。據(jù)界面新聞報道，江蘇車主在社交平臺發(fā)帖稱，其2024款君威提車不足三月，車門邊緣便出現(xiàn)密集的漆面氣泡與龜裂紋，官方給出的“不屬于質(zhì)量問題”解釋難以令人信服。“我跑個高速下來接著洗車然后車漆就裂了，這怎么不算質(zhì)量問題？家里三輛別克，從老款到現(xiàn)款，一代不如一代。”

更為嚴(yán)重的是，別克君威在售后服務(wù)方面也存在諸多不足。有車主表示，在車輛出現(xiàn)問題時，4S店往往以各種理由推脫責(zé)任，甚至擅自縮短質(zhì)保期限。例如，有車主在高壓油泵出現(xiàn)故障時，被維修人員告知需要自費(fèi)更換。盡管該部件屬于“8年或16萬公里動力總成質(zhì)保”范圍，但4S店卻以“分系統(tǒng)不屬于總成”為由拒絕承擔(dān)質(zhì)保責(zé)任。這樣的行為不僅損害了消費(fèi)者的合法權(quán)益，也嚴(yán)重影響了品牌的形象和口碑。

作為曾經(jīng)備受矚目的中型車市場的一員猛將，別克君威如今卻陷入了質(zhì)量風(fēng)波和信任危機(jī)的泥潭。如果不能及時采取有效措施解決這些問題并恢復(fù)消費(fèi)者的信心，那么這款車型的未來之路將變得更加艱難。