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在五菱汽車的轉型之路上，周钘的回歸曾被寄予厚望，然而，這位曾經因營銷能力被神化的高管，如今卻成了五菱困境中的一塊絆腳石。他的“念舊癖”和拙劣的模仿秀，不僅未能為五菱帶來預期的市場反響，反而引發了一場場網絡嘲諷，讓五菱的品牌形象雪上加霜。

周钘的“雷軍模仿秀”無疑是他營銷策略中的一個大敗筆。在工廠車間內躺下拍照，并試圖與雷軍、馬斯克相提并論，這種毫無新意的模仿不僅未能贏得網友的認可，反而被嘲諷為裝模作樣、不合時宜。更令人失望的是，周钘似乎并未從中吸取教訓，反而繼續在營銷道路上盲目跟風，失去了五菱曾經的主動權和創新精神。

“人家是提前來早了瞇一會，你是上班時間周圍人還在努力工作的時候裝模作樣的在那瞇一會”，網友一語中的指出周钘“雷軍模仿秀”究竟拙劣在哪里。

五菱的困局并非一朝一夕形成。隨著市場和消費者需求的變化，五菱在燃油車板塊和國內市場的表現日益疲軟。曾經銷量支柱的紅標產品五菱宏光、五菱榮光和五菱之光，如今都面臨著銷量大幅下滑的困境。根據統計，今年前10個月，五菱宏光累計銷量僅有71387輛，同比跌幅高達37.67%；五菱榮光和五菱之光前10個月分別累計賣出24754輛、20148輛，同比跌幅分別有40.49%、19.03%。而五菱試圖通過新能源轉型來扭轉頹勢，但結果呢？五菱宏光MINI EV和五菱繽果雖然取得了一定的銷量，但這兩款小車依舊在低端市場打滾，無法改變五菱品牌形象的低端化。

從小米回歸五菱后，周钘同時管理著五菱和寶駿兩個品牌的營銷工作。周钘回歸后，五菱在營銷上的表現更是讓人失望透頂。從寶駿悅也的“唯一選擇”到寶駿plus的“流量為王”，周钘的營銷手段始終缺乏創新和突破性。他盲目照搬新勢力的做法，硬蹭熱點，卻未能給五菱帶來實質性的市場回報。反而因為一次次的拙劣模仿和跟風，讓五菱的品牌形象更加受損。

五菱需要的不是這種只會模仿和跟風的營銷高管，而是能夠洞察市場趨勢、引領品牌創新的領導者。然而，周钘的回歸并未給五菱帶來這樣的改變。相反，他的“念舊癖”和落后的營銷見地，讓五菱在激烈的市場競爭中更加被動和無力。

五菱的困境并非無解，但關鍵在于能否找到正確的轉型方向和營銷策略。然而，從目前的情況來看，周钘顯然不是能夠帶領五菱走出困境的那個人。他的回歸不僅沒有為五菱帶來轉機，反而讓五菱在營銷道路上越走越遠、越陷越深。

五菱要想真正擺脫困境，就需要從產品、技術、品牌等多個層面進行全面升級和創新。而這一切都需要一個具有遠見卓識和領導力的領導者來引領和推動。周钘的回歸無疑是一個錯誤的決定，他的存在只會讓五菱在困境中越陷越深。五菱需要的是一個能夠帶領品牌走向新高度的領導者，而不是一個只會模仿和跟風的營銷高管。