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埃安UT上市已經(jīng)有一個(gè)多月了，第三方公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，在3月份也就是這款車上市后的第一個(gè)完整的銷售月，銷量數(shù)據(jù)為4980輛。作為一款剛上市的新車，這個(gè)數(shù)字不僅與其競(jìng)品星愿、海豚相去甚遠(yuǎn)，更是戳破了埃安宣稱“上市一個(gè)月訂單量突破2萬(wàn)輛”的泡沫。

作為“番禺行動(dòng)”的首款車型，埃安UT的銷量撲街對(duì)埃安來(lái)說(shuō)，更為重要的是沒(méi)有爆款車型銷量不見(jiàn)氣色，本來(lái)就一波三折的IPO今年再添變數(shù)。

6.98萬(wàn)元低配車型不想賣？

“大一圈，高級(jí)很多”是埃安UT著力宣傳的slogan。埃安UT的車身尺寸為4270/1850/1575mm，軸距2750mm，后備箱容積440L，相比競(jìng)品明顯大了不少。同時(shí)，埃安UT搭載了L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)和14.6吋+ 8.8吋高清雙大屏。據(jù)官方宣稱，埃安 UT 的動(dòng)力表現(xiàn)也很優(yōu)秀：0-50km/h 加速 4.5 秒，最高時(shí)速 150km/h，高速超車游刃有余；1600mm 超寬輪距 + 75km/h 麋鹿測(cè)試成績(jī)，過(guò)彎穩(wěn)定性媲美 B 級(jí)燃油車。

最為吸引人的是，這么一款優(yōu)秀的電動(dòng)車起售價(jià)來(lái)到了6.98萬(wàn)元，如果算上置換補(bǔ)貼售價(jià)更是低至5.48萬(wàn)元?！跋谱雷恿恕薄皟r(jià)格屠夫”“吊打XX”……埃安UT上市后狠狠賺了一波流量。

然而事情很快出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)，很多網(wǎng)友咨詢埃安后反饋：埃安UT入門(mén)款售價(jià)6.98萬(wàn)元的版本車型目前不排產(chǎn)，“既然不排產(chǎn)你發(fā)布698車型干什么？”有網(wǎng)友稱，去埃安門(mén)店咨詢后銷售人員說(shuō)半年以后再聯(lián)系。也有網(wǎng)友稱，前幾天剛問(wèn)了4S店，最低配無(wú)車但可以訂車，但具體什么時(shí)候交車，得看廠家，無(wú)法承諾時(shí)間，就是說(shuō)你愛(ài)訂就訂，廠家不一定給你生產(chǎn)。因此，多位網(wǎng)友質(zhì)疑埃安根本就不想賣6.98萬(wàn)元的低配車型，發(fā)布會(huì)是忽悠消費(fèi)者的營(yíng)銷套路。

針對(duì)網(wǎng)友的反饋，第一車道日前來(lái)到石家莊一家埃安4S店了解真實(shí)情況。一進(jìn)門(mén)即可看到埃安UT被擺放在展廳的顯要位置，有不少顧客都在圍觀這款車。第一車道在乘坐體驗(yàn)后詢問(wèn)銷售人員，6.98萬(wàn)元的車型何時(shí)能交車，銷售人員答復(fù)稱這款車沒(méi)有現(xiàn)車，訂車后2個(gè)月才能交付。隨后，銷售人員向第一車道推薦8.98萬(wàn)元的車型，稱這款車型有現(xiàn)車。

本來(lái)挺有吸引力的低配車型有價(jià)無(wú)車，698車型可能真的不賺錢，埃安先盡量賣更賺錢的中高配車型，如果市場(chǎng)反應(yīng)冷淡再排產(chǎn)低配車型。因此，第一車道建議消費(fèi)者不妨等一等，“早買早享受，晚買享折扣”。

埃安UT實(shí)際沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)

“想買698買不到，還是星愿強(qiáng)點(diǎn)，至少688能買到車?！焙芏嗑W(wǎng)友對(duì)埃安UT失望后轉(zhuǎn)向了吉利星愿。

埃安UT和吉利星愿均定位為10萬(wàn)級(jí)純電家轎，埃安UT的售價(jià)為6.98萬(wàn)元-10.18萬(wàn)元，而吉利星愿的售價(jià)為6.88萬(wàn)元-9.78萬(wàn)元，售價(jià)高度重疊。我們下面不妨將二者（售價(jià)6.98萬(wàn)元的埃安UT和售價(jià)6.88萬(wàn)元的吉利星愿）對(duì)比。

首先在車身尺寸上，埃安UT明顯比吉利星愿“大一圈”，前者軸距2750毫米，而后者軸距2650毫米。埃安UT空間更大，適合家庭出行；吉利星愿儲(chǔ)物設(shè)計(jì)更實(shí)用。在安全性和舒適性配置上，吉利星愿全面占優(yōu)，而埃安UT的低配版本配置較為基礎(chǔ)（只有兩個(gè)氣囊），甚至部分功能需選裝，比如LED 日行燈、感應(yīng)雨刷這些實(shí)用配置全得加錢選裝。同時(shí)，埃安UT動(dòng)力更強(qiáng)、續(xù)航略長(zhǎng)，但吉利星愿的電池技術(shù)、充電效率和懸架硬件更占優(yōu)勢(shì)。

吉利星愿的優(yōu)勢(shì)在于配置豐富、低配可購(gòu)、質(zhì)保政策更優(yōu)，適合預(yù)算敏感且注重實(shí)用性的用戶。埃安UT的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力強(qiáng)勁、空間更大，但低配版本無(wú)法購(gòu)買，實(shí)際起售價(jià)偏高，因此性價(jià)比大打折扣。 

本來(lái)主打“A級(jí)車空間、B級(jí)車配置”，埃安UT起售價(jià)6.98萬(wàn)元的低配車型卻不排產(chǎn)，起售價(jià)實(shí)際上抬升至8.38萬(wàn)元。在10萬(wàn)元以下這個(gè)級(jí)別的電動(dòng)車市場(chǎng)都是價(jià)格敏感消費(fèi)群體，埃安UT實(shí)際上已經(jīng)失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。而配置方面，UT在氣囊數(shù)量、懸掛（扭力梁非獨(dú)立懸架）等關(guān)鍵體驗(yàn)上不如星愿，星愿以更低價(jià)格提供更多實(shí)用功能（如側(cè)氣囊、獨(dú)立懸架）。

埃安IPO增添變數(shù)

產(chǎn)品力拉胯，加之低配車型不排產(chǎn)，滿滿的營(yíng)銷套路讓號(hào)稱“價(jià)值清場(chǎng)”的埃安UT銷量撲街。上市首月3月份埃安UT的銷量4980輛，同為10萬(wàn)元以下的電動(dòng)小車，吉利星愿10月9日上市，21天賣了1.4萬(wàn)輛，五菱繽果上市后前兩周賣了1萬(wàn)多輛，比亞迪海鷗上市第一個(gè)完整月賣了1.4萬(wàn)輛。

埃安的副總經(jīng)理肖勇先生曾表示，埃安UT如果不能實(shí)現(xiàn)月銷1萬(wàn)輛以上，甚至1.5萬(wàn)輛以上都不敢自己叫爆款，目標(biāo)是做到這個(gè)級(jí)別里的前三。而現(xiàn)在埃安UT的銷量無(wú)異于打臉了肖勇先生。

實(shí)際上，埃安UT的“爆款夢(mèng)”碎打臉肖勇倒是小事，更為重要的是為一直銷量低迷的埃安IPO增添了變數(shù)。

廣汽埃安最初計(jì)劃2023年登陸科創(chuàng)板，但因上市政策調(diào)整等原因目標(biāo)轉(zhuǎn)向港股。2024年新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，廣汽埃安銷量大幅下滑，亟需通過(guò)IPO提升融資能力和品牌信任度。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年是埃安的高光年份，全年累計(jì)銷量47.7萬(wàn)輛，2024年銷量下滑21.9%，全年銷量37.5萬(wàn)輛。今年前3個(gè)月銷量繼續(xù)下跌，大約為6.93萬(wàn)輛。

廣汽埃安長(zhǎng)期依賴網(wǎng)約車市場(chǎng)（B端銷量占比曾達(dá)46%），導(dǎo)致品牌形象固化。廣汽埃安高層明確表示，埃安的B端銷量占比要從2024年的30%降至2025年的25%，C端占比要提升至75%。UT是埃安“番禺行動(dòng)”的首款車型，主攻10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，推動(dòng)埃安品牌從B端（網(wǎng)約車）向C端（家庭用戶）轉(zhuǎn)型。

從埃安UT上市首月的表現(xiàn)來(lái)看，當(dāng)務(wù)之急是趕緊降價(jià)或立即排產(chǎn)低配車型，否則銷量上不去，沒(méi)有市場(chǎng)熱度，埃安的品牌轉(zhuǎn)型恐成空談，進(jìn)而影響埃安謀劃已久的IPO計(jì)劃。

在“番禺行動(dòng)”中，廣汽集團(tuán)將埃安定位為自主品牌轉(zhuǎn)型的核心，埃安若能在2025年完成IPO，可加速技術(shù)研發(fā)（如NDA智駕系統(tǒng)、超充網(wǎng)絡(luò)）和全球化布局（如泰國(guó)、印尼工廠投產(chǎn)）。

被視為走量車型的埃安UT，未來(lái)兩三個(gè)月內(nèi)如果銷量不能破萬(wàn)，則不能證明埃安C端轉(zhuǎn)型成功，那么它是否具備長(zhǎng)期投資價(jià)值，每位投資者都要打個(gè)問(wèn)號(hào)。