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在人工智能這片被視為 “未來科技高地” 的戰場上，曠視科技曾是最耀眼的明星之一。作為 AI 四小龍的一員，它憑借機器視覺技術嶄露頭角，一路斬獲巨額融資，看似前途無量。然而，如今的它卻陷入營收增長緩慢、持續虧損的泥潭，與其他三小龍一同面臨裁員困境。

融資神話背后的財務困境

自 2012 年獲得數百萬元天使融資起，曠視科技的融資之路堪稱輝煌。2013 - 2019 年，從數百萬美元 A 輪融資到 7.5 億美元 D 輪融資，再到 E 輪眾多機構入局，巨額資金的涌入，本應成為它騰飛的助力。但招股書數據卻揭露殘酷現實：2018 - 2021 年上半年，營收雖有增長，卻如蝸牛爬行，2018 年 8.54 億元，2019 年 12.6 億元，2020 年 13.91 億元，2021 年上半年 6.7 億元；凈利潤更是慘不忍睹，連年虧損，2018 年 - 28 億元、2019 年 - 66.43 億元、2020 年 - 33.26 億元、2021 年上半年 - 18.65 億元。2024年曠視科技營收同比增長僅10%，遠低于市場預期；凈利潤虧損進一步擴大，達到5億元人民幣。一邊是資本熱捧，一邊是財務赤字。

四小龍集體 “瘦身”，裁員潮因何而起？

AI 四小龍中，商湯科技員工總數從 2021 年的 6113 人縮減至 4672 人（數據來源：商湯科技財報）；依圖科技裁員超 70%，醫療業務近乎停滯（數據來源：中華網報道）；云從科技 2024 年員工人數從 801 人銳減 43% 至 453 人，研發人員從 467 人銳減 51.2% 至 228 人，2024 年還實施了全員降薪 20% 的舉措。（數據來源：云從科技公告）。曠視科技雖否認 2019 年 2 月裁員 15% 的傳聞，堅稱是正常組織調整（數據來源：經濟觀察網），但行業的寒意已撲面而來。商業化困境、高昂研發運營成本、激烈市場競爭、業務轉型壓力以及資本環境收緊，如同五座大山，壓得這些曾經的行業巨頭不得不 “斷臂求生”。

AI 四小龍早期主要依賴安防、金融等 B 端或 G 端項目，這些項目定制化程度高、回款周期長，難以規模化復制，導致盈利困難。同時，在 AI 大模型等新一輪產業周期中，它們的商業化轉化緩慢，新業務缺乏有效盈利模式。

而AI 技術研發需要持續投入巨額資金，包括芯片、算力、人才等方面。商湯科技近年來研發支出累計將近 70 億元，占營收比例高達七成以上。同時，長期虧損使得資金壓力增大，為了維持運營，不得不通過裁員等方式削減成本。

市場競爭也逐漸激烈。AI 領域競爭日益激烈，不僅有百度、騰訊等傳統科技巨頭憑借強大的資金和技術實力加大研發投入，還有眾多新興創業公司不斷涌現，它們更加靈活，能快速響應市場需求，推出創新產品，AI 四小龍的市場份額逐漸被擠壓。

印奇投資力帆科技，是放棄曠視，還是戰略突圍？

印奇投資力帆科技，并非是對曠視科技的放棄，恰恰相反，這是其基于曠視科技長遠發展做出的重大戰略布局。在公司發展受阻的關鍵時刻，2024 年 7 月，印奇通過旗下重慶江河順遂企業管理有限公司作價 24.3 億元受讓吉利科技集團所持有的力帆股份。印奇借由江河匯間接持有力帆科技 19.91% 的股份，成為力帆科技第二大股東，并擔任力帆科技董事長。

從行業趨勢來看，智能汽車正成為人工智能技術重要的落地場景。曠視科技近年來明確向智能汽車賽道轉型，然而，AI 企業在智能汽車領域的發展面臨著技術落地難、缺乏硬件制造經驗等問題。力帆科技作為在汽車制造領域擁有深厚底蘊的企業，具備成熟的生產體系、供應鏈資源以及汽車制造資質。能夠幫助曠視科技將自身在 AI 視覺感知、算法等底層技術方面的優勢，快速與汽車制造場景相結合，實現技術從實驗室到產品的轉化。

從業務協同角度分析，AI 底層技術與汽車制造的協同，有望為汽車行業帶來顛覆性變革。曠視科技的 AI 技術可以應用于智能駕駛系統，提升自動駕駛的安全性和可靠性；在車聯網領域，通過數據分析和處理，為用戶提供更智能的出行服務。而力帆科技則能為曠視科技的技術提供硬件載體和生產制造支持，兩者相互賦能。此外，力帆科技重整后在新能源汽車領域展現出的潛力，以及重慶兩江新區、吉利與曠視的三方戰略合作，都為這場投資增添了成功的砝碼。三方合作能夠整合政策、產業、技術等多方面資源，形成強大的合力，加速智能汽車產業布局，提升市場競爭力。

結語

AI 行業的發展從來不是一帆風順，曠視科技和 AI 四小龍的經歷，是整個行業的縮影。巨額融資未能換來持續盈利，裁員風波凸顯發展困境。未來，AI 企業唯有在技術創新、商業模式優化和產業融合上狠下功夫，才能穿越迷霧，迎來真正的春天。