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在風起云涌的汽車市場中，每一個細節(jié)都可能成為品牌興衰的關(guān)鍵。2025年2月，東風奕派因一場“紅色卡鉗”的文字游戲，將自己推向了輿論的風口浪尖，不僅引發(fā)了消費者的強烈不滿，更讓品牌信任度遭遇了前所未有的危機。

東風奕派原本試圖通過宣傳“紅色卡鉗”來吸引消費者，這一配置在高性能剎車系統(tǒng)中往往被視為一種象征。然而，當車主們滿懷期待地提車時，卻發(fā)現(xiàn)所謂的“紅色卡鉗”不過是一個塑料裝飾殼——“紅色卡鉗罩”。這一變化，不僅僅是字面意義上的增加一個“罩”字，更是對消費者期待的巨大落差和對產(chǎn)品誠信的嚴重背離。

面對消費者的質(zhì)疑，東風奕派給出的解釋是“優(yōu)化描述”，企圖用這種輕描淡寫的方式掩蓋問題本質(zhì)。然而，這種說辭顯然無法平息消費者的怒火。畢竟，對于消費者而言，他們付出的是真金白銀，而東風奕派卻用文字游戲來搪塞，這無疑是對消費者信任的極大侮辱。

更令人震驚的是，部分車主發(fā)現(xiàn)購車合同中的配置描述也被東風奕派后臺篡改。這種單方面修改合同的行為，不僅涉嫌違約，更可能構(gòu)成欺詐。對于消費者而言，這不僅是經(jīng)濟上的損失，更是對品牌信任的全面崩塌。

內(nèi)蒙古的馮先生就是一個典型的例子。他花費5000元升級輪轂套裝，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)自己只是買了一個塑料罩。面對這樣的結(jié)果，馮先生憤怒地選擇了起訴東風奕派。這不僅是個人的維權(quán)行為，更是廣大消費者對東風奕派品牌信任崩塌的集中體現(xiàn)。

東風奕派的銷量數(shù)據(jù)也印證了這一點。2024年，東風奕派的累計零售量為4.6萬輛，全年批發(fā)量為5.8萬輛，與年初制定的10萬輛銷量目標相比，差距顯著。盡管進行了多次跨界營銷活動，但效果并不理想，品牌知名度仍未顯著提升。到了2025年1月，其旗艦車型東風奕派eπ008的銷量更是暴跌38.2%，僅售出1713臺。

東風奕派作為東風乘用車面向新能源市場的中高端品牌，在前期的營銷宣傳也是大手筆投入，不過一系列操作下來，仿佛奕派的品牌知名度并沒有提升多少。

去年東風奕派在營銷事業(yè)部總經(jīng)理余飛的主導(dǎo)下，東風奕派進行了一系列的跨界營銷活動，其主打的營銷欄目“余飛的朋友們”邀請了諸多明星，“人氣男神陸毅空降東風奕派直播間”、“全能藝人韓庚直播助陣、大世界庚有派”，也是造了一些聲勢。

不過傳播期過后，消費者對于奕派的品牌與定位還是有些模糊，從最終效果來看，并不理想，東風奕派在眾多新能源品牌中的知名度仍比較低，消費者買新能源產(chǎn)品還是會優(yōu)先考慮比亞迪、吉利、奇瑞的產(chǎn)品，隨著越來越多的新能源品牌遭遇困境，消費者在購車時更傾向于大品牌，這使得車型購買的集中度越來越高，奕派品牌知名度不足對銷量的影響愈發(fā)凸顯。

通過目前奕派的銷量來看，余飛的明星朋友對于東風奕派的銷量提升并沒有太大幫助，奕派營銷部確實需要在營銷上多下功夫了。不知道余飛看到這波輿情的沸騰沒，還是在忙著自己“余飛的朋友圈”，沒時間顧及客戶的朋友圈。

盡管東風奕派試圖通過與華為簽署智能汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議來挽回頹勢，但“卡鉗罩”事件的爆發(fā)無疑給這一努力潑了一盆冷水。消費者對東風奕派的信任已經(jīng)降至冰點，任何挽救措施都可能顯得蒼白無力。

作為新品牌，東風奕派本應(yīng)在市場中樹立誠信、專業(yè)的形象。然而，“卡鉗罩”事件卻暴露了品牌對用戶信任的輕視和對產(chǎn)品誠信的嚴重背離。在車企競爭日益激烈的今天，這種犧牲誠信來“降本增效”的做法無疑是在玩火自焚。

對于東風奕派而言，要想挽回用戶信任并非易事。僅僅依靠道歉和聲明是遠遠不夠的。品牌必須深刻反思自己的行為，將用戶權(quán)益放在首位，用透明溝通取代文字游戲。只有這樣，才有可能重新贏得消費者的信任和支持。

然而，信任一旦崩塌，重建將是一個漫長而艱難的過程。東風奕派能否從這個深淵中爬出來，將取決于它能否真正意識到用戶信任的重要性，并采取切實有效的措施來重建品牌形象和消費者信任。否則，銷量下滑只是開始，品牌崩塌才是終點。