TMT观察网_独特视角观察TMT行业

在在線旅游市場的激烈競爭中，飛豬，這個曾經承載著阿里巴巴在線旅游夢想的平臺，如今卻陷入了邊緣化、營銷頻繁“翻車”和用戶流失的困境。

飛豬，前身為淘寶旅行，自2010年成立以來，一直備受阿里巴巴的青睞。然而，隨著時間的推移，飛豬在阿里巴巴集團內部的地位卻逐漸邊緣化。近年來，阿里巴巴進行了一系列的組織變革，飛豬被不斷整合到其他業務板塊中，最終失去了在六大核心集團中的一席之地。這種地位的下滑不僅影響了飛豬在集團內部的資源獲取，也加劇了其在市場競爭中的劣勢。

用戶規模的下滑是飛豬面臨的另一大困境。據QuestMobile調查研究數據，不列入美團的在線旅游應用排行，按照2024年6月的去重總用戶量計算，排名前四的分別為同程、攜程、去哪兒、飛豬，其中同程、攜程的總用戶量已達億級，分別為2.07億、1.35億，去哪兒旅行總用戶量為5075萬，而飛豬總用戶量為2994萬，同比下降15%。這不僅反映了飛豬在市場營銷和用戶體驗方面的不足，也預示著其未來在在線旅游市場的競爭中將更加艱難。

而飛豬在營銷上的頻頻“翻車”更是雪上加霜。從被鐵路12306點名批評的營銷炒作行為，到遭遇品牌方打臉的促銷活動，飛豬的營銷策略似乎總是難以擺脫爭議和質疑。這些“翻車”事件不僅損害了飛豬的品牌形象，也降低了用戶對平臺的信任度和忠誠度。

12月9日，飛豬在微博宣布春運搶票開始，并宣稱最早可提前90天預約。兩天后，鐵路12306在微信公號發文稱，某第三方平臺宣稱“春運搶票開始”“最早可提前90天預約”，純屬平臺營銷炒作，與鐵路12306平臺無關，并要求第三方終止此類炒作行為。該發文被不少人視為點名飛豬，而飛豬目前已刪除相關微博。

事實上，這并非飛豬被鐵路12306點名。今年7月，飛豬推出“暑期在飛豬機票火車票退票手續費全額退款”活動，為新用戶提供一次火車票“免費退”權益。隨后，鐵路12306作出回應，稱某平臺推出火車票全網“免費退”和“專享火車票無憂退”活動純屬吸引新會員的營銷炒作，誤導消費者以為火車票退票免收退票費。

除此之外，飛豬還多次遭遇品牌方“打臉”。例如，今年3月，飛豬宣布推出“攻城價”活動，推出日本京都威斯汀酒店的促銷活動。但隨后該酒店便發表聲明，稱從未授權相關價格的產品在飛豬售賣，并已停止飛豬核銷相關訂單。

去年9月，飛豬被指蹭茅臺流量。彼時，茅臺與瑞幸聯名推出“醬香拿鐵”的爆火，飛豬順勢推出了999元一晚起的醬香大床房。但茅臺方面很快澄清并未與飛豬合作，最終飛豬將“醬香大床房”套餐下架。

按照飛豬CEO莊卓然的話來說，如果一個旅游平臺服務做得不夠好，導致用戶首次使用就體驗不佳，那么下一次使用用戶就很可能不會再選擇它，有再多的新流量，都沒有用了。

在戰略層面，飛豬試圖通過加速平臺化轉型，由傳統的OTA模式向OTP模式轉變，來打破當前的困境。然而，這一轉型并未能帶來預期的效果。OTP模式雖然為第三方商家提供了更多的自主權和經營自由度，但也削弱了飛豬對供應商的控制力和履約管理能力。這導致飛豬在服務質量和運營效率上不及競爭對手，進一步加劇了其在市場競爭中的劣勢。

與此同時，飛豬還面臨著市場競爭方面的挑戰。攜程和同程等競爭對手在市場策略上更具針對性，分別綁定了高線城市商旅客群和下沉市場旅行用戶。而飛豬則過于依賴淘寶88VIP會員體系，缺乏獨立的市場策略和用戶群體。這使得飛豬在市場競爭中難以形成有效的競爭優勢。

綜上所述，飛豬當前面臨著邊緣化、營銷“翻車”、用戶流失和市場競爭等多重困境。要想擺脫這些困境，飛豬需要在市場營銷、用戶體驗、戰略轉型和市場競爭等方面進行全面升級和改進。然而，這需要時間和資源的投入，以及堅定的決心和執行力。在未來一段時間內，飛豬能否走出困境并實現逆襲，仍是一個未知數。