家樂福否認“即將倒閉”；蔚來布局百萬元級別的電動車互聯網+
導讀
小米汽車工廠建設穩定進行中，不回應首款車定價傳聞；抖音平臺去年電商交易總額同比大增76%至1.41萬億元；嗶哩嗶哩-W：
小米汽車工廠建設穩定進行中，不回應首款車定價傳聞；抖音平臺去年電商交易總額同比大增76%至1.41萬億元；嗶哩嗶哩-W：2022年前9月凈虧損約60.11億元
國內資訊
1、小米汽車工廠建設穩定進行中，不回應首款車定價傳聞 1月10日消息，記者通過實地走訪小米汽車工廠一期工地的施工地點發現，整個工廠區域約呈矩形，最北端由合創產業中心毗鄰的辛四路起，長度沿著辛房路向南延伸約1200米，寬度500余米。從遠處看，廠房外觀上基本成型，但工地的西部依然能看到還有新廠房在建設。據《晚點Auto》報道，小米第一款車為中型溜背式轎車（內部代號Modena摩德納），分為兩個版本，價格未定。報道中稱，小米目前內部在討論的方案是：一個版本定位26萬～30萬元區間，另一個版本在35萬元以上。對此，記者向小米官方求證，截至發稿，小米官方暫未回應。（每經） 2、抖音平臺去年電商交易總額同比大增76%至1.41萬億元 美國科技媒體The Information 1月9日援引兩位知情人士報道，字節跳動旗下的抖音平臺去年電商交易總額（GMV）達到2080億美元（約合1.41萬億元人民幣），較2021年增長76%。字節跳動旗下的TikTok平臺去年在東南亞的GMV增長逾三倍，達到44億美元。知情人士透露，字節跳動內部討論了今年在更多國家加強電商業務的計劃，包括美國、巴西、西班牙和澳大利亞。（界面） 3、嗶哩嗶哩-W：2022年前9月凈虧損約60.11億元 1月9日消息，公司2022年前9個月凈營業額約157.57億元，同比增加15.8%；毛利潤約26億元，凈虧損約60.11億元。其中，移動游戲凈營業額增加2.1%至38.75億元，主要是由于新推出移動游戲所致。增值服務凈營業額增加26.3%至63.65億元，主要是因為公司推進了商業化的進程，包括大會員、直播服務及其他增值服務等的增值服務付費用戶數量均有增加。廣告凈營業額增加21.1%至35.54億元，主要是由于嗶哩嗶哩品牌在中國線上廣告市場得到進一步認可以及廣告效益有所提升所致。 截至2022年9月30日，集團的現金及現金等價物、定期存款及短期投資為239億元(34億美元)。主要流動資金來源是經營活動產生的現金，以及通過公開發售普通股和其他融資活動獲得的款項。（鈦媒體APP） 4、家樂福否認“即將倒閉”：持續深耕中國市場，供應鏈正有序優化中 1月9日消息，近日，市場有傳言稱連鎖商超家樂福“即將倒閉”，多地居民反映家樂福購物卡消費受限，部分貨架出現空置現象。1月9日，家樂福相關負責人向媒體辟謠“倒閉”傳言稱，家樂福進入中國市場28年，一直伴隨著中國零售行業的發展和消費者需求變化，會持續深耕中國市場，提供至好至省服務。請廣大消費者理性消費，不信謠、不傳謠。（澎湃） 5、任澤平“炮轟”寧德時代：打壓競爭對手、脅迫車企、擠壓上下游利潤 1月9日，著名經濟學家任澤平昨日在社交媒體發文稱，“天下苦寧王久矣。近年寧德時代四面開戰，引發廣泛關注，打壓競爭對手，脅迫車企，擠壓上下游利潤。” 同時他還表示，“企業做大了有兩種結果，一種是行業普遍的尊重，敬佩，有很多好的案例；另一種是懼怕，不滿，比如當下的寧德時代。”針對這樣的情況，任澤平呼吁各界和監管部門關注兩個關鍵問題：一是寧德時代是否涉及用爭議和問題專利打壓競爭對手；二是寧德時代是否涉及壟斷和不正當競爭、借助行業地位打壓競爭對手以及用一些手段脅迫下游新能源車企。 值得一提的是，廣汽集團董事長曾慶洪曾在 2022 世界動力電池大會上吐槽道：“動力電池占整車成本的40%～60%，且還在不斷漲價，那我不是在給寧德時代打工？”而后寧德時代董事長曾毓群回應道：“上游原材料的資本炒作，給動力電池產業鏈帶來了短期困擾，碳酸鋰、六氟磷酸鋰、石油焦等鋰電池上游材料均出現價格暴漲。” 6、蔚來布局百萬元級別的電動車 蔚來資本將投資電動車初創公司至星數千萬美元（種子輪）。至星第一款車將是售價達到百萬元級別的超高端SUV。蔚來汽車創始人、董事長李斌曾在內部稱，孵化該項目為蔚來“在細分市場的戰略布局”。至星定位高端智能電動車品牌，聚焦探險、越野市場，第一款車預計2025年發布，同步在海外市場上市。新車將采用蔚來NT3.0平臺，并在技術平臺、供應鏈、充電體系等方面與蔚來深度合作。（晚點LatePost） 7、嘀嗒順風車上線遠途疲勞駕駛提醒功能 嘀嗒順風車于近期上線遠途疲勞駕駛提醒功能。在組織保障方面，成立2023春運安全工作指揮小組，CEO宋中杰任主任，全面負責安全工作決策部署和協調指揮。同時，嘀嗒出行系統部署了7*24小時安全值班，壓實安全責任。 8、雷軍退出多家小米關聯公司，或可視為雷軍專注造車的信號 近日，雷軍接連退出多家小米關聯公司高管職務，小米方面對此回應稱是正常變更。也有業內人士猜測，此舉或可視為雷軍專注造車的信號。 天眼查顯示，近日，雷軍接連退出多家小米關聯公司法定代表人、執行董事或董事長職務，包括廣東小米科技有限責任公司、廣州小米通訊技術有限公司、廣州小米信息服務有限公司和珠海小米通訊技術有限公司。 小米方面對此回應稱，是正常變更。但有內部人士透露，接棒的都是小米核心高管。此舉或可視為雷軍專注造車的信號。（36氪） 9、消息稱飛書國內業務短時間內無法盈利，業務重心將轉移至海外市場 1月9日消息，從知情人士處獲悉，飛書管理層在近期的內部會議上透露，飛書國內業務短時間內無法實現盈利，業務重心將轉移至海外市場，重點在日本、東南亞、歐洲等地區發展。截至發稿，飛書官方未回應這一消息。 據飛書內部人士透露，2021年飛書曾定下DAU（日活躍用戶數）超過1000萬的目標，但2021年底飛書的DAU僅為500萬左右。2022年已經過去，而飛書的DAU依然在百萬級別，和釘釘、企業微信的過億DAU不在一個量級。
10、華為研發投入超過蘋果和三星，全球排名第四 近日，在歐盟委員會公布的2022年歐盟工業研發投資記分牌上，華為投入研發金額190億歐元（約合1386.05億元人民幣），在排行榜中名列第四，僅次于谷歌、臉書與微軟公司，高于蘋果、三星、大眾汽車與英特爾。（參考消息）
全球資訊
1、勞斯萊斯去年全球銷售6021輛創歷史新高，中國區銷量略降 1月9日，據勞斯萊斯官網，2022年，勞斯萊斯創下118年品牌史上最高的銷售紀錄，共交付汽車6021輛，同比增長8%。其全球第二大市場——大中華區的銷量出現下滑。勞斯萊斯稱，在上海、北京、杭州和深圳等城市取得的巨大成功支持了大中華區“均衡的銷售情況”，但與2021年創紀錄的業績相比，銷量出現“個位數下降”，但這可能會被其他地區銷售額的增長所抵消。（澎湃） 2、蘋果高管人事再次動蕩：服務業務副總裁已離職 據報道，知情人士稱，蘋果公司負責網絡視頻、云存儲、“Apple One”捆綁套餐、以及蘋果新聞業務的高管彼得·斯特恩（Peter Stern）已經從公司離職。斯特恩之前的正式職務是蘋果負責服務業務的副總裁。在公司內部和外部的許多人看來，斯特恩極有可能是蘋果資深高管艾迪庫（負責服務業務的高級副總裁）的潛在接班人。（新浪科技） 3、“華為死對頭”思科已裁員近700人，含兩名副總裁 1月9日消息，網絡巨頭思科公司在美國灣區裁減了近700名員工，包括其舊金山辦事處的80人。思科公司表示，作為去年11月宣布的“有限的業務重組”的一部分，該公司總共裁減了673名員工。 報道稱，在其總部，371名員工被裁，包括兩名思科副總裁。在米爾皮塔斯辦事處，222名員工被裁，主要是工程師和技術員工。然而，目前還不清楚思科是否會進行更多輪的裁員。有消息稱，這家網絡巨頭正在裁減5%的員工，即超過4000名員工，其全球員工的52%以上都在美國以外的地區。（IT之家） 節點財經聲明：文章內容僅供參考，文章中的信息或所表述的意見不構成任何投資建議，節點財經不對因使用本文章所采取的任何行動承擔任何責任。
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1、小米汽車工廠建設穩定進行中，不回應首款車定價傳聞 1月10日消息，記者通過實地走訪小米汽車工廠一期工地的施工地點發現，整個工廠區域約呈矩形，最北端由合創產業中心毗鄰的辛四路起，長度沿著辛房路向南延伸約1200米，寬度500余米。從遠處看，廠房外觀上基本成型，但工地的西部依然能看到還有新廠房在建設。據《晚點Auto》報道，小米第一款車為中型溜背式轎車（內部代號Modena摩德納），分為兩個版本，價格未定。報道中稱，小米目前內部在討論的方案是：一個版本定位26萬～30萬元區間，另一個版本在35萬元以上。對此，記者向小米官方求證，截至發稿，小米官方暫未回應。（每經） 2、抖音平臺去年電商交易總額同比大增76%至1.41萬億元 美國科技媒體The Information 1月9日援引兩位知情人士報道，字節跳動旗下的抖音平臺去年電商交易總額（GMV）達到2080億美元（約合1.41萬億元人民幣），較2021年增長76%。字節跳動旗下的TikTok平臺去年在東南亞的GMV增長逾三倍，達到44億美元。知情人士透露，字節跳動內部討論了今年在更多國家加強電商業務的計劃，包括美國、巴西、西班牙和澳大利亞。（界面） 3、嗶哩嗶哩-W：2022年前9月凈虧損約60.11億元 1月9日消息，公司2022年前9個月凈營業額約157.57億元，同比增加15.8%；毛利潤約26億元，凈虧損約60.11億元。其中，移動游戲凈營業額增加2.1%至38.75億元，主要是由于新推出移動游戲所致。增值服務凈營業額增加26.3%至63.65億元，主要是因為公司推進了商業化的進程，包括大會員、直播服務及其他增值服務等的增值服務付費用戶數量均有增加。廣告凈營業額增加21.1%至35.54億元，主要是由于嗶哩嗶哩品牌在中國線上廣告市場得到進一步認可以及廣告效益有所提升所致。 截至2022年9月30日，集團的現金及現金等價物、定期存款及短期投資為239億元(34億美元)。主要流動資金來源是經營活動產生的現金，以及通過公開發售普通股和其他融資活動獲得的款項。（鈦媒體APP） 4、家樂福否認“即將倒閉”：持續深耕中國市場，供應鏈正有序優化中 1月9日消息，近日，市場有傳言稱連鎖商超家樂福“即將倒閉”，多地居民反映家樂福購物卡消費受限，部分貨架出現空置現象。1月9日，家樂福相關負責人向媒體辟謠“倒閉”傳言稱，家樂福進入中國市場28年，一直伴隨著中國零售行業的發展和消費者需求變化，會持續深耕中國市場，提供至好至省服務。請廣大消費者理性消費，不信謠、不傳謠。（澎湃） 5、任澤平“炮轟”寧德時代：打壓競爭對手、脅迫車企、擠壓上下游利潤 1月9日，著名經濟學家任澤平昨日在社交媒體發文稱，“天下苦寧王久矣。近年寧德時代四面開戰，引發廣泛關注，打壓競爭對手，脅迫車企，擠壓上下游利潤。” 同時他還表示，“企業做大了有兩種結果，一種是行業普遍的尊重，敬佩，有很多好的案例；另一種是懼怕，不滿，比如當下的寧德時代。”針對這樣的情況，任澤平呼吁各界和監管部門關注兩個關鍵問題：一是寧德時代是否涉及用爭議和問題專利打壓競爭對手；二是寧德時代是否涉及壟斷和不正當競爭、借助行業地位打壓競爭對手以及用一些手段脅迫下游新能源車企。 值得一提的是，廣汽集團董事長曾慶洪曾在 2022 世界動力電池大會上吐槽道：“動力電池占整車成本的40%～60%，且還在不斷漲價，那我不是在給寧德時代打工？”而后寧德時代董事長曾毓群回應道：“上游原材料的資本炒作，給動力電池產業鏈帶來了短期困擾，碳酸鋰、六氟磷酸鋰、石油焦等鋰電池上游材料均出現價格暴漲。” 6、蔚來布局百萬元級別的電動車 蔚來資本將投資電動車初創公司至星數千萬美元（種子輪）。至星第一款車將是售價達到百萬元級別的超高端SUV。蔚來汽車創始人、董事長李斌曾在內部稱，孵化該項目為蔚來“在細分市場的戰略布局”。至星定位高端智能電動車品牌，聚焦探險、越野市場，第一款車預計2025年發布，同步在海外市場上市。新車將采用蔚來NT3.0平臺，并在技術平臺、供應鏈、充電體系等方面與蔚來深度合作。（晚點LatePost） 7、嘀嗒順風車上線遠途疲勞駕駛提醒功能 嘀嗒順風車于近期上線遠途疲勞駕駛提醒功能。在組織保障方面，成立2023春運安全工作指揮小組，CEO宋中杰任主任，全面負責安全工作決策部署和協調指揮。同時，嘀嗒出行系統部署了7*24小時安全值班，壓實安全責任。 8、雷軍退出多家小米關聯公司，或可視為雷軍專注造車的信號 近日，雷軍接連退出多家小米關聯公司高管職務，小米方面對此回應稱是正常變更。也有業內人士猜測，此舉或可視為雷軍專注造車的信號。 天眼查顯示，近日，雷軍接連退出多家小米關聯公司法定代表人、執行董事或董事長職務，包括廣東小米科技有限責任公司、廣州小米通訊技術有限公司、廣州小米信息服務有限公司和珠海小米通訊技術有限公司。 小米方面對此回應稱，是正常變更。但有內部人士透露，接棒的都是小米核心高管。此舉或可視為雷軍專注造車的信號。（36氪） 9、消息稱飛書國內業務短時間內無法盈利，業務重心將轉移至海外市場 1月9日消息，從知情人士處獲悉，飛書管理層在近期的內部會議上透露，飛書國內業務短時間內無法實現盈利，業務重心將轉移至海外市場，重點在日本、東南亞、歐洲等地區發展。截至發稿，飛書官方未回應這一消息。 據飛書內部人士透露，2021年飛書曾定下DAU（日活躍用戶數）超過1000萬的目標，但2021年底飛書的DAU僅為500萬左右。2022年已經過去，而飛書的DAU依然在百萬級別，和釘釘、企業微信的過億DAU不在一個量級。
10、華為研發投入超過蘋果和三星，全球排名第四 近日，在歐盟委員會公布的2022年歐盟工業研發投資記分牌上，華為投入研發金額190億歐元（約合1386.05億元人民幣），在排行榜中名列第四，僅次于谷歌、臉書與微軟公司，高于蘋果、三星、大眾汽車與英特爾。（參考消息）
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