Hellobike獲威馬汽車數億元B+輪投資，共享單車大戰進入下半場？金融
我們自己能獲取流量，也有流水，而且盈利模式都是十分清晰的，包括用戶付費、廣告、沉淀資金收益。最關鍵的是，它不需要像網約車一樣瘋狂燒錢去拉用戶。
近日，雖然已有兩家共享單車平臺宣布死亡，但是，這并不妨礙其他的入局者繼續跑馬圈地。
7月2日消息，據新浪科技報道，Hellobike（哈羅單車）近日對外宣布已經獲得數億人民幣B+輪融資，投資方為威馬汽車，本輪融資完成后，雙方將共建二三線城市“共享單車+共享汽車”新模式。
Hellobike上線于2016年11月，目前已經在90個二三線城市投放，包括杭州、蘇州、南京、廈門、東營等。2017年的目標是進入至少300個城市，投放500萬輛單車，用戶達1億。目前其在杭州等城市的投放數量已經超過摩拜和ofo。
與摩拜、ofo等扎堆爭奪一線城市的共享單車不同，Hellobike一直在深耕二三線城市的市場。據公司聯合創始人兼COO韓美介紹：“我們認為，進入一個城市必須要做深做透。隨手可騎是用戶的第一需求，你宣傳得再好，沒有車給用戶騎一切都是空談。所以，我們不會盲目追求覆蓋廣度，而是穩扎穩打。在我們進入的城市里，基本都做到了第一的份額，形成了自己的競爭壁壘。”
此外，Hellobike也不會特別依賴BAT的流量，對此，Hellobike創始人兼CEO楊磊解釋道：“我們自己能獲取流量，也有流水，而且盈利模式都是十分清晰的，包括用戶付費、廣告、沉淀資金收益。最關鍵的是，它不需要像網約車一樣瘋狂燒錢去拉用戶。”
截至目前，Hellobike已經獲得了4輪融資，詳情見下表：
來源：投資界
1.TMT觀察網遵循行業規范，任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源；
2.TMT觀察網的原創文章，請轉載時務必注明文章作者和"來源：TMT觀察網"，不尊重原創的行為TMT觀察網或將追究責任；
3.作者投稿可能會經TMT觀察網編輯修改或補充。
