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【TechWeb】已經涼透了的高合汽車，沒想到還能等到“復活”的一天。

就在最近，來自中東黎巴嫩的一家電動車企業EV Electra，與華人運通在江蘇鹽城經開區成立合資公司。其中，華人運通江蘇持股30.2%，EV Electra持股69.8%，注冊資本約1.43億美元。

只不過，法定代表人不再是丁磊，而且這家黎巴嫩汽車公司的CEO Jihad Mohammad。

此外，對方還承諾，未來三年將會給到不低于每年十萬輛或不低于三十億美元的海外采購訂單。

如果一切順利，高合汽車距離復工復產也就不遠了。

值得一提的是，如果高合汽車的產品真的重新上市，它也將是中國第一家“復活”的造車新勢力。

高合汽車是華人運通旗下專注于豪華智能純電動汽車的品牌，成立于2017年，曾以高端設計和技術創新著稱。其產品線包括HiPhi X、HiPhi Y、HiPhi Z及聯名車型HiPhi A，主打60萬-80萬元的高端市場，部分車型售價甚至接近百萬。

2024年初因資金鏈斷裂宣布停工停產，同時大量裁員、門店撤場，母公司華人運通同年8月申請破產重整，賬面負債高達157.81億元。

事實上，在此前很長的一段時間內，高合都是國產最貴電動車，其充滿未來感以及機械美學的設計，在路上回頭率很高。

不過，高合汽車因過度追求高端定位，而銷量又未達預期，最終黯然退場。而此次新公司的成立，高合汽車或許真的可以迎來轉機。

其實觀察這些已經爆雷的造車新勢力可以發現，除了早期一些沒有任何技術，只是想騙補貼的車企之外，多數都是因為資金鏈斷裂才不得不停工停產。當然，其中也不乏有一些很可惜的品牌。

如今，高合汽車的“復活”證明，已經倒下的造車新勢力，如果有了資金，重新再來也不是完全沒有可能。那么，你還期待哪家新勢力可以重啟呢？

威馬汽車？

威馬汽車是中國新能源汽車領域的早期代表之一，曾與蔚來、小鵬、理想并稱“新能源四小龍”。

2019年，威馬達成了16876輛的年度銷量，排在造車新勢力銷量第二名，風頭一時無兩，吸引了包括百度、上汽集團等在內的多家頭部企業投資，總融資金額超過350億元。

然而到了2021年，威馬汽車頻繁出現自燃事件，主要集中在EX5、EX6這兩款車型上。隨后威馬汽車進行的車輛召回，但解決措施竟然是對車輛電池容量進行“鎖電”，致使車輛的續航里程大為縮短，從而引發了車主不滿。也正是從這時開始，威馬汽車的銷量出現了大幅下滑，到2022年更是在銷量榜單上消失了。

2019-2021年，威馬汽車累計虧損174億元，2021年單年虧損82億元。根據2024年債權人會議披露，威馬總負債163.79億-203.67億元，資產僅41億元，拖欠工資超4000萬元、供應商款項17.34億元。

三次沖擊上市未果，資金鏈徹底斷裂，威馬汽車最終陷入半停擺狀態，銷售和生產系統全部癱瘓，留下的是超10萬車主面臨車機停擺、藍牙鑰匙失效、云端服務中斷等問題。

今年年初，威馬汽車傳出重組方案。根據計劃，威馬最快將于2025年實現復工復產，并同步推進品牌換新。未來兩年內，威馬將加大研發投入和產品布局，計劃每年推出1-2款新車并實現量產交付，并在2027年實現銷量突破60萬輛。

不知最終這份重組計劃能否成功，也讓我們一起期待。

哪吒汽車？

曾經新勢力銷量第二的威馬掛了，誰能想到昔日造車“新勢力”冠軍的哪吒汽車也沒能逃過爆雷的命運。

事實上，從去年年底開始，哪吒汽車就被傳出大規模裁員、降薪、拖欠供應商貨款、停工停產等負面消息。而后，原哪吒汽車CEO張勇辭職，哪吒汽車創始人方運舟發布全員信，宣布進行二次創業。

今年4月，據媒體報道稱，原CEO張勇滯留英國，疑似“跑路”，此外多家經銷商代表齊聚哪吒汽車桐鄉工廠要債。就在近日，有網友排到哪吒汽車上海總部外墻的“哪吒汽車”字樣LOGO已被連夜拆除。

哪吒汽車是合眾新能源汽車股份有限公司旗下的智能電動汽車品牌，成立于2014年，總部位于上海。品牌于2018年6月正式發布，創始人為方運舟。

哪吒汽車以“高性價比”為定位，主打10萬元級別的大眾市場，早期憑借哪吒V、哪吒U等車型快速崛起，2022年以年銷量15.2萬輛成為新勢力品牌銷量冠軍，超越蔚來、小鵬、理想等頭部企業。

隨后，哪吒汽車開始向中高端轉型。2023年4月發布了雙門純電跑車哪吒GT，上市時指導價為17.88-22.68萬元；2023年7月推出了純電轎車哪吒S，指導價為19.98-33.88萬元。

不過，哪吒汽車的沖高之路并不理想，銷量反而出現了下滑。一方面，由于在低端市場，包括比亞迪海鷗、五菱賓果在內有更多強有力的競爭對手出現，蠶食了相當一部分哪吒V的銷量；另一方面，哪吒汽車探索中高端市場的兩款車型哪吒GT和哪吒S都反響平平，銷量并未達到預期；此外，技術儲備不足、成本控制薄弱、品牌定位模糊，也讓哪吒品牌在激烈的競爭中逐漸被淘汰。

雖然后續推出的哪吒L憑借不錯的性價比，讓哪吒汽車的銷量迎來了回暖，但最終多年來的虧損，再加上融資不利，哪吒汽車還是倒下了。

今年年初，哪吒汽車也做了一些努力，包括計劃進行規模約40-45億元的E輪融資，以及希望通過“債轉股”的方式減輕債務，但最終融資并未到位。

從目前來看，哪吒汽車并未有明顯復蘇跡象，并且用戶已對品牌失去信心，復產難度極大。

極越汽車？

極越汽車的倒下，可能是很多人都沒有預料到的，畢竟極越有著百度和吉利這兩座靠山，誰能想到幾乎在一夜之間就是突然停擺，甚至此前都沒有太多征兆。

極越汽車（原名集度汽車）是由百度與吉利控股集團聯合打造的高端智能電動汽車品牌，成立于2021年，旨在通過百度的智能技術與吉利的制造能力結合，打造“汽車機器人”概念。

2023年8月，為了解決汽車生產資質的問題，集度汽車更名為極越品牌，吉利持股比例為65%，百度持股降至35%，并推出首款車型極越01，2024年極越發布第二款車型極越07。

極越的車型在智能化方面用的是百度的技術，比如搭載百度Apollo高階自動駕駛系統、文心一言大模型，主打智能座艙與智駕能力，擁有高速領航、城市道路輔助駕駛等能力。在機械素質方面，則基于吉利最先進的SEA浩瀚架構，整合了吉利三電技術與供應鏈優勢。

不過，極越01上市后市場表現不佳，上市前兩個月銷量僅3000輛，上市14個月累計銷量僅1.1萬輛，月均不足800輛，遠低于預期。

2024年10月，據媒體報道稱，百度內部盡調發現極越存在高達70億元的財務窟窿，再加上市場表現遇冷，百度隨即決定撤回后續30億元注資計劃。

隨后，由于資金鏈緊張，極越開始拖欠員工社保、工資以及供應商款項，吉利也停止向極越提供現車，工廠產線停工。極越CEO夏一平發布內部信，承認公司進入“創業2.0階段”，實為裁員與業務收縮，計劃僅保留100人團隊。

最近，極越汽車也傳來了“復活”的消息。前極越汽車公關總監徐繼業近日在個人社交媒體上表示，今天到百度科技園溜達了一圈，有兄弟透露極越大概率不會破產了，集度董事會已經同意了重組，目前在和3-4家重組方溝通中。

此外，浙江極越汽車科技有限公司也在近日發生工商變更，企業名稱變更為浙江楓盛汽車科技有限公司，同時新增臺州吉利汽車工業有限公司為股東。

如果有后續資金支持，極越或許真的有可能迎來峰回路轉。（蕭健）