共享單車沒有勝者！哈羅單車擬尋求新一輪融資續(xù)命互聯(lián)網(wǎng)+
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據(jù)外媒報(bào)道，哈羅單車據(jù)悉尋求新一輪融資，籌集5億-10億美元資金。
據(jù)外媒報(bào)道，哈羅單車據(jù)悉尋求新一輪融資，籌集5億-10億美元資金。
一鳴網(wǎng)4月3日消息（編輯|譚松）：共享單車經(jīng)過市場多年的檢驗(yàn)，最終結(jié)論無疑是一門燒錢的爛生意，頭部品牌ofo至今生死未卜，注入美團(tuán)的摩拜單車
雖然為美團(tuán)貢獻(xiàn)了15億元的收入，但同期摩拜亦為美團(tuán)貢獻(xiàn)虧損人民幣45.5億元。成為美團(tuán)的最大拖累。
在頭部品牌OfO及摩拜單車的故事告一段落后，第二梯隊(duì)的幸存者哈羅單車自然成為各界關(guān)注的對象。近日據(jù)外媒報(bào)道，哈羅單車據(jù)悉尋求新一輪融資，籌集5億-10億美元資金。
據(jù)一鳴網(wǎng)創(chuàng)業(yè)蜂巢數(shù)據(jù)顯示，哈羅單車自2016年成立以來總?cè)谫Y金額超過15億美元，根據(jù)2018年公開數(shù)據(jù)，哈羅單車在2018年6月前的凈虧損達(dá)到了4.889億元，營業(yè)收入僅為1.28億元，凈虧損幾乎是營業(yè)收入的4倍。
顯然，共享單車作為一個靠資本維系的行業(yè)，在押金這條路被砍斷后，很難再商業(yè)模式方面有大的突破，按照現(xiàn)有的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，任何一家共享單車都很難收回成本，哈羅單車也不例外。
為了破局這樣的尷尬局面，哈羅單車早在去年宣布進(jìn)入大出行領(lǐng)域，推出全新的品牌“哈啰出行”，但至今在行業(yè)除了順風(fēng)車業(yè)務(wù)并未有多大聲響。
雖然為美團(tuán)貢獻(xiàn)了15億元的收入，但同期摩拜亦為美團(tuán)貢獻(xiàn)虧損人民幣45.5億元。成為美團(tuán)的最大拖累。
在頭部品牌OfO及摩拜單車的故事告一段落后，第二梯隊(duì)的幸存者哈羅單車自然成為各界關(guān)注的對象。近日據(jù)外媒報(bào)道，哈羅單車據(jù)悉尋求新一輪融資，籌集5億-10億美元資金。
據(jù)一鳴網(wǎng)創(chuàng)業(yè)蜂巢數(shù)據(jù)顯示，哈羅單車自2016年成立以來總?cè)谫Y金額超過15億美元，根據(jù)2018年公開數(shù)據(jù)，哈羅單車在2018年6月前的凈虧損達(dá)到了4.889億元，營業(yè)收入僅為1.28億元，凈虧損幾乎是營業(yè)收入的4倍。顯然，共享單車作為一個靠資本維系的行業(yè)，在押金這條路被砍斷后，很難再商業(yè)模式方面有大的突破，按照現(xiàn)有的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，任何一家共享單車都很難收回成本，哈羅單車也不例外。
為了破局這樣的尷尬局面，哈羅單車早在去年宣布進(jìn)入大出行領(lǐng)域，推出全新的品牌“哈啰出行”，但至今在行業(yè)除了順風(fēng)車業(yè)務(wù)并未有多大聲響。
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