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如今，大家在購車過程中最怕的就是：今天買車，明天降價，“背刺” 消費者。所以，越來越多的車主在買車前都會反復與銷售確認，近期價格會不會有變化？然而即便這般謹慎，卻仍然是防不勝防。

最近，一位騰勢車主剛買車遇到大降價？剛提車就虧2.4萬？

01、剛提車就降價？

2025年1月6日，車主滕先生給我們打來電話反映，自己在2024年12月26日提了一輛2024款騰勢D9，目前行駛了400公里。

據車主滕先生表示：當時在買車時2024款有30000元的優惠，自己也了解到2025款即將推出，擔心后續新車上市會有更優惠的價格。本來想再等等，但是在與銷售溝通的過程中，銷售反復承諾表示現在已經是最低價格，即便是新款，也沒有更多的優惠空間了，于是自己下定購車。

車主滕先生提供與銷售聊天記錄截圖

但沒想到的是，在提車后的第二天，自己得知2024款在原本優惠的基礎上又降價24000元（共計優惠54000元）。隨后立刻詢問4S店，4S店店長表示這是廠家的政策，店內完全不知情，還與自己一起罵廠家。把問題反饋給廠家，也沒有得到任何回復。

對于這種剛買車就降價的情況，自己不能接受，希望廠家可以補償損失。

車主滕先生提供車輛照片

帶著車主的疑問，節目中我們連線了騰勢全國客服中心1629號工作人員，并提出相關疑問：

1、2025款騰勢D9什么時候上市的？新款上市后老款會有54000元的優惠嗎？

1629號工作人員表示：“2025款上市時間為2024年12月26日，具體優惠政策還需要后臺核實。”

2、具體優惠政策是什么樣的？

3、之前4S店是否與消費者承諾過不會再降價？

4、廠家制定優惠政策是否會與4S店提前對接？怎么對接？

在1月6日下午，車主滕先生表示：沒人聯系自己。

02、銷量下滑，目標未完成。

除了車主滕先生，關于買車后就出現降價的情況在車質網中有很多其他車主反饋遇到類似的問題。

圖片來源：車質網

車主反映買車后就降價

車主反映買車后出現大幅度降價

無論4S店是否提前了解到車輛降價的消息，現在在購車后車輛出現大幅度降價的情況，車主們實在難以接受。而且，滕先生本意是想等一段時間后再購車，也好仔細了解到優惠信息。后來在反復得到銷售表示不會再降價的確認答復時才決定購車。

沒想到的是怕什么來什么，提車第二天，再度出現優惠。這樣的情況讓車主無法認可，也有車主表示對騰勢失去了信任，對其服務產生了質疑。

在車質網中也有部分車主反映騰勢在服務方面存在問題。

圖片來源：車質網

要知道，在其官網中的服務理念是“精誠服務”，多元化服務項目，打造安心舒適的出行體驗。

圖片來源：騰勢官網

不過，通過車主們的遭遇，騰勢似乎并沒有為車主帶來貼心的關懷，甚至有車主表示被“背刺”。

如今，騰勢要做的不僅僅是在提升服務品質上，在銷量方面騰勢也需要下點功夫。

9月，騰勢汽車發生了股權變更，奔馳退出騰勢股東行列，由此前的合資品牌變為自主品牌，成為比亞迪全資控股子公司。有網友表示，奔馳退出或許并不意外，銷量不佳或許是其原因之一。

相關數據顯示，騰勢品牌11月銷量為10002輛，同比下滑15.5%，環比下滑7%。

圖片來源：車主之家

騰勢遭遇當前局面，根源上是還是主力車型騰勢D9受到沖擊。作為騰勢的銷量核心、騰勢D9今年以來已經陷入銷量連跌的處境，從今年下半年開始，騰勢D9全系車型銷量已經跌下萬輛大關，6月到11月，該車銷量分別為10168輛、9030輛、9181輛、8122輛、7381輛、直到11月的6100輛。

圖片來源：網絡

在其銷量構成中，騰勢除了D9可以扛起銷量大旗以外，其它幾個車型都有點“叫好不叫座”。除了剛上市的Z9銷量破兩千以外，其他的車型甚至都沒有破800。

圖片來源：懂車帝

過于依賴單一車型的弊端，顯然已經開始浮現，這也一定程度上讓騰勢品牌陷入“成也騰勢D9、敗也騰勢D9”的處境。

2024年，騰勢全年銷量目標為20萬輛，其中騰勢D9銷量目標為12萬輛。而在騰勢D9陷入連續銷量下滑的情況下，騰勢今年沒有如愿完成銷量目標。

03、最后說幾句……

推出新款，老款車提高優惠，不僅可以促進銷量，還為車主謀福利。本是一件好事，但是卻因為后來的降價，讓很多剛提車的老車主陷入多花錢的困擾中。廠家在降價優惠方案公布前會不會提前告知4S店？銷售又是否會把新政策告知車主？這些還需要騰勢進一步答復。但不過關于車主們反饋的問題，希望廠家可以重視，盡快解決。未來，希望騰勢可以為車主們帶來更多更好的車型。

最后，關于車主滕先生的問題，節目組也會持續關注。